在昨天的世界航線大會上，各國機場、航空公司和旅遊公司紛紛開始一對一會談，以期待達成更多的合作意向。眾多知名國際機場和航線紛至遝來，他們不約而同地看準“中國機遇”，渴望加入廣州的航空“朋友圈”。
華為廣東企業業務總經理陳斌：
刷臉走遍“智慧機場”
“未來的機場，僅憑一張臉就可以走遍機場。”昨天，在世界航線發展大會上，華為廣東企業業務總經理陳斌接受記者採訪時描繪了“未來機場”的模樣，通過雲計算、大數據、物聯網和人工智慧等一系列新技術，今後的“智慧機場”的管理和航班運作控制將更高效，乘客出行將更安全便捷。
未來，機場將通過人臉識別，可讓旅客“一臉走遍機場”；飛機降落後重新起飛的時間也將大大縮短，從而提高航班的正點率，此外，定位系統可全景式呈現飛機在停機坪的運動軌跡，讓飛機著陸後的安全性進一步提高。
飛機更準點行李不再丟
“智慧機場是一個發展的過程，而不是終點。”陳斌介紹，對於機場而言，未來通過通信技術、定位技術、人工智慧技術和大數據整合，可以讓機場的工作效率更高、飛行更安全。例如，目前，飛機落地時，一般需要由機場的引導師引導到指定的機位，今後，飛機落地後，可以通過燈光將飛機引導到相應的機位；又如，目前，一個航班降落後，要再次起飛，需要加油、檢修、裝卸行李、保潔等一系列程式，這個過程通常需要至少一小時，未來，這個過程只需要40分鐘甚至半小時，大大提高飛機降落-起飛效率；再如，目前行李丟失的事情時有發生，今後，飛機在落地後，艙門一打開，就有攝像頭全程監控，行李車上也有定位系統，行李丟失的概率會大大降低；還有，隨著機場航班的增多，遠機位登機越來越多，旅客經常需要坐巡回巴士，今後，機場通過大數據處理，可以統一調度和規劃，旅客也不用坐巡回巴士登機了。
此外，目前飛機在停機坪上的運動，主要靠塔臺的人工指揮，存在諸多安全隱患；今後，隨著定位系統的應用，可全景式呈現飛機在停機坪的運動軌跡，從而大大減少安全隱患。
旅客一進機場就被“認出”
對於旅客而言，未來搭乘飛機出行將是怎樣一種體驗呢？陳斌介紹，未來，旅客只要一齣現在機場，系統就可自動識別，讓旅客“一臉走遍機場”。甚至從旅客購買機票開始，機場的智慧服務就開始了。“只要你一訂下機票，機場就可以幫你制訂到機場的最佳路線、最佳停車位。”他説，從購票到登機，機場的智慧系統會將整個過程的實時動態資訊及時通知旅客，“如果是探親，系統還會推薦旅客購買什麼禮品，如果是公務，系統會推薦合適的行程。”
米蘭機場航空事業服務和目的地經理魏白龍：
準備迎接更多中國客人
魏白龍表示，米蘭機場非常重視與中國的關係，機場裏有中文提示、中國工作人員等，希望為中國旅客提供更好的服務。作為2020年世航會的承辦方，米蘭機場曾參加過成都世航會，發現可以吸引那麼多的人，當時就希望世航會能在米蘭進行。
在大會上，廣東省機場集團與多家航空公司簽署航線開發合作備忘錄，未來將開通飛往米蘭的國際航線。他希望，義大利民航局和中國民航局深入合作，開通更多的航線，讓米蘭和中國的城市有更多航線。近年來，義大利和中國有很多商業合作。米蘭在歐洲的中部，是美食和購物之都，希望吸引更多的商務客人。“米蘭機場準備好迎接更多的中國客人”。
法國波爾多機場商業開發部總監Jean-Luc Poiroux：
期待跟廣州開通直航
“我們此行最大的目標就是能夠與中國開闢更多的航線。”法國波爾多機場商業開發部總監Jean-Luc Poiroux表示，波爾多機場的國際遊客佔2/3，而且遊客每年以8%的增幅在增長，而中國的遊客市場非常大。因此，法國波爾多機場很期待能夠跟中國的北京、上海、廣州、香港等大城市開通直航，那樣中國遊客到波爾多就不用再轉機了。“這是第一次到廣州，廣州讓我印象深刻，我們尤其期待能跟廣州開通直航。”
瑞典機場管理集團Swedavia航空業務總監伊麗莎白·阿克斯特留斯：
跟中國合作令人鼓舞
作為一名航線開發師，阿克斯特留斯帶領團隊以斯德哥爾摩阿蘭達機場為基地，短短5年時間便新開闢了23條國際航線。
“沒有人能夠拒絕成長中的中國市場，跟中國合作令人鼓舞。”對於廣州正在重點打造臨空産業，阿克斯特留斯建議，作為機場的運營方，不僅要管理機場，還要管理機場周邊的商業環境。“我們將機場周邊打造成城市中心，建設購物場所、酒店等。”
巴西航空工業大中華區商用飛機市場及銷售副總裁郭青：
中國支線航班潛力巨大
在接受記者專訪時，郭青對於如何打造粵港澳大灣區機場群給出了自己的建議。他説，廣州的幹線航線能力非常強，還可以加強與周邊城市的聯繫，規劃更多的支線航班。
郭青希望能在這方面與大灣區內各機場加強合作，例如開設更多從廣州到湛江、廣州到雷州等的航班，通過支線航班的開設，可以先到一座樞紐城市，再轉機到二、三線城市。“支線航空市場在歐美市場非常普遍，支線航班的比例佔30%到40%。未來20年，中國至少需要1000架新的支線飛機滿足市場。”
作為飛機製造商企業，郭青認為中國可以説是全球最大的航空運輸市場。“雖然按旅客人數排名，美國是全球最大的飛機市場，但按每年交付飛機的增量來看的話，中國每年交付的新飛機達到420多架，而北美地區在2017年為370架。”
(責任編輯：曹洋)