家電、汽車、電腦……今年底，這些産自合肥經開區企業工廠的産品，將開始試行從位於合肥南部的派河國際綜合物流園裝船通江達海。安徽商報融媒體記者15日採訪獲悉，合肥派河國際綜合物流園港口碼頭預計今年底試行千噸級貨輪通航，意味著合肥綜合立體現代物流體系中的一大重量級港口具備了基本通航條件，將推動合肥打造國家級、中部地區現代物流樞紐。
“破殼”而出
8公里半徑範圍內，集聚了合肥市集裝箱貨運量的60%。“這是合肥派河國際綜合物流園在合肥南部派河邊建設最核心的出發點”，合肥海恒國際物流公司總經理張國樓説，合肥市大部分的製造企業都集聚在南部區域，尤其是合肥經開區。以往，這些企業都自建或與物流企業合作産品運輸業務，大部分都是選擇公路運輸，一部分到合肥北站裝車貨運，一部分到蕪湖港走長江水運，缺乏一個相對高效、低廉的物流通道。出於對合肥整體打造現代物流服務産業的考慮，合肥派河國際綜合物流園，被定位為合肥新的水、鐵、公路、航空四位一體、多式聯運大通道，作為生産性物流基地打造，讓集聚于南部區域的大量製造企業“家門口”就有便捷、高效、經濟的物流服務園區，有利於節約時間、經濟成本，打造合肥全方位立體物流體系，加快社會物流效能，助力合肥下一步的産業和城市發展。
張國樓介紹，截至目前，合肥派河國際綜合物流園水運港口已全部建好，設備安裝已完成，具備了基本的通航能力，預計今年底試行通航千噸級貨輪，一些企業正在與派河國際物流園接洽年底試航的首批貨物。其次，鐵路聯運線路可研報告已經得到國家相關部門的批復同意，預計年底就可開工建設。同時，為今後綜合貨運物流提供服務的公共物流中心一期工程，預計今年10月開工建設。“可以説，合肥派河國際綜合物流園目前已到了各部分都‘破殼’而出的時候了”，張國樓説。
通江達海
實際上，合肥派河國際綜合物流園港口的千噸級貨輪試航，也是我省打造的航運“水上巴士”的重要港口。
從合肥城區物流港口的整體佈局看，派河物流園的建設，直接為合肥製造業聚集的南部區域提供了近距離通江達海水上大通道。從該園區出發的貨船，可直達蕪湖、馬鞍山等我省主要江岸港口，以往很多通過公路運輸到這兩大港口的企業，今後有了更高效、經濟的選擇。同時，合肥派河國際綜合物流園已與寧波港合作，通過鐵路運輸，合肥貨物可以直達寧波港裝船出海，無疑是“達海”的直接通道。
據了解，合肥經開區目前已著手整合、引進、培育一批現代物流龍頭企業，包括招商局物流、海誠邦達、菜鳥、京東等在內的央企和民企，未來將依託該區所擁有的航空、水運、鐵路、公路四位一體交通物流通道，打造立體綜合現代物流體系。同時，該區正在引導企業從以往的倉儲+運輸傳統模式，向數字化、資訊化現代物流企業轉型或成長。目前，該區一些物流企業不僅為企業提供成品的運輸服務，還將物流服務前置，進入到企業生産製造工藝流程中，利用大數據進行全球、全國的貨源配置，探索開拓新型物流服務業務，大大提升了産值和效益。截至目前，該區各種類型的物流服務企業已集聚約40家。
大通道、四位一體、多式聯運，合肥經開區正在打造的物流服務，正是合肥市立體現代物流體系中的重要一環。
集聚融合
合肥市良好的經濟産業基礎支撐物流服務規模持續擴大，2020年該市完成貨物運輸量約4.16億噸，大宗建材、家電、日用消費品等商品物流市場初具規模，交通運輸、倉儲和郵政業實現增加值516.56億元，佔地區生産總值的5.14%。各類物流企業超過8000戶，其中A級以上物流企業60家。
當前，合肥北站物流基地、合肥港國際集裝箱碼頭、合肥空港保稅物流中心（B型）及合肥航空物流園、安徽合肥商貿物流園等物流樞紐建成運營，合肥派河國際綜合物流園、中國南山·合肥崗集交通物流港等物流節點加快建設。
以樞紐為核心，物流産業空間佈局不斷優化，加快提升集聚物流、交通、開放平臺等資源要素能力，隨著合肥推動物流、産業集聚融合發展，物流對城市和區域經濟發展的輻射帶動作用正日益提升。
(責任編輯：沈曄)