張明明正在集裝箱作業線上工作
“貨裝作業完畢，撤出防護信號牌。調度可以準備發車！”10月2日11時許，合肥貨運中心合肥北站物流基地裏，集裝箱班組貨運員張明明正走線上路上，核對裝車資訊、檢查集裝箱鎖卡扣……一刻也不閒著。
20分鐘後，這趟中歐班列滿載機械設備、日化用品等貨物準點出發，一路向西，經新疆阿拉山口出境，駛往德國諾伊斯。
國慶黃金週期間，合肥中歐班列不僅沒有“休息”，反而加密開行，9月30日，迎來了24小時內5連發。
雖然忙碌，張明明卻絲毫沒有怨言。“增運增收等不得，有貨就裝，裝滿就開，內心很自豪。”作為一名“90後”，張明明從事中歐班列裝卸車作業已有三年多。
每輛平板車車況是不是良好、車輛定檢日期是否過期、車輛部件是否靈活翻轉，張明明一邊檢查，一邊記錄，每個細節都不放過。
“裝車前需要仔細檢查集裝箱是否完好、待裝貨物位置是否正確、車輛是否可以正常使用。”張明明説，等裝車完畢，還要進行裝車後“三檢”，確保每一趟運輸高品質。
“今年以來，已經發運392列，回程108列，滿載率保持100%。我們的班列貨值、貨重、滿載率、回程佔比等等指標在全國都排名前列。”合肥貨運中心市場行銷科科長馮慶慶介紹，去程的中歐班列中，安徽本土産品佔比在75%以上，通過這條國際物流大通道，更多“安徽造”走出國門。
一列中歐班列從裝車到發運，至少需要2至3個小時。裝車期間，貨運員要在這條長度為1050米的集裝箱作業線上來回走三遍以上。當天裝車計劃是3列，高溫下，幾趟線路走下來，汗水早已浸透了張明明的工作服。
截至目前，合肥貨運中心中歐班列點對點直達14個國家49個站點，基本實現對歐洲全覆蓋。國慶黃金週期間，合肥貨運中心計劃發運合肥中歐班列7列700標準箱。在中歐班列的“加速度”下，合肥8月份進出口單月總值位列省會城市第3。
(責任編輯：沈曄)