車輪飛轉活力新

承載著美食的小推車、穿行于街頭的快遞車、賓士在高速上的大貨車……車輪滾滾，四通八達。

無論是夜市餐車、快遞三輪，還是大貨車、地鐵列車，輪子轉起來、訂單多起來、買賣好起來、日子火起來，人流、車流、物流、資訊流加速涌動。

小車輪跑出的幸福

“老闆，豆干、白菜、素雞、豆腐皮、馬鈴薯片各一串，辣椒少，夾一個饃！”6月11日20時，西安市蓮湖區百欣花園小區門前，經營者龔強的炸串串攤位前，不時有顧客上前挑選心儀的美食。

“我特別喜歡《裝臺》裏的主角順子。他面對生活的磕磕絆絆從未放棄，用堅韌詮釋著西北漢子的情懷。他那輛三輪車所載的，是對未來的期許。”在西安高新六路附近經營夜攤的李二寶説，他的這輛三輪車承載著全家的幸福生活。

像李二寶這樣的夜市經營者，在西安的街頭巷尾有很多。

每天6時許，快遞小哥梁盟準時出門，來到順豐速運西安資訊大廈營業點，開啟新的一天。

“遠件放下方，近件堆上面，大件擺一旁，小件湊一起。”梁盟説，經驗豐富的快遞員，只要掃一眼手中的包裹，腦中就能規劃出合理的配送路線。

近年來，快遞業持續探索新業態、應用新技術，更好地滿足了人民群眾對美好生活的嚮往。“即時物流”蓬勃興起，小時級配送服務已從餐飲擴展到各類商品。

2023年，陜西郵政行業寄遞業務量累計完成21.96億件。其中，快遞業務量同比增長34.96%，快遞業務收入同比增長27.13%。

貨車承載家庭夢想

高速公路是經濟發展的大動脈。

黑、吉、遼、冀、魯、豫……在連霍高速公路陜西段，每天挂著各地車牌的貨車川流不息，鋼架構、重型機械、冷鏈食品，車上裝載著“陜西製造”，奔赴全國各地。

5月30日，在連霍高速公路西安臨潼服務區內，50歲的貨車司機、吉林長春人金振剛和妻子趙艷芝正在對拉運的寶馬轎車進行固定和檢查。

“現在的轎運車都是單排，裝卸轎車之後，兩邊留下的空間非常小，就怕不小心劃傷轎車漆面。必要時需重新裝車。”金振剛説，4年來，他和妻子跑西安至新疆固定線路，一趟行程2500公里。

“儘管辛苦，但通過自己的努力和付出，生活不斷得到改善。”金振剛説，現在的生活好多了，最大的願望是再努力幹幾年，供孩子讀完大學。

金振剛夫妻是眾多貨車司機的一個縮影。

“跑大車這一行，我最大的感受就是一直在路上。”今年已經跑了10年貨運的山東貨車司機陳壯，談及從業以來的感受説，陜西現在真的不一樣了，路網更密、高速更寬、通行更暢，大大節省了時間，提高了運輸效率，各地的司機都願意往陜西跑，也能把陜西的貨運到全國各地。

陜西省交通運輸廳發佈數據顯示，2023年，陜西公路貨運量達到13.4億噸，公路大件運輸跨省件同比增長75.79%。

軌道上的美好生活

繁忙的都市生活中，地鐵成為越來越多市民的出行首選。

“我每天的通勤費從過去的50元降到現在的6元，還不用堵在早晚高峰的路上，時間能準確掌控……”家住西安市雁塔區的王曉林每天搭乘地鐵到西安幸福林帶上班。地鐵開通之前，他的通勤方式是乘坐計程車轉乘公交車，現在坐地鐵省心、省錢、省時。

“以前，我去單位上班都是開車去，現在出行首選是坐地鐵。”西安市民常輝説，西安地鐵線網不斷鋪展，運營服務不斷提升，充分滿足了市民和遊客出行的需求，也讓很多“有車一族”轉為“地鐵一族”。

地鐵客運量在某種程度上反映了一個城市的活力，客運量越高説明通勤需求越高，也反映出該座城市經濟的活躍程度。西安市交通運輸局發佈的數據顯示，2023年，西安地鐵運營線路9條311公里，日均客運量約354.6萬人次，客流強度居全國前五。

“作為城市第三空間，地鐵已經不是簡單的交通工具，而是增強經濟活力、展現城市文化的重要載體。”在陜西省社會科學院經濟研究所副研究員顧菁看來，地鐵大大提高了城市交通的便利性，有效助力城市空間科學高效利用，加速了西安市優質資源的快速互通，全面激活交通網路和區域潛力，帶動城市縱深發展。

西安市軌道交通集團發佈數據顯示，目前正在建設的有地鐵8號環線、10號線和15號線，在建里程111公里，2024年計劃開通地鐵8號環線、10號線、5號線一期東段和6號線一期南段。兩線兩段共計新增92公里，開通後西安地鐵運營里程將突破400公里，達到403公里，西安地鐵正式進入三期規劃的收官階段。

現在，一條條地鐵穿梭在城市之中，實現與多種交通出行方式的無縫銜接，成為連接生活的紐帶。

一個個滾動的車輪，不僅是城市互聯互通、産業輻射帶動、公共服務共用、經濟社會發展的生動寫照，更折射出陜西經濟發展的無限活力。記者 趙明 朱娜娜 張維