今年以來，合肥加快建設全國性綜合交通樞紐，加快打造都市圈“1小時通勤圈”動作頻出：鐵路方面，合安高鐵正線計劃年內開通運營，加快合新高鐵、巢馬城際鐵路等重點項目建設，推進合寧、合武高鐵前期工作。公路方面，推進合六葉高速擴容，構建合肥外環高速公路網，形成直達國內主要城市群的快速交通網路。航空方面，啟動新橋國際機場二期建設，完善加密國內航線網路。
合肥“時鐘形”高鐵樞紐進一步完善
剛剛過去的國慶節，合肥市累計發送旅客318.47萬人次(其中公路發送173.9萬人次、鐵路發送130.29萬人次、民航發送14.28萬人次)。“中秋、國慶長假客流恢復明顯，合肥直屬站各個車站都創下了客發紀錄。”合肥直屬站副站長許曉明告訴記者。
合肥市交通運輸局數據顯示，作為全國19個重要的綜合鐵路樞紐之一，“十三五”以來，合肥“時鐘形”高鐵樞紐進一步完善，全市鐵路營運里程達到671公里，其中快速客運鐵路375.4公里，鐵路網密度588.6公里/萬平方公里，遠超全省、全國平均水準。
合肥市已與4個直轄市互通高速動車，17個省會城市互通高鐵動車，15個省會城市開行普速列車，實現1小時到南京，2小時到武漢、上海，3小時到杭州和鄭州，4小時到北京和福州，合肥高鐵當日往返通勤圈已經形成並不斷擴展。
由合肥出發的高速公路覆蓋合肥都市圈
10月的肥東石塘鎮馬店路路邊的格桑花開得正旺，每隔固定時間，公交站亭就有公交停靠。肥東縣交通局副局長馬紹堂告訴記者，“相比農班車，每天有固定的營運班次，尤其是到地鐵二號線地鐵口三十埠的105專線，大大方便了東部馬湖、包公等地老百姓往來，帶動農家樂發展。”
如今的合肥，已經形成以合肥為中心，覆蓋市域、輻射城際、連通蘇浙滬的公路網。目前，合肥公路總里程達2.1萬公里，公路密度達183.61公里/百平方公里。
高速公路方面，“十三五”以來，合肥市新增高速公路32.08公里、擴容升級136.34公里，通車總里程482公里，“一環八線”高等級公路網不斷完善，由合肥出發的高速公路已覆蓋合肥都市圈內所有市、縣。
“十三五”以來，合肥市新建、改擴建國省幹線公路653公里(含在建259公里)，基本實現市縣通一級公路及合肥與周邊都市圈城市間有一條高速、兩條一級公路標準的國省幹線連接的目標。
合肥市交通運輸局局長方世文表示，合肥將推動區域一體化發展，全面推行長三角地區聯網售票一網通、軌道交通“一碼通行”。
合肥共用單車已經降至26.67萬輛
10月14日上午，在政務區西公交車站，一座嶄新的候車亭已經建起，一旁還有電子智慧站牌顯示車輛到站情況。“去年以來已新建(更新)2000余座公交站亭，其中452塊是電子智慧站牌。”合肥公交站牌公司經理李陽告訴記者。
“合肥市推進公交路權優先建設，建成公交專用道17條，公共汽電車正點率從68.8%上升到88.4%，公交出行可靠性得到有力保障。”合肥市交通運輸局客運管理處處長馬軍表示，“十三五”以來合肥公交線路覆蓋面明顯擴大，從160條公交線路增至280條。全市1270個建制村中1252個已經通公交。合肥與全國245個城市實現了公交一卡通行。
此外，最新數據顯示，合肥共用單車已經降至26.67萬輛，市區設置各類停車點6485處。34家企業獲得網約車經營許可，5.1萬名駕駛員獲得網約車或巡遊車從業資格，21720台(其中純電動網約車4997台)車輛取得網約車運輸許可。
新橋機場二期貨站計劃10月底投入使用
在躋身“千萬級機場俱樂部”後，新橋機場二期建設迫在眉睫。日前，合肥新橋機場召開闔肥機場航站區擴建工程可行性研究報告評估會，對機場航站區擴建工程“問診把脈”，謀劃機場未來發展。據了解，二期將新建T2航廈和綜合交通換乘中心等內容，建設工期三年。
合肥新橋機場二期貨站建設也進入尾聲，計劃10月底投入使用，庫區面積達到1.22萬平方米，進一步完善了合肥機場基礎設施建設；合肥機場也引進了兩家大型快遞物流企業進駐機場貨站，設立轉運中心，提升了合肥新橋機場空港的集聚貨物能力。
如今的合肥，公、鐵、空、水綜合交通基礎網路已初步形成、綜合交通樞紐日趨完善、服務水準明顯提升，為合肥市經濟社會持續健康發展提供了堅實保障。
(責任編輯：沈曄)