口岸繁榮,新疆成為開放前沿
一列列中歐班列從阿拉山口口岸駛出國門,一趟趟滿載貨物的集裝箱卡車在紅其拉甫口岸快速通關……近年來,新疆維吾爾自治區從相對封閉的內陸變成對外開放的前沿。1—2月,新疆外貿進出口總值636.9億元人民幣,同比增長51.4%,已連續28個月實現兩位數及以上同比增長。
新疆的鐵路大通道更密集、更暢通了。世界各地的商品順著通道集結、流動、分發。在阿拉山口,國內25個省份、境外21個國家,被這個小小山口聯結起來。3萬多列中歐(中亞)班列運進來糧食、鐵礦、鉀肥,出口服裝、機電、高新技術産品。
新疆的公路口岸日趨熱鬧、繁忙、便捷的同時,等待出口的“中國造”汽車不斷激增,甚至時常排起長隊。在霍爾果斯,截至3月1日,今年有超2萬輛商品車經這個公路口岸出口,同比增長381%。2023年,霍爾果斯出口商品車30.4萬輛,同比增長307.5%。
把目光移到南疆,新的機遇正在這裡生根發芽、開花結果。中國(新疆)自由貿易試驗區喀什片區揭牌即迎來35家企業入駐,當日簽約落地項目資金超過176億元。今年前2月,僅喀什地區就與175個國家(地區)進行貿易,外貿進出口總值170.6億元,同比增長90%。
黃金通道更暢通
“經阿拉山口抵達歐洲,是絲綢之路上運距最短、用時最少、運費最低的國際貿易大通道。”阿拉山口市常務副市長李江林説。2023年,阿拉山口口岸通行中歐班列達6635列,同比增長6.8%。鐵路口岸貨運量1407.1萬噸,同比增長17.5%,居全疆鐵路口岸首位。
“班列越來越多,對鐵路基建設施的要求也越來越高。阿拉山口建設也一直在加速。”中國鐵路烏魯木齊局阿拉山口站團委書記陳乾介紹,目前,阿拉山口站已建成94條寬準軌線、500萬噸散裝糧食鐵路專用線等一批基礎設施。預計隨著建設項目的不斷推進,阿拉山口鐵路口岸的近期通關能力將由2000萬噸提升至4000萬噸,遠期將達到6000萬噸。
阿拉山口創新推進通關便利化措施,建立聯檢單位“並聯”作業模式,提升了通關效率。“7×24”小時預約通關機制高效運轉,最大限度壓縮通關時間。目前,出境中歐班列通關時間壓縮到了5小時以內,入境貨物資訊轉机流程提速了4小時。
在霍爾果斯鐵路口岸站,滿載貨物待發的班列正在換裝。安全生産指揮中心的螢幕上,班列情況和運作數據實時更新。“我們以確保中歐班列高效開行為重點,為班列編制全程時刻表,2023年鋪畫時速120公里/小時中歐班列專用運作線25條,時速90公里/小時中亞班列運作線14條,讓中歐班列運作時刻更加精準。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司對外合作部副主任白璐説,霍爾果斯站對重點班列給予運力傾斜,運用平行作業模式,實現班列“即來即走”。
目前,阿拉山口與霍爾果斯,新疆這雙口岸通行中歐班列總數已超7萬列。隨著通行班列數量逐年增多,口岸和通道建設也在不斷推進。2020年以來,阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸加快實施擴能改造,霍爾果斯場站新增貨物換裝線1對,新增、延長到發線10條,班列運輸組織能力提升30%以上。2023年11月,蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程實現雙線電氣化開通運營,列車運輸時間壓縮40分鐘。
今天,經阿拉山口口岸通行的班列線路達115條,通達25個國家和地區;經霍爾果斯鐵路口岸通行的班列線路80條,輻射境外18個國家、通達45個城市和地區。雙口岸通行的貨物品類均超200種。
在喀什地區,連綿不絕的車輛趕到喀什綜合保稅區內排隊通關。依託“喀什綜保區智慧物流管理系統”微信小程式,貨物通關效率不斷提升。一輛貨車從出區到放行整個過程不超過一分鐘,每車業務節省0.5小時以上。
今年以來,喀什陸續開通了至俄羅斯莫斯科、英國伯恩茅斯等多條國際貨運新航線,喀什與世界的距離進一步縮短,與周邊國家合作更加便利。前2個月,喀什地區航空運輸進出口總值增長119.6%。
通道暢促産業旺
通道暢,帶來了産業旺。沿著鐵路專用線,運送哈薩克小麥的貨運班列直接開進阿拉山口綜合保稅區,運上了金沙河面業有限公司的生産線。“得益於共建‘一帶一路’,綜保區物流運輸更便捷,小麥進口不受關稅配額限制,原料通過鐵路專用線直達企業,縮短了時間,降低了成本。”公司負責人尹飛鴻説。
在阿拉山口,類似的進口糧油龍頭加工企業已有14家,還有一百多家進出口貿易企業。利用進口糧食指定口岸資質,阿拉山口積極發展糧油儲備和加工産業,加快形成産供銷于一體的完整産業鏈。阿拉山口綜保區內已經落戶813家企業,形成了進口糧食加工、木材加工、出口裝備製造、醫用材料、跨境電商等五大特色優勢産業集群。
霍爾果斯亞歐國際供應鏈有限公司的整車出口基地一派忙碌景象。這個2023年5月開始營業的新公司,月訂單量在短短幾個月內就從10多臺增長到1000多臺。
“中國車尤其是新能源車,暢銷海外,市場前景大好。”公司總經理顧海峰還對霍爾果斯未來的發展寄予了厚望。
看好霍爾果斯的不止顧海峰。2023年,霍爾果斯“一區三園”共執行招商引資項目175個,涉及總投資994.06億元,實現到位資金585.28億元,同比增長17.43%。目前,當地已基本形成了新能源新材料、電子資訊、機電裝備、農産品和食品加工、服裝加工、生物醫藥等産業佈局。
在喀什綜合保稅區,喀什嘉博科技有限公司的員工正在車間生産LED光源器件晶片,喀什安德光電科技有限公司的工人們則正在組裝出口光學鏡頭。近年來,喀什綜合保稅區進出口貿易額增速大幅提升,推動形成以商貿物流為基礎,電子家電加工為主,食品加工、紡織服裝、貴金屬加工為輔的外向型生産加工體系。
“以通道帶動物流、以物流凝聚産業,喀什産業發展動力被有效‘激活’。”喀什海關綜合業務處處長王西平介紹,“前2個月,喀什地區以鋰離子蓄電池、光伏産品、電動汽車為代表的新産品出口增長396.7%;以家用電器、自動數據處理設備、手機為代表的傳統産品出口增長80.9%。新産品出口規模的快速增長、走俏海外,是喀什地區外貿加速提質升級的生動寫照。”
新業態新模式涌現
開放改變著新疆。在戈壁灘上,新産業新業態新模式應運而生。
喀什綜合保稅區就是一個戈壁上建起的現代化園區。園區內,中順電子商務(新疆)有限公司工人們正在裝車,這些貨物將從保稅區出發,經伊爾克什坦口岸出境,3天后抵達吉爾吉斯斯坦奧什州。
“我2020年來喀什創業,看中的就是喀什的地域優勢和開放優勢。”中順電子商務(新疆)有限公司總經理張琪説,乘著新疆開放的東風,他的企業也迎來了起飛。目前,企業每天處理電子商務訂單達12萬單,投用了一個8000平方米的陸空一體化分揀中心。
“從首票跨境電商業務在喀什綜合保稅區落地,到南疆首列跨境電商出口專列開行,喀什‘集貨’能力不斷提升。”王西平介紹,為推動跨境電商業務高品質發展,喀什海關採取座談會、業務培訓、新媒體宣傳等方式積極做好外貿主體培育,引導傳統生産型企業從一般貿易到跨境電商B2B出口換擋升級。
為了支援跨境電商發展,發揮好口岸和綜保區的區位和政策優勢,阿拉山口花大力氣打造了2.8萬平方米的跨境電商分揀清關中心,搭建全流程高效快捷通關模式,對跨境電商貨物優先受理申報、優先施封、優先查驗。
“我們開創了阿拉山口‘慢空運’模式,出口貨物12—18天就能運達歐洲,費用是空運的1/5,時間是海運的1/6。”阿拉山口綜保區管委會副主任周翀説,目前,阿拉山口已經為50.8萬家電商企業提供了服務。
在霍爾果斯,除了大批跨境電商企業,還有一個“買買買”的勝地——中哈霍爾果斯國際邊境合作中心。中方區域3.43平方公里,哈方區域2.17平方公里。中方區域就有近3000家商戶。遊客可實現30天免簽跨境自由流動,體驗特色跨境旅遊,從中心進入中方境內,每人每日一次可攜帶8000元人民幣免稅商品。霍爾果斯國際邊境合作中心海關副關長居來提·蘇合力提説:“2023年,我們累計驗放進出境旅客418萬人次,同比增長4.27倍。”“來這裡採購的哈薩克商人每天都絡繹不絕。”合作中心金雕中央廣場總經理季鋼説。
“新疆口岸經濟帶正隨著對外開放的不斷深入呈現勃勃生機,外貿保持連續高位增長,為‘一帶一路’核心區建設提供了重要支撐。”烏魯木齊海關關長郝煒明説,“以自貿試驗區建設為契機,新疆聚焦深化改革擴大開放發展實際,將用足用好自貿區政策,為企業服務,為構建新發展格局‘探路’。”
來源:人民日報海外版 責任編輯:石進玉
(原標題:口岸繁榮,新疆成為開放前沿)