跟著“鋼鐵駝隊”融入“一帶一路”

“自2021年5月首發以來，寧夏陸海新通道累計發運貨運班列14列782車。2022年新增石嘴山—越南胡志明、寧夏—寮國萬象‘點對點’鐵路班列，打通了寧夏及毗鄰地區經西南至越南、柬埔寨、孟加拉國等東南亞國家的國際通道。”3月18日，自治區商務廳（口岸辦）相關負責人介紹，近年來，寧夏依託中衛鐵路區域樞紐和銀川國際公鐵物流港、惠農陸港鐵路節點優勢，拓展開行西部陸海新通道鐵海聯運班列，增加了寧夏與東盟國家的經貿往來。

寧夏深居內陸，不沿邊不靠海，拓展穩固的“出海口”，發展國際貿易，始終是一個繞不過去的必答題。西部陸海新通道的開通，為寧夏南下開闢國際市場提供了可行的方案。但如何讓方案變成現實，擺在了政府、企業的面前。

2021年5月11日，一列滿載的列車從中衛迎水橋貨運中心開出，途經重慶後駛往北部灣港出海到柬埔寨、喬治亞等國家。這是西部陸海新通道寧夏的首發班列。此次寧夏班列採用雙向對開“一票制”“門到門”“門入境”的運作模式，開闢了30多個貨物運輸品類業務，比傳統海運方式縮短了近10天至15天的運輸時間，降低了最高30%的物流成本，為寧夏及周邊地區企業出海提供了高效、便捷、經濟的物流解決方案，有效帶動地區産業鏈、供應鏈和金融産業的發展。首發班列打通了寧夏及周邊企業便捷出海大通道，為寧夏“向南開放戰略”的實施奠定了堅實基礎。

自2021年5月起，自治區商務廳（口岸辦）積極推動寧夏企業“走出去”，加強寧夏與RCEP成員國經貿往來，助力寧夏企業搶訂單、拓市場。而在現實中，南向陸海新通道寧夏跨境物流企業一直面臨著“重去輕回”物流成本居高不下的問題，這個橫亙在西部物流通道的痛點和堵點，阻礙了企業搭乘這班“黃金列車”拓展歐亞大陸市場的信心和決心。

2023年5月底，自治區商務廳（口岸辦）組織寧夏新華物流股份有限公司等相關跨境物流企業赴泰國、越南，與當地的國際供應鏈目標企業開展座談交流，落實國際貨運班列、組織回程貨源。面對面的高效洽談，讓寧夏代表團此行收穫頗豐。寧夏新華物流股份有限公司與深圳珉豐集裝箱服務有限公司泰國分公司、泰國瀾滄快運達成合作意向並簽訂了戰略合作協議。寧夏新華物流股份有限公司將嫁接深圳珉豐20多年集裝箱堆存、裝卸、集裝箱維修及保養經驗和泰國瀾滄在泰國的15個堆場優勢，借助成熟的國際物流運輸體系，共同搭建“貿易+物流+配送”西部陸海新通道，將寧夏腐植酸鈉、賴氨酸鹽酸鹽、聚丙烯、雙氰胺、共聚甲醛等産品通過西部陸海新通道銷往東南亞國家。同時，返程時將東南亞的榴蓮、椰子、山竹等水果運回中國，實現“重去重回”雙向運輸，有效提升集裝箱的迴圈使用率，降低物流運輸成本。

隨著西部陸海新通道寧夏班列的多點開行，一個充滿機遇的國際市場與寧夏隔山跨水越走越近。自治區商務廳相關負責人介紹，充分發揮寧夏在“一帶一路”的區位優勢，加快形成陸海內外聯動、東西雙向互濟開放格局，做好“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業”的大文章，有利於寧夏“外資三年外貿五年倍增計劃”的全力實施。以陸海新通道運營寧夏有限公司統籌發揮寧夏“多節點”的網路體系，以銀川南、中衛、惠農等為核心樞紐，全面開展運營，打造絲綢之路經濟帶重要節點，深化中阿經貿合作，全面加強區域聯動，與重慶、廣西、新疆等省份積極對接，強化貨源組織，持續拓展四向新通道，形成更大規模鐵海聯運貨物運輸，降低物流成本。打造“陸海優品”通道特色品牌，大力發展葡萄酒、枸杞、牛奶、肉牛、灘羊、冷涼蔬菜“六特”産業，將寧夏特色商品融入“陸海優品”，成功銷往通道沿線省（區、市），為推動寧夏優勢特色産品“走出去”拓展通道，樹立品牌。