5月21日0時21分，編挂46車96隻集裝箱，裝運著2640噸雲南化肥的“青龍寺至防城港”多式聯運班列，從位於雲南省昆明市西郊的青龍寺站駛出，一路向西奔跑，這列滿載出口化肥的班列將於2天后抵達廣西防城港，化肥再通過換裝輪船遠銷到南韓、日本、澳大利亞等國家，實現雲南化肥出口創匯。
“按照以前的運輸組織模式，這批化肥運到防城港需要7天時間，採取班列化運輸僅需2天。物流時間進一步壓縮，我們産品的市場競爭力和效益也大幅提升。”雲南祥豐商貿有限公司業務員楊寶芬高興地説。
據了解，多式聯運班列採取定車次、定時間的開行方式，打破了鐵路傳統運輸組織模式，進一步減少了列車編挂作業等中間環節，不僅大幅提高鐵路運輸效率效益，也為化肥企業節約了物流成本。
每年1至4月份，是我國春耕化肥銷售旺季，像雲南祥豐商貿有限公司一樣許多化肥企業通過鐵路運輸，將化肥銷往我國華北、東北、西北等地區，助力春耕生産。進入5月份後，國內市場化肥需求開始下降，但國外化肥市場需求和創效空間仍然較大。
中國鐵路昆明局集團敏銳捕捉市場資訊後，及時組織人員深入相關企業走訪，幫助解決實際困難，與企業開展多輪洽談，成功開行青龍寺站至防城港的多式聯運班列。
“我們將總結好多式聯運班列試開行的成功經驗，根據相關企業産品外銷和物流需求，不斷優化鐵路運輸服務供給和作業組織環節，進一步增加多式聯運班列開行頻次，提高運輸組織效率效益，確保實現路地企共贏。”中國鐵路昆明局集團廣通車務段生産副段長吳雲江説道。（李明）
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