11月15日，隨著X8083次中歐班列（重慶—德國杜伊斯堡）從重慶團結村中心站開出，中歐班列累計開行突破10萬列。十餘年來，中歐班列累計運送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元、貨物品類達53大類5萬餘種。
在境內，中歐班列已聯通我國境內125個城市，隨著輻射範圍越來越廣，日益織密的網路通道彌補了內陸城市與國際市場聯繫不足的問題，推進城市外向型經濟發展。
近日，經瀋陽海關所屬遼中海關關員核對、查驗後，中歐班列場站的工人師傅們忙著將裝滿滑雪鞋、滑雪板的集裝箱起吊、裝運上列車。隨著汽笛聲響起，該列車即將經滿洲裏口岸出境前往歐洲。
“歐洲滑雪市場需求旺盛，當地滑雪季通常從11月末開始，一直持續到次年的3月，這段時間正是我們搶抓‘冰雪訂單’的好時機。”遼寧某商貿有限公司負責人介紹。
當前，中歐班列（瀋陽）集結中心已設立漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福等10個境外樞紐站，班列可通達歐洲20余個國家、50余個境外城市，實現“三通道六口岸”全覆蓋，形成了“干支結合、樞紐集散”的多式聯運集疏運體系。
當前，中歐班列（瀋陽）集結中心已設立漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福等10個境外樞紐站，班列可通達歐洲20余個國家、50余個境外城市，實現“三通道六口岸”全覆蓋，形成了“干支結合、樞紐集散”的多式聯運集疏運體系。據統計，2024年以來，遼中海關已支援包括滑雪用品、羽絨服等在內的“冰雪訂單”通過中歐班列模式出口2751.2萬元。
中歐班列開行以來，貨物含金量越來越高，高科技、高附加值貨品佔比逐年提升。
11月12日，一列編組55節車廂，滿載工程機械及零部件、汽車、小家電、生活用品等貨物的中歐班列駛出長沙國際鐵路港。該班列將經新疆霍爾果斯口岸換裝出境，預計15天后抵達波蘭馬拉舍維奇。據統計，今年1至10月，中歐班列（長沙）進出口貨值167.47億元人民幣，同比增長33.12%。
相較于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的五分之一，運作時間是海運的四分之一，受自然環境影響小、穩定性高，在滿足高附加值、強時效性等特定物流需求方面具有比較優勢。湖南中南陸港商務部總經理表示：“因為運輸成本低、效率高，中歐班列已成為越來越多企業出口海外的重要選擇。”
從回程班列佔比從不足一成提升至六成以上，中歐班列不僅讓中國製造走出國門，也助力沿線國家特色産品進入中國大市場。
近日，一列載有西伯利亞雲杉板材的中歐班列（西安）抵達西安，經企業申報、西安車站海關核對要素後，對該批貨物68萬餘元國內段鐵路運費不計入完稅價格，減輕企業稅負8.8萬餘元。
“中歐班列回程運費扣減”是海關總署為促進外貿保穩提質，幫助企業紓困降本，在全國海關推廣的重要舉措。根據海關審價辦法規定，進口貨物價款中單獨列明的運抵我國境內輸入地點起卸後發生的運輸及相關費用、保險費不計入該貨物的完稅價格；對符合運費扣減的企業，可在申報運費時，扣除國內段運費，從而降低進口徵稅基數，減少企業負擔。
雖然有相關優惠措施，但作為共建“一帶一路”重要物流通道，中歐班列通常按照“一單到底、一次結算、分段運輸、全程負責”方式組織物流，雖然從形式上簡化了定價規則，但未對境外和境內段運費進行拆分，造成企業理論上承擔了不必要的負擔，長期以來相關企業難以實現運費扣減，享受優惠。
西安車站海關針對不同企業場景解讀中歐班列回程運費估價措施，指導企業獲取境外段運輸里程數等開展了一系列工作，進口企業可自主申報境內段運費扣減，切實幫助企業享受優惠。
“金額看上去不算太大，但對廣大經營主體來説，卻是實實在在減少了硬成本支出，消費者也能買到更多質優價廉的商品。”西安車站海關綜合業務科科長侯海洋説。
隨著企業隊伍日益壯大，這項改革的影響越來越大，受益企業越來越多。今年前10個月，西安海關已受理全國410家企業申報的回程運費分段報關單1756票，累計為企業在完稅價格中扣減國內段運費862.5萬元。人民網記者 栗翹楚
(責任編輯：曹洋)