大運河，綿延千里，溝通南北，穿越古今。大運河江蘇段縱貫南北690公里，擁有世界文化遺産區7個、遺産點22個，分佈214處全國重點文物保護單位和131項國家級非物質文化遺産。
“大運河是祖先留給我們的寶貴遺産，是流動的文化，要統籌保護好、傳承好、利用好。”作為大運河國家文化公園重點建設區，近年來，江蘇在頂層設計、遺産保護、治理修復、文旅融合等多方面發力，高標準、高水準、高品位推進大運河國家文化公園建設，讓昔日溝通南北的交通動脈，化作自然、人文、經濟相得益彰的“美麗中軸”，讓古老運河煥發新的生機。
保護，擦亮生態底色
冬日暖陽下，快60歲的畢虎明來到大運河岸邊，蹲在河埂上，靜靜地望著波光粼粼的運河，思考了一會。“簽！”老畢終於下定決心在企業拆遷協議上鄭重地寫下了自己的名字。
老畢是江蘇省蘇州市吳江區桃源鎮一家酒廠的負責人，他一部分廠房剛好就落在《長城、大運河、長征國家文化公園建設方案》確定的國家公園保護紅線範圍內。
“一開始心裏有些不捨，在區、鎮幹部動之以情、曉之以理的政策宣傳下，我也想通了企業搬遷照樣可以發展，但運河保護卻是刻不容緩。”畢虎明笑著説，桃源鎮是大運河由浙江進入江蘇的第一站，首站就是要帶頭。
“把大運河文化帶江蘇段打造成先導段、示範段、樣板段。”江蘇省委書記婁勤儉這樣闡釋江蘇的使命擔當。
使命擔當之下，如何推進江蘇大運河國家文化公園建設？江蘇省大運河文化帶建設研究院副院長王健説：“歷史文化遺産是不可再生、不可替代的寶貴資源，大運河國家文化公園基礎在於保護。”
在世界文化遺産揚州瘦西湖，從熙春臺二樓放眼東望，一條由綠樹、碧水、青瓦勾勒出的優美曲線將人們的視線帶向天際，流暢舒展，目光所及，沒有一處現代建築遮擋。
“從上世紀90年代開始，在瘦西湖周邊，無論哪建新樓，都得按設計高度放氣球，若在瘦西湖邊能看到，這項目就得‘低頭讓景’。”揚州蜀岡—瘦西湖風景名勝區管委會黨工委書記湯衛華説。
從揚州古城保護可見一斑，江蘇在建設大運河國家文化公園中，把保護放在第一位。
一年前，《江蘇省人民代表大會常務委員會關於促進大運河文化帶建設的決定》正式實施，成為全國首部促進大運河文化帶建設的地方性法規。此後，江蘇還制定出臺了《江蘇省大運河文化保護傳承利用實施規劃》，編制完成了《江蘇省大運河國家文化公園建設保護規劃》。
“從制度安排上解決大運河文化帶建設，特別是大運河國家文化公園建設過程中面臨的保護難題，凸顯了江蘇特色。”王健説。
傳承，展現活態文化
“聽説徐州新沂的運河古鎮窯灣恢復了‘夜貓子集’，從來沒見過呢，一定要去現場感受下。”淩晨2點，當大部分人還在夢鄉時，“80後”旅行愛好者王濤已經背好行囊準備出發了。
“梆打三更滿街燈，恭候賓客腳步聲。四更五更買賣盛，十里能聞市潮聲。”淩晨3點，運河畔的窯灣市集已經熱鬧起來。豆腐腦、馬糊湯，當地特色早點散發著誘人的香氣；蔬菜、水産、日用品林林總總，叫賣聲、詢價聲不絕於耳。
新沂市大運河文化帶建設工作領導小組副主任劉丙午介紹説，明清漕運鼎盛時期，窯灣是大運河的重要節點，南來北往的商船大多在此停靠一晚補充物資，天亮再出航，所以形成了“夜貓子集”。
“如今漕運繁華不再，我們就把窯灣‘夜貓子集’獨特的文化遺存挖掘出來，打造成獨特的旅遊産品，帶火了窯灣古鎮。”劉丙午説。
“文化是大運河的靈魂，也是大運河國家文化公園的靈魂。”王健説，在大運河國家文化公園建設中，江蘇正在挖掘運河文化豐富的內涵和元素，並通過國家文化公園及其文化地標、文化景觀等全方位、多角度、多形式展示出來。
江蘇省城市規劃設計研究院研究中心主任姚秀利表示，大運河國家文化公園江蘇段建設將推動建設揚州中國大運河博物館等一批運河重大項目，並堅持一館一主題、一館一特色，用精緻優美的筆觸，書寫好運河故事。
在運河水的滋養下，江南織造業繁榮發展。陽光沿著窗格空隙灑向吳江盛澤鎮宋錦文化園，落在櫥窗裏纖巧秀美的宋錦絲綢上。“宋錦製作工藝複雜，以經線和緯線同時顯花為主要特徵，色彩古樸典雅，素有‘寸錦寸金’之説。”宋錦非遺傳承人吳建華坦言，隨著時代變遷，繁複的手工織造和昂貴的生産成本，使宋錦逐漸失去了往日的優勢和固有的市場，一度瀕臨失傳。
在多方支援下，吳建華帶領一群傳承人，重新恢復宋錦生産，並建設了國內首個以宋錦為主題，集科普教育、生態休閒、旅遊購物于一體的宋錦文化園區。
如今，宋錦既有服裝、披肩、圍巾等日常用品，亦做成了箱包、錢包、筆電等文化創意産品，昔日的宮廷用綢已逐步走入尋常百姓的生活。
“只有充分挖掘江蘇大運河的文化內涵，才能實現從地理空間到文化空間的轉換。”王健説，江蘇將打造22個核心展示園、26個集中展示帶、154個特色展示點，使之成為具有中國氣派、江蘇特質的活態文化地標。
未來，煥發嶄新活力
大運河，不只蘊藏曆史的遺跡，也承載未來的希冀。
“長橋月白、古寺鐘和、花渡漁歌……”這些曾是詩詞中的無錫惠山區洛社街道運河八景。前幾年，當洛社本土企業家尚田農業科技發展有限公司董事長曹熙忠尋找八景時，他看到的只是一片殘破的歷史遺跡。“出於對故土的情結，當時就下定決心要恢復歷史舊貌，重現運河新八景。”曹熙忠説，不能就景而造景，應該依託大運河文化內涵，打造一個兼具運河文化傳播和鄉村振興功能的現代農業産業園。
走進洛社街道萬馬村的尚田小鎮，穿梭于河塘水系間，五牧古戰場、馬盤牧唱等運河八景一一重現，除此之外，還有生態種植養殖、保鮮食品加工、農耕文化旅遊等一二三産融合發展的新模式。
“運河文化把遊客吸引來，文旅項目把遊客留下來。下一步，我們還要發展運河民宿，讓遊客住下來。這樣，運河文化小鎮才有發展潛力。”曹熙忠説，2020年尚田小鎮營業收入超過5000萬元，接待遊客超過40萬人次，吸引了周邊3個村的農民參與産業發展，每人平均收入增加超過1萬元。
大運河作為我國南北向的水上運輸大動脈，在長三角地區經濟社會發展中具有十分重要的地位和作用。
江蘇省交通運輸廳統計數據顯示，常年有13個省份的2萬多艘船舶在運河江蘇段運輸航行，近10年來貨運量年均遞增8%以上，近兩年來，年通過貨運量約5億噸，佔京杭大運河全線貨運量的80%，佔江蘇水路貨運量的50%左右。
如今的蘇北運河河面上，船舶川流不息，成為名副其實的“水上高速公路”。徐州藺家壩船閘管理所所長姜啟哲用一組數字證明了大運河的繁忙，每天從早上8點到午夜零點都有船隻過閘，平均每天有160艘船舶從這裡通過，一年365天不斷航，通航量達到6000萬噸。
姚秀利説，立足5G通信技術，江蘇將搭建大運河國家文化公園數字雲平臺架構，形成線上線下協同展示格局，充分展現大運河的整體風貌和文化價值，開拓更多大運河國家文化公園的公共服務場景，打造大運河國家文化公園超級IP。
清澈的運河水、古香古色的歷史文化街區……流淌了兩千年的大運河江蘇段正煥發出勃勃生機。（蔣波）
