大河報·大河客戶端記者 王小娟

受訪者：盧寧軍

33年前的中國，有一項汽車拉力賽，前無古人——

總里程3400公里，縱貫中國大陸7個省市，比賽組織工作牽動了國家體委、公安部、交通部、總參等20余個部委，規模和氣魄國際少有。

正是這一場拉力賽，首次將汽車運動引入中國。

中國人民終於在現場欣賞到了令人心潮澎湃激動不已的漂移技術。

這次比賽中唯一的大陸車手，正是有著"車王"美譽的河南老鄉盧寧軍。

如今再回憶起當年的情景，今年61歲的盧寧軍仍然能感受到那振聾發聵的汽車轟鳴聲，那高高飄揚著的五星紅旗，還有那傾瀉而下的淚水。

一襲最愛的淺藍色襯衫，一件紅色衝鋒衣，一如既往的裝束。

坐在記者面前的盧寧軍，無愧為"車王"的美譽。

驚濤駭浪數十載，沉澱過後更顯從容。

神情、面容、體態、舉止完全不似他這個年齡段的人群，透著滿滿的爽朗豪氣。

説到動情處會眼含熱淚，説到激動處也會拿著手機當做賽車在桌上比劃給記者看。

"第一次代表中國車隊跑拉力賽，終點是北京天安門廣場，那種責任感非常重大，尤其是進到深圳關內，看到高高飄揚的五星紅旗，那一瞬，我的眼淚刷一下就下來了。"

香港室內的空調太冷，賽前凍發燒了

第一屆港京拉力賽，那年我28歲，是唯一的大陸車手，趙燕翔是領航員。

那時，拉力賽第一次被引入中國內地，我們還是挺幸運的，最終獲得了小組第三名。

第二年的第二屆賽事我們就跑了個人第二名，團體第一名，進步還是很大的。

當然那都是後話了。

言歸正傳。

直到今天，我還能真真切切的感受到，香港那叫一個冷!

其實，9月份的香港是挺熱的，但是他們屋裏的空調都開的很大很冷。

組委會安排我們住的是香格里拉大酒店，很高檔，空調很足。

我們進去都跟土包子一樣，啥也不懂。

結果半夜睡覺凍醒了，找不到被子，也不會關空調。

結果第二天就感覺不對勁，發燒了。

你説糟不糟?

領導就趕緊帶著我去醫院，我記得很清楚，是港安醫院。

我要求打針，好得快，人家不給打，就開了幾包粉末狀的藥。

回去就趕緊吃上，不久就犯睏了。

可是還要開新聞發佈會，面對一屋子黑壓壓的記者，好像都是香港那邊的，説著香港普通話還夾雜著英文，我滿腦子都是迷迷糊糊的。

好歹應付了記者，馬上就是試車，我也是迷迷糊糊中去試了車。

當時我就想，那真叫一個出師不利，但願後來別再出啥岔子。

一開賽就繞了彎路

第二天上午十點整，在香港新世界廣場，要發車了。

真是氣勢磅薄!

中國、英國、法國、德國、瑞典、菲律賓、日本等等，好多國家都來了。

基本上汽車工業比較發達的一個都沒落下。

世界知名車手、流行車型，都來亮相了。

我和趙燕翔一想到這是咱們中國的破冰之旅啊，第一次在大陸境內舉行的汽車拉力賽，推開了中國汽車運動的大門，我們這可是開篇之舉開山之作，那叫一個激動!

心裏一直想著絕對不能被落下，絕對不能落後，可是越怕啥越來啥。

剛出發，我們就迷路了。

當時的香港已經很發達了。

市區內的道路就跟現在的鄭州北京一樣，到處是立交橋、下穿隧道。

一個不留神就找不到路了。

我們倆完全懵了，一路開呀開，開出好遠也沒有找到該去的口岸。

問路人，人家説的話根本聽不懂。

急的我們倆真是團團轉，百爪撓心。

就想著剛一齣來就給祖國丟人，真是對不起國家，對不起領導的重托，真是太丟人了!

後來終於在一個巴士站，見到一位小夥子。

他是香港人，在內地讀書，會説普通話。

可巧，他正好要坐巴士去我們要去的那個口岸。

我就跟他商量，坐我們車一起去。

小夥子很熱心地答應了。

在他的指引下，我們終於順利抵達了香港口岸。

他下車時，我還送了他一件官方的555標誌汗衫。

看到深圳口岸的五星紅旗，直接淚奔

出了香港口岸，和對面的深圳口岸還有一段"真空地帶"。

那是一片蘆葦蕩，還有一條小木橋。

我開著車一路前行，走著走著就看到了一排紅色瓦頂的房子，大概有收費站那麼高。

長長的一排，停滿了車輛，房屋中間高高地豎著一根旗桿，上面是迎風飄揚的五星紅旗。

那一刻，啊，太激動了!

你想想，我這一路真是不順。

到了香港就發燒，人生地不熟，説話聽不懂，圍在我們身邊的記者更是一個都不認識。剛出發就迷路，繞來繞去的耽誤了不少時間，心裏一直在糾結著急。

更何況這幾天在香港到處看到的都是英國國旗(1985年香港還未回歸祖國)，這個時候突然看到五星紅旗，那種感覺真是，回家啦!回家啦!

當時我的眼淚止不住的就往下掉，我擦淚的時候一轉頭，看到我的領航員趙燕翔也在那用袖子擦淚水呢!

我們的車還沒進關，等在裏邊的大批媒體記者就看到我們了，一個個激動的喊著盧寧軍!盧寧軍!

因為當時能去香港那邊採訪的媒體非常少，大部分媒體都是在深圳關口等我們。

我就記得特別清，中央廣播電臺的一位記者激動地就往前跑，想跑到我們車旁邊。

可是我們當時還沒有完全入關，他想跑過去，海關人員肯定不同意，一把拽住了他。

可能力度太大，一下把他拽趴下了，麥克風都摔爛了。

後來終於進關了，記者們、負責接待的同志們，紛紛圍著我，問這問那。

問發燒好了沒，問試車怎麼樣……

當時那個場面，真是太激動了!

遇到了祖孫兩個"鐵粉"

從深圳入關後，我們途經廣東、湖南、湖北、河南、河北，最後抵達北京天安門廣場。

我記憶比較深刻的一段歷程是在廣東和湖南交界處。

在其中一段賽道旁，還立著一塊牌子，上面寫著"小心有華南虎出沒"。

不過到最後也沒有見到一隻華南虎。

後來從長沙出來後大概有40多公里處，在一個發車點，一個七八歲的小男孩攙扶著一位盲人老奶奶，兩人顫顫巍巍的走到我的車旁邊。

我聽到小男孩還給奶奶"現場直播"，説，"奶奶，這就是盧寧軍的車，盧寧軍就坐在車上"。

我一聽很有意思，就問他這是做什麼。

小男孩説他們從15里以外的村莊趕來，就為了來看中國車手盧寧軍和他的車。

我當時聽了，心裏忍不住一熱，就走下車，拉著老奶奶的手，摸了摸車頭、車身。

老奶奶激動地説，"這趟走的再遠也值了!摸到了盧寧軍的車，值了!"

後來就繼續走。

快到湖北時，在一次轉彎中，我右打方向打猛了，後輪陷進了當地的稻田地裏，怎麼也出不來。

這時，我看到不遠處有幾個村民在田地裏，就喊他們來幫忙。

我説我是這次拉力賽的唯一中國車手，人家幾位村民直接就卷著褲腿蹚水過來了。

可是車身太重，陷得太深，他們幾個抬不動，人家二話不説就跑到別處請救兵。

很快就把車幫我抬出來了，總共也就用了七八分鐘。

那效率，那熱情，真是沒的説。

後來臨走時我送給他們幾件官方標誌汗衫和555香煙，人家説啥也不要。

我沒辦法，發動車之後直接把東西扔在地上才算完。

第一屆我們真是有太多回憶了!

一直到後來經歷的種種拉力賽，我堅持認為這一屆港京賽的意義無與倫比，那是我們的開天闢地第一次。

從那時起，中國老百姓也算是正式認識了汽車運動。

後來才有了中國首屆越野拉力賽，首屆汽車拉力賽，再後來還有達喀爾拉力賽。

因為離得比較近，其中的很多故事大家也都知道了。

現在回頭再看那段經歷，汽車拉力賽帶給我一輩子的財富，就是永不服輸的精神，還有永遠熱愛我們的祖國。