一隊炫酷“鐵騎”駛入同安區中石油新霞加油站，他們大多是“90後”。
21日早晨6時許，福建“鐵騎”春運返鄉開始，記者來到同安區中石油新霞加油站，和志願者們一同等待返鄉的人們。據了解，近年來，“鐵騎”返鄉人數回落，許多人不再為了省錢而選擇騎摩托，另一方面，“90後”加入“鐵騎大軍”有所增加，他們更將其當成一種生活體驗。
執著派
每年都騎摩托回家，順便給摩托年檢
“想老婆孩子，再遠也要回去”
當天早上7點，在新霞加油站，工作人員和志願者們，迎來第一位返鄉“鐵騎”，許先生剛停下車，志願者們就送去熱乎乎的早餐和愛心驛站地圖，免費加完油後，工作人員又給許先生穿上免費交通反光背心，並提醒他注意安全。
“很溫暖，很感動！”許先生激動地説，他是江西萬年人，一個人在廈門打工28年，每年都騎摩托回家過年，順便給摩托年檢，800公里的漫漫長途，擋不住他想回家的心，“想老婆孩子，再遠也要回去。”
到早上10點，有20多輛返鄉“鐵騎”，在加油站享受到愛心服務。加油站工作人員告訴記者，這個愛心活動，已經是第9年了。
懷舊派
騎摩托返鄉八次，今年最後騎一次
“再跟以前的騎友見見面”
據了解，福建春運“鐵騎”大軍的數量在逐年減少，2016年，春運首日，出發“鐵騎”1642輛，2667人；2017年則減少到804輛，1082人；2018年再次下降，441輛，525人；而今年只有428輛摩托車，513人，從福建廈門等地出發，踏上返鄉路。
鐵路交通完善，或許是“鐵騎”大軍減少的一個重要原因。貴州桐梓的葛明水告訴記者，他在廈門打工十多年，鐵騎返鄉也8次了，這是他最後一年“鐵騎”返鄉了，因為2018年他的家鄉通了高鐵，從廈門到桐梓，通過在南昌轉机，旅途18個小時，花費大約700多元。今年之所以“鐵騎”返鄉，“是想再騎一次，跟以前的騎友見見面。”
“坐高鐵更省錢。”葛明水算了一筆賬，從廈門到貴州桐梓，大約1800多公里的路程，每次都要騎四五天，加油六七次，油費就要600多元，加上飲食住宿，起碼要900多元，“這麼一算還是高鐵便宜。”
嘗鮮派
“90後”花高價，騎炫酷摩托返鄉
“這是一種生活體驗”
突然，轟鳴的引擎聲引起大家的注意，一隊“鐵騎”駛進加油站。和大家印象不同的是，這隊“鐵騎”酷炫閃亮，領隊的是一位青年，從頭盔、騎行套裝到背包，都是黑色的，胯下“鐵騎”藍黑相間，車尾還飄著一面國旗。
在加油站休息區，青年説，他叫林森成，今年21歲，四川人，這次是第一次“鐵騎”返鄉，“之前都是坐高鐵回去”。因為是“處女行”，所以他做了萬全準備，買了一台3萬多元的摩托，又花了4000多元買了一套騎行服，頭盔上還有一個話筒，後備廂裏裝著雨衣和修車工具，“全部下來，花了近5萬元。”
“這是一種生活體驗！”旁邊騎手老何插嘴道，他和森成是四川老鄉，雖然是“90後”，但“鐵騎”返鄉經驗豐富，“我已經來往了4次了！”老何驕傲地説，他喜歡一路上騎摩托看風景。
(責任編輯：沈曄)