上海至南京至合肥高鐵建設迎新進展

世界最大直徑高鐵盾構機組裝進入最後衝刺階段、崇啟公鐵長江大橋基礎施工取得重大進展，在建中的上海至南京至合肥高鐵昨天迎來兩個重大建設節點。

昨天10時18分，在崇明區萬安村崇太長江隧道3號盾構始發井施工現場，重達440噸的“領航號”盾構機刀盤在800噸和400噸兩台履帶吊的協同配合下，從地面安全順利吊運至井下，完成與盾構主機實現精準對接。

“領航號”盾構機總長128米，總重約4000噸，由刀盤、主機、設備橋和4節拖車組成，其中刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。該盾構機將從上海市崇明區3號井始發，掘進11325.5米穿越長江，到達江蘇省太倉市2號豎井，工程盾構施工具有斷面大、水壓高、地質條件複雜、盾構掘進距離長、環境敏感等特點。後續，項目團隊將進行盾尾、管片拼裝機最後環節組裝，並同步開展盾構機各線路連接、各系統分部調試及整機聯調聯試。

昨天12時58分，在啟東長江入海口北支航道江面施工現場，歷經兩天多的連續施工，崇啟公鐵長江大橋3、4號主墩承臺首次澆築完成。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層佈置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路和時速250公里的雙線城際鐵路。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網佈局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高品質一體化發展等具有重要意義。