鐵路縱橫中看流動中國

中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）日前發佈數據：今年上半年，全國鐵路完成固定資産投資3373億元，同比增長10.6%，創歷史同期新高。

上半年，鐵路投資主要聚焦在哪些領域，發揮怎樣的拉動作用？未來鐵路投資潛力如何？記者進行了採訪。

上半年累計新開通線路979.6公里

區域路網佈局進一步完善

國鐵集團數據顯示，上半年國家鐵路累計新開通線路979.6公里，區域路網佈局進一步完善。

——池黃高鐵正式通車，軌道上的長三角加速奔跑。

4月26日，池黃高鐵正式通車；6月15日，依託池黃高鐵，長三角G8388/9/8次“超級環線”高鐵列車正式開行。開通運作首月，“超級環線”累計發送旅客約11萬人次，平均客座率近九成。

“‘超級環線’是打造軌道上的長三角的重要舉措之一，把長三角人口稠密、經濟發達的滬寧、滬杭地區和旅遊資源豐富的浙西、皖南地區有機銜接在一起。”中鐵上海設計院集團有限公司副總工程師楊彥生説。

——蘭張高鐵蘭武段開通運營，絲路重鎮武威接入全國高鐵網。

6月29日，武威東站站前廣場，人群熙熙攘攘。這一天，蘭張高鐵蘭武段開通，武威結束不通高鐵的歷史。

隨著蘭張高鐵蘭武段開通，甘肅省鐵路運營里程達5053.3公里，較2014年底增長70%，其中高速鐵路1637.2公里，普速鐵路3416.1公里。

——將淖鐵路正式運營，構築疆煤外運新通道。

將淖鐵路位於新疆昌吉回族自治州和哈密市，為電氣化貨運Ⅰ級鐵路。“將淖鐵路開通後，串聯起了準東經濟技術開發區、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成東疆鐵路環線，進一步提升了疆煤外運能力和效率。”烏魯木齊局集團有限公司95306貨運物流服務中心副主任劉洋説。

在建項目科學有序推進

帶動鋼鐵等關聯産業發展

今年上半年，鐵路在建項目均科學有序推進。

渝昆高鐵重慶至宜賓段、杭溫高鐵、宣績高鐵等項目紛紛啟動聯調聯試，距離開通運營更進一步；京雄商高鐵黃河特大橋主橋順利合龍、昌九高鐵線首座主塔順利封頂、京唐城際鐵路運潮減河隧道貫通，項目建設取得突破性進展。

“鐵路等重大工程建設規模大、週期長，能夠有效吸納投資、擴大內需，釋放我國超大規模市場的需求潛力。”國鐵集團有關部門負責人説。

贛鄱大地，瑞梅鐵路建設穩步推進，帶動沿線經濟發展。7月3日，由中鐵十五局承建的瑞梅鐵路4標項目三百山隧道出口平導安全貫通，標誌著該隧道平導段全面進入正洞施工階段。“瑞梅鐵路全線開工建設以來，已累計採購地方鋼材4.6萬噸，水泥23.5萬噸，砂石等建築材料32萬噸。”瑞梅鐵路工程建設指揮部工程部主任賴福生介紹。

川西高原，川青鐵路建設如火如荼。“今年是我到中鐵二局西成鐵路Ⅰ標項目工作的第二個年頭，每月能掙上萬元，村裏好多老鄉都來了。”來自四川阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣的榮中扎西説。

從長遠影響看，鐵路線路將進一步完善交通運輸體系，加速人流、物流、資金流、資訊流的流動，促進沿線經濟社會發展。7月18日，日蘭高鐵莊寨至蘭考南段建成通車，標誌著日蘭高鐵全線貫通運營。國鐵集團鄭州局科信部副主任張波介紹，日蘭高鐵將魯南地區接入河南省“米”字形高鐵網，將全面促進魯南地區與中原經濟區之間的溝通交流，有力推動産業深度融合、資源高效配置、市場擴大開放，進一步提升區域競爭力。

項目前期工作加快推進

7個項目完成可行性研究批復

下一步，鐵路投資建設潛力如何？

國鐵集團有關部門負責人表示，國鐵集團正以國家“十四五”規劃綱要確定的鐵路工程和聯網、補網、強鏈項目為重點，加快推進勘察設計、可行性研究、初步設計等前期工作。目前，宜昌至涪陵高鐵、銅仁至吉首鐵路、焦作至平頂山鐵路等7個項目已完成可行性研究批復。

年初召開的國鐵集團工作會議提出，國鐵集團將加快構建現代化鐵路基礎設施體系，確保全面完成國家鐵路投資任務，今年力爭投産新線1000公里以上。

看資金投向，重點在於補齊西部鐵路空白。今年，鐵路部門安排四川鐵路基建投資計劃685.5億元。數據顯示，今年上半年，成都局集團有限公司在川鐵路建設項目完成固定資産投資186.7億元，同比增加43.83億元，同比增長30.7%。渝昆高鐵宜賓至筠連段、成渝中線高鐵、成達萬高鐵等重點項目同步推進。

“今年下半年，四川省鐵路建設任務依然繁重。我們將全力確保川青鐵路鎮江關至黃勝關段、渝昆高鐵重慶至宜賓段建成投産，確保成渝中線高鐵、成達萬高鐵、渝昆高鐵等項目重難點工程施工工期得到有效管控。”成都局集團有限公司相關負責人説，到“十四五”末，四川鐵路營業里程預計將達到6800公里，其中高鐵里程2200公里。

“我們將繼續強化建設投資的拉動作用，充分發揮投資産業鏈長、輻射面廣、帶動效應強的優勢，持續提升建設管理水準，讓更多有效益的投資更好地支撐擴大內需、更有力地助推中國經濟行穩致遠。”國鐵集團有關部門負責人説。(記者 李心萍）