東西稱街、南北叫路,獨特的命名方式,給山東濰坊城區交通打上了歷史的印記。縱橫交織的路街網路,已成為聯通城市發展要素的血脈,也支撐著濰坊人向萬億經濟體量和二線城市追夢前行。
今日的濰坊城區,禹王北街、北宮街、健康街、寶通街、濰膠路“五橫”大動脈貫穿城市；西環路、北海路、月河路、濰安路、楊瓦路“五縱”主幹道暢通無阻,車水馬龍,承載著滾滾車流進城入戶,彰顯了現代化高品質城市交通的生機活力、承載著勤勞樸實創新實幹濰坊人的美好期盼。
近年來,濰坊市委、市政府始終把城市道路交通建設放在突出位置,持續加大基礎設施投入,織就“快速網”、暢通“微迴圈”,著力構建便捷、高效、綠色的現代高品質城市綜合交通體系,夯實高品質發展的基礎。
通南北貫東西
道路“大骨架”全面升級
城市發展,交通為先。“十三五”以來,濰坊“全國性綜合交通樞紐”地位持續增強,全市公路通車總里程達2.88萬公里,國省道一級以上公路佔比全省第一。濰日高速、濟青高速公路擴容改建完成,濟青高鐵開通運營,濰煙高鐵開工建設,京滬高鐵二通道開工在即。
與此同時,建設與交通樞紐城市地位相匹配的城區道路交通的大幕隨之拉開。
2018年11月底,渤海路(原濰縣中路)改造工程正式開工建設。作為我市城區規劃建設的第一條準快速路,渤海路南北貫通銜接了寒亭區、高新區、坊子區三大區域,緊密連接起來了濰坊北站、火車站與城區重要節點,實現了城市南北“快速互通、聯動發展”,相同距離通行時間至少縮短一半。
由於渤海路本來就是東部重要交通主幹道,改造工程面臨著障礙多、任務重、工期緊、對交通影響大等困難。市、區兩級指揮部、各相關部門及産權單位按照市委、市政府安排部署,接受統一指揮、各司其職、通力配合,做到了“問題在一線發現、矛盾在一線排除、決策在一線制定、困難在一線解決”。2019年7月,渤海路主路全線通車,比原計劃提前2個月實現主路通車,創造了新的“濰坊速度”。
一條條城市交通要道項目落子如飛,貫通南北、承東啟西,城區道路立體化逐漸成型,“大骨架”全面升級。
2019年12月,位於我市城區交通樞紐位置的北宮東街文化路順利通車,標誌著十年“東西不接”歷史徹底完結,進一步完善中心城區路網結構；
2020年5月,北海路通亭街交通改造工程正式開工,預計今年6月實現主路通車,對加強我市中心城區與濱海區、高鐵新片區等多個片區互聯互通起到重要作用；
2020年11月底,殷大路工程主路實現通車,這條北起玉清西街,南至膠濟鐵路的南北主幹道,聯通了我市城區西部區域,為西部片區發展注入更多動力；
2021年初,寶通街快速路啟動前期準備工作,計劃4月份進場施工,這是市內首條高架快速路,建成後將實現我市城區東西方向快速連接,並與渤海路形成“一縱一橫”快速路網體系；
……
建設者的奮進,刻進了時間的尺度與汗水裏,也寫在了群眾的讚美與自豪裏:“以前從濰坊站到濰坊北站至少五十分鐘,現在不到半小時。”“有高樓還有快速路,城市形象一下子就不一樣了。”群眾的肯定,就是最好的口碑。
破堵點提效率
暢通城市“微迴圈”
城市化進程加快,我市汽車保有量飆升,交通擁堵的“城市病”已由節點型擁堵、秩序性擁堵向大流量飽和性擁堵轉變,交通壓力日益顯現,人們在享受城市便利生活的同時,不得不面對這種改變。
找準癥結、對症下藥,補齊民生短板。面對群眾呼聲,市委、市政府啟動三年“斷頭路”改造提升行動,將道路暢通工程作為重要民心工程,打破堵點,提高通行效率,不斷提升城市品質和群眾幸福感。
“快快!再快點!”2021年2月8日,春節前夕的傍晚,一輛救護車鳴著長長的笛聲從寒亭區新元路呼嘯而過。一位家住附近的老人突發疾病,家屬撥打120之後,濰醫附屬醫院的救護車很快趕到,十四分鐘車程後,救護車到達醫院,由於搶救及時,老人轉危為安。“多虧路好走,從家裏過來比以前快了很多。”家屬感激地説。
一條濟青高速路,連接起山東東西兩大城市,卻也將濰坊分為南北兩個城區,涉及濰城區、奎文區、高新區多個區域道路南北交通被悉數攔截。伴隨市區北部區域的崛起,高速公路對城區南北交通的轄制愈加突出,穿越高速路成為我市城市道路暢通工程的“硬骨頭”。
敢向絕壁要大道,不信東風喚不回。2016年3月,濟青高速擴建工程開工,借此契機,濰坊加快推進高速公路下穿道路規劃建設工作。
2018年,13條高速下穿道路建設工作全面推開。為保證工程進度,省、市、區三級主管部門密切聯繫,設計單位、建設單位、施工單位等圍繞項目最終效果展開全力協作,合力下好“交通一盤棋”。
天道酬勤捷報傳。從2019年9月開始,清平路、友愛路、鳶飛路、新華路、金馬路、志遠路等下穿道路陸續如期通車；2020年5月,寒亭區幸福路、友誼路、卉香路、白雲路、上港路5條下穿道路建成通車,標誌著高速下穿道路建設圓滿收官。
虞河路濰坊人民醫院周邊交通曾是令人頭疼的“老大難”。2019年12月26日,醫院東門外過街天橋正式啟用,這座加裝了無障礙直升電梯和頂棚的天橋,飽含了濃厚的人文情懷,方便了市民出行,也暢順了周邊交通秩序。“路通了,心氣也順了。”周邊市民的心聲淳樸又實在。
當距離不再是問題,帶來的不止是經濟融合的深化,更是人與社會的交融。
近年來,我市城區累計打通“斷頭路”127條,建設過街天橋9處,改造40個路口渠化島,城市路網進入“宏觀、微觀良性迴圈”狀態。
施硬招提品質
按下發展倍速鍵
城市交通路網建設,既是一項民生工程,也是系統工程、長期工程。一條條道路的建成通車,不僅提高了區域通行能力和服務水準,更為提升城市品質、按下城市發展快速鍵提供了堅實的基礎設施保障。
因此,城市需要什麼樣的道路,要建設什麼樣的道路,需要經過深思熟慮和長遠目光。
正在建設中的寶通街快速路,採用了預製箱梁、大跨徑預製鋼梁、降噪伸縮縫梳等多項先進技術,最大程度降低了施工對周邊居民日常生活影響,同時在設計上採用弧線型花瓶墩,通過柔順、流暢的曲面展現理智、渾圓統一的美感。道路照明採用路燈加吸頂燈相結合來實現橋體亮化,景觀綠化設計中儘量保留現狀苗木,輔以景觀小品,給橋下空間增添清新亮麗的色彩。
這並非是我市城區道路首次採用特殊造型。2019年8月,位於濰坊經濟開發區的泰祥街白浪河橋竣工,這座“山”字造型的橋梁瞬間成為“網紅橋”,燈光映在白浪河上,水光交融,如同一幅現代派畫作,有效提升了周邊夜景效果和區域環境。
不僅要讓車輛跑得快,還要建得美、修得好,與城市融為一體,成為城市形象的組成部分。同時,採用先進設計理念和技術,以對未來負責的態度和擔當,增強規劃的科學性、前瞻性,給城市未來留有足夠的發展空間。
2019年11月,和平南路全線通車,工程採用了“海綿城市”理念,人行道和非機動車道均採用了目前最先進的透水工藝,既方便雨中通行,也有效推動了城市功能提升和生態環境保護。建設中,該路段首次設計實施大口徑現澆混凝土綜合管廊,填補了我市大口徑現澆混凝土綜合管廊建設的空白,為未來發展留足了空間。
按照《濰坊市城市綜合交通規劃》《中心城區內環快速路系統建設方案規劃》佈局,未來,我市中心城區還將搭建起“五橫五縱”快速路系統,遠期結合城市發展、交通需求,適時啟動寶通街東延、西展工程,實現與濰日高速、榮濰高速的快速聯通,形成“快快相連,高快一體”的交通體系。
今年,我市將繼續開展中心城區道路暢通工程,改造提升主次幹道15條,規劃建設18條支路,進一步提升廣大市民的出行舒適度和便捷度。
大地為琴路作弦,縱橫捭闔總是歌。推進城市基礎設施建設,最終是為了人民的幸福感和獲得感。站在“十四五”新的起點上,一座現代化高品質之城正在星夜兼程、闊步前行。
(責任編輯：沈曄)