西渝高鐵施工進度加速推進

6月1日，由中鐵七局承建、中鐵二院設計的西渝高鐵項目高升二號隧道出口正洞與二號斜井正洞順利貫通。是該標段首個斜井正洞和出口正\洞順利貫通的工區，為後續高品質完成高升二號隧道貫通創造了有利的條件。

據悉，該高升二號隧道出口正洞經過兩個淺埋段，難度大、風險高。高升二號隧道出口原設計一處淺埋段，最小埋深2米，原施工工法採用對隧道淺埋段側坡面清方後採用錨桿框架梁進行防護，再進行深基坑開挖後施工護拱等工序施工。經項目部技術攻關團隊根據隧道超前地質預報及實際施工情況攜手業主、設計等各方專家，針對淺埋段圍岩變化制定詳細施工方案，合理優化資源配置，通過設計變更為洞內φ108超前大管棚注漿加強支護進行施工。從技術和管理層面保證該隧道淺埋段施工安全順利完成。

二號斜正洞和出口正洞雙向貫通後，意味著Ⅰ級高風險隧道安全、品質、進度管理等方面更加平穩有序可控，尤其是在瓦斯隧道通風，出渣運輸，施工進度能力會大幅提升。14標設計隧道總長度為25189米。截止目前14標開累完成正洞掘進突破5000米，施工進度超額完成6%。

據了解：西渝高鐵高升二號隧道位於重慶市開州區天和鎮境內，高升二號隧道作為全線控制性工程，全長7234米，最大埋深585米，為輔助正洞施工、滿足運營期間洞內通風需要，特設計斜井2座，採用無軌雙車道運輸，隧道縱坡為單面下坡，最大坡度25%。高升二號隧道出口與2號斜井大里程貫通段掌子面為Ⅳ級圍岩，整體濕潤，無水。圍岩較完整，掌子面較穩定。採用雙向開挖，兩作業面均採用爆破臺階法開挖，為Ⅰ級高風險管理。

目前：中鐵七局西渝高鐵項目部認真貫徹落實京昆高鐵西昆公司“精品、智慧、綠色、人文”的建設理念，精心組織、多措並舉，通過科學制定進度計劃，不斷優化施組方案、強化安全技術交底，嚴格施工現場管控，通過引進三臂鑿岩臺車、縱向灌注臺車等大型機械設備配套進行隧道施工，大力提升隧道施工機械化率，極大的減少了人工，提升了工效。

西渝高鐵全長739公里，設計時速350公里，全線建成通車後，將進一步完善中西部地區路網結構，對推動成渝地區雙城經濟圈建設，促進沿線經濟社會發展、鄉村振興起到至關重要的作用。（通訊員 范升升）