實現內陸港出口貨物班列直運、抵港直裝、原箱上船

7月16日，西安海關、青島海關簽署合作協議，在西安關區內陸港與青島關區海運港口之間實施“陸海聯動 海鐵直運”監管模式，進一步暢通沿黃陸海大通道，推動構建陸海聯動、東西互濟的對外開放新格局。

“陸海聯動 海鐵直運”監管模式是西安海關、青島海關為服務推動黃河流域生態保護和高品質發展，共同為黃河流域內陸港量身打造的具有智慧轉關、港口延伸、海關直運特點的海鐵聯運監管新模式。

西安海關、青島海關聯合創新跨關區“陸海聯動 海鐵直運”監管模式，推進海關、港口、鐵路全程物流資訊共用，賦予內陸港碼頭前沿功能。“在該模式下，企業在內陸港辦結貨物通關查驗手續後，港口會提前安排訂船訂艙，轉關時自動放行、自動核銷，實現內陸港出口貨物班列直運、抵港直裝、原箱上船。內陸貨物運抵青島港後直接裝船發運，與傳統一體化通關模式相比，可節約貨物在港堆存等待口岸驗放時間24小時以上，助力沿線企業對外貿易再提速。”西安車站海關關長陳曉説。

西安港是國內首個取得國際、國內雙代碼的內陸港。依託西安獨特的地理區位優勢，中歐班列（西安）發展為運輸時效最快、智慧化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的班列，成為連接歐亞、暢通商貿的“黃金通道”。青島港是我國北方第一大外貿港口，也是黃河流域重要的出海口。西安海關與青島海關合作創新監管模式，將有力助推陜西借助東部沿海港口的地理區位、航線條件，疊加中歐班列的物流、政策優勢，擴大開放“朋友圈”。

7月16日，“陸海聯動 海鐵直運”監管模式在西安落地當天，12個滿載人造革等紡織品的海運集裝箱運抵青島港，在黃島海關監管下完成過境申報、轉關審核、海關封志施加等手續，將換裝火車發往西安。不久後，這些商品將在西安換裝中歐班列，運往最終目的地波蘭馬拉站。

“這批貨物來自南韓。這種新監管模式實現了海運、公路、鐵路多種運輸方式的無縫對接，將大幅提升運輸時效。”陳曉説。

目前，“陸海聯動 海鐵直運”監管模式已推廣至多個內陸港。下一步，西安海關將協同青島、濟南、鄭州等沿黃流域重要節點海關，加快暢通沿黃陸海大通道，更好整合資源要素，服務黃河流域高品質發展。

西安、青島海關合作創新監管模式，可節約貨物等待口岸驗放時間24小時以上實現內陸港出口貨物班列直運、抵港直裝、原箱上船 本報訊 （記者 肖倩 實習生 邵可菲）