2018年9月16日，“國際航空樞紐與城市創新力”高峰論壇現場
昨日，第24屆世界航線發展大會第一場高峰論壇——“國際航空樞紐與城市創新力高峰論壇”舉行，全球頂尖航空業精英、專家共聚廣州，共同探討航空、城市與經濟的聯動關係，為加快廣州國際航空樞紐建設和提升廣州城市創新力出謀獻策。廣州市委常委、常務副市長陳志英錶示，此次大會是世界航線發展大會歷屆以來規模最大的一次，充分展示了廣州的商業實力。
廣州有望成為臨空經濟創新發展先行區
市委常委、常務副市長陳志英錶示，今年在廣州舉辦的這次世界民航業盛會，是廣州深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想，實踐“四個走在全國前列”、踐行新發展理念廣東精神的重要成果。此次盛會不僅是廣州航空樞紐飛躍發展的里程碑，而且是世界航線發展大會歷屆以來規模最大的一次，充分展示了廣州的商業實力，也將是全球民航業界的聚會。2018年世界航線發展大會的成功舉辦，將會為世界描繪一張具有廣州特色影響力的國際航空樞紐的宏偉建設藍圖。
廣州正在以提升國際航空樞紐功能為重要抓手，著力增強城市創新力，建設國際交往中心，為世界城市經濟發展提供新動力。2016年4月21日確定2018年世界航線發展大會落戶廣州以來，廣州國際航運、航空樞紐建設及臨空經濟發展進入了一個快速發展的新階段。截至今年7月，廣州開通美洲8個通航點、歐洲11個通航點、非洲5個通航點、大洋洲8個通航點和亞洲54個通航點。
臨空經濟産業佈局上，廣州空港經濟區不斷加強航空樞紐功能、加快臨空産業集聚。目前區內已進駐聯邦快遞、本田公務機等企業超過11000家，尤其是波音、空客兩大巨頭的客改貨項目均落戶廣州空港經濟區。未來廣州國際航空樞紐將有望成為國家臨空經濟創新發展先行區。
專家建言：
國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴：
樞紐建設將促進城市發展
“城市與樞紐是互補關係，樞紐建設好了可促進城市發展，廣州的優勢在於已經擁有在國內、國際相對巨大的城市經濟體量和人口體量。廣州有很好的産業基礎、消費基礎，在金融層面有望實現新的突破。”國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示。
2017年，粵港澳大灣區五大機場（香港、澳門、廣州、深圳、珠海）的總體旅客吞吐量超過2億人次，貨郵吞吐量近800萬噸，運輸規模已經超過紐約、倫敦、東京等世界級機場群，位於全球灣區機場群之首。汪鳴強調，要轉變過去從設施功能角度分工的概念，從産業鏈合作角度找到大家的合作點，而不是功能切割點。例如，每個機場各有側重，共建一個平臺，價值就出來了；為旅客提供更多的選擇性，反而吸引更大客流。以香港機場和廣州機場為例，兩大機場其實不需要分工，大家各自找到自己的價值點再去創造，“不能用排他性的方式來競爭，應該共同來為大灣區建設提供各自有優勢的服務。香港是國際旅遊、購物産業鏈，廣州則是國際旅遊和高端製造産業鏈，兩者是不一樣的，是各自發揮優勢的概念。白雲機場是依託製造業的機場，應該在圍繞製造業細分的高效消費方式和高效物流上做文章。”
廣東省機場管理集團總經理溫文星：
帶動全球創新要素向廣州奔涌
廣東省機場管理集團總經理溫文星表示，廣州已經明確了國際航運樞紐、國際航空樞紐和國際科技創新樞紐三大國際樞紐戰略，打造廣州國際航空樞紐是提升廣州城市創新力，促進廣州建設獨具特色、文化鮮明的國際一流城市的強大支撐和動力源。廣州白雲國際機場是中國三大國際航空樞紐之一，是珠三角機場群和粵港澳大灣區機場群的核心機場之一。從廣州白雲國際機場出發，兩小時航程可以覆蓋中國西南、華中、華南地區，四小時航程可覆蓋中國及東亞、西亞、南亞、北亞地區，十二個小時航程可覆蓋全球主要城市。
未來如何進一步打造白雲國際樞紐呢？據透露，廣東機場集團以打造廣州白雲國際樞紐為戰略核心，不斷推動廣州國際航空樞紐建設，為促進廣州高品質發展貢獻力量。“根據我們的戰略規劃，2025年廣州白雲國際機場旅客吞吐量力爭突破1.2億人次。”
未來，廣東機場集團將緊緊抓住“一帶一路”機遇，結合粵港澳大灣區機場建設，全面加快世界級航空樞紐建設進程。廣州國際航空樞紐功能不斷發展壯大，以及廣州臨空經濟區的進一步發展，將極大帶動全球人流、物流、資金流、資訊流加速向廣州集聚，帶動全球創新要素加速向廣州奔涌，加快促進廣州的城市創新力的提升。
芬蘭民用航空集團高級副總裁喬尼·森德林：
通過多種方式接駁方便旅客
芬蘭民用航空集團高級副總裁約尼·森德林表示，赫爾辛基機場是歐洲最忙碌的機場之一，通過赫爾辛基轉机是中國到歐洲最短的路徑，有飛往中國8個目的地的航班。約尼·森德林表示，芬蘭本身只有550萬人口，與歐洲很多城市相比規模很小，但去年赫爾辛基機場的吞吐量增長12%，未來有望實現更大增長，亞洲有望實現20%以上增長。
“我們正不斷提升服務品質，通過各種交通方式便捷接駁方便旅客，未來服務3000萬旅客，打造亞洲與歐洲最受歡迎的轉机機場。”約尼·森德林也透露，目前赫爾辛基機場正在計劃擴建，一期投入9億歐元，希望旅客吞吐量能從現在的每年1600萬人次增加到2020年的2000萬人次、2030年增加到3000萬人次，成為更為重要的門戶機場，與周邊經濟實現很好的連通。同時建設航空城、臨空經濟區，打破地理位置和實體界面的邊界；空港交通也要與其他交通方式實現更好的接駁，提供更好的交通出行網路連接，機場與整個城市與臨港經濟區發揮更大的協同效應。
芬蘭航空航線管理高級副總裁克裏斯蒂安·萊斯雅克則表示，芬蘭航空過去幾年中在亞歐航線發展突飛猛進，但樞紐機場也要得到支線機場的配合，共同的利益和願景才能真正實現便捷。他表示，樞紐機場需要支線機場的支援，將網路延伸到更小的地方。芬蘭航空在中國的業務是非常成功的，“與樞紐機場、支線機場都有非常好的合作，豐富了我們的産品，更好地為旅客提供服務。”