記者23日走進上海新時達機器人有限公司位於嘉定的智慧工廠時，一台弧焊機器人剛剛下線，即將交付汽車生産線焊裝使用。
這款工業機器人是地地道道的長三角“本地人”，控制器用上海的、伺服電機用浙江的、減速器用江蘇的、殼體用安徽的，各級零部件供應商均不出滬蘇浙皖，全部為長三角製造。從2022年下半年以來已出貨4700多臺。
新時達是這款機器人産業鏈的“鏈主”，它牽頭長三角12家上下游企業協同研發，促使區域內國産機器人零部件實現整機應用。
攻堅“硬科技”，長三角打造科技創新共同體。上海龍頭高昂，蘇浙皖發揮産業所長，三省一市補短板、延長板，串起産業鏈、創新鏈，推動長三角地區産業集群協同發展。
控制器、伺服電機、減速器並稱為機器人三大核心零部件，長期為外資品牌主導，現在這一局面正被扭轉。以新時達為代表的長三角一批企業埋頭攻堅關鍵核心技術，並以點帶鏈努力打造自主可控的國産機器人産業鏈生態。
作為“世界工廠”，我國已連續10年成為全球工業機器人最大市場，在全球的裝機份額從2012年的14%升至2022年的52%。幾乎同一時段，國內工業機器人市場從外資品牌基本壟斷，到2023年底時內、外資工業機器人出貨數量出現近“五五分”格局。
新時達總裁梁銳説，國內較為完整的産業鏈以及不斷進步的核心技術能力，讓國産機器人加速走向工廠車間，服務千城百業。
首款“全長三角造”機器人背後，是長三角區域打造科技創新策源地的努力探索。
“在創新生態方面，上海市發揮政府的服務職能和平臺作用，為新質生産力孕育和發展提供資源集聚平臺，促進創新鏈、産業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。”中國科學技術發展戰略研究院研究員蘇楠説。
2022年7月，上海市經信委向蘇浙皖工信廳發函，商請支援打造首款“全長三角造”機器人。該計劃中，新時達被推舉為首輪“鏈主”，蘇州綠的諧波、紹興來福諧波、衢州禾川科技等公司聯袂助陣。
根據計劃，“全長三角造”機器人2022年的首批出貨量擬超200台，2025年力爭下線2000台。數據顯示，這一目標已提前超額完成——2022年當年，“全長三角造”機器人即出貨827台，2023年完成2338台，2024年一季度出貨量超1500台。市場應用方面，“全長三角造”機器人首次進入汽車主機廠，應用在吉利汽車臨海基地白車身焊裝生産線。
新時達市場經理張鎮奎説，用戶更在意的是産品性能及産品是否物美價廉。一份市場報告顯示，將“全長三角造”機器人與全球頭部品牌同類機器人進行數十個子項的對比測評，結果顯示雙方實力差距較小。
國産機器人産業鏈企業握指成拳、揚長避短，正穩步提升市場佔有率。
“機器人‘全長三角造’使供應鏈距離更短、更集中，交付週期更有保證，也強化了‘鏈主’的溢價能力，最終使整個區域的工業機器人産業發展邁向新高度。”上海市經濟和資訊化委員會智慧製造推進處副處長吳春平説，長三角一體化發展上升為國家戰略以來，區域創新策源能力不斷提升，科技創新共同體活力奔涌，成為高品質發展的強勁增長極。
(責任編輯：沈曄)