在絲路起點擁抱世界

“以前，我們出口二手車，需要跑稅務、海關等部門辦手續。如今，1天之內就能辦完手續，3天之內拿到退稅款，大大緩解了公司的資金壓力。”2月27日，拿到車輛轉讓待出口登記證書的西安秦寶騾際電子商務有限公司總經理魏凱難掩激動。

當日，西安市二手車出口一站式服務中心在西安浐灞國際港揭牌運營。陜西首創的“二手車出口+中歐班列+綜保區集結+啟運港退稅”業務模式，讓西安秦寶騾際電子商務有限公司的二手車可以搭乘中歐班列（西安）出口至白俄羅斯明斯克。

不斷暢通的開放通道，持續優化的服務，正是陜西在擴大對內對外開放中強動力、增活力，在服務大局、應對變局中育新機、開新局的一個縮影。

去年以來，陜西立足向西開放的重要基地定位，深化落實中國—中亞西安峰會涉陜成果，紮實做好開放通道平臺建設，全力構建制度更加完善、體系更加成熟、開放更加有質、品質更加高效、參與國際經濟合作和競爭更加廣泛的全域開放體系，為在打造內陸改革開放高地上爭做西部示範不斷匯聚新動能、新優勢。

東西互濟 橫貫歐亞

2月28日中午時分，西安國際港站。

隨著最後一個集裝箱吊裝完成，滿載著日用百貨、機械設備、新能源汽車等貨物的中歐班列（西安）鳴笛啟程。11天后，這批“中國製造”將跨越裏海抵達亞塞拜然巴庫。

在哈薩克總統托卡耶夫視頻連線見證下，由中國和哈薩克合作共建的哈薩克西安碼頭正式投用，首次服務中歐班列開行。

“目前，經哈薩克發往歐洲的集裝箱超過30%都是在西安集結發運。”在投用儀式上，哈薩克鐵路股份有限公司副董事長葉爾蘭·闊伊什拜耶夫説，“哈薩克西安碼頭運營後，不僅很好地確保了兩國之間貨物的集結、分撥，還對進出口、過境貨物提供優質的服務，助力我們與歐洲多個國家開展物流和貿易往來。”

哈薩克西安碼頭是中國—中亞西安峰會的重要合作成果之一。依託中歐班列（西安），這裡未來將建成哈薩克在中國的商貿物流集散中心。

在不到一年的時間裏從規劃走向現實，哈薩克西安碼頭建成投用的背後，是不斷提升對內對外開放水準的陜西速度：2023年，中歐班列（西安）全年開行5351列，西安成為全國首個中歐班列年度開行突破5000列、累計開行超過2萬列的城市。

作為運作時效最快、智慧化程度最高、線路輻射範圍最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“鋼鐵駝隊”，中歐班列（西安）已然打通了一條橫貫歐亞的“黃金通道”——

向東，開行西安至青島、寧波、連雲港等鐵海聯運圖定班列；向南，穩定開行至越南、寮國等班列，並開行經日喀則到尼泊爾、經喀什到巴基斯坦的公鐵聯運班列；向西、向北，18條國際幹線、23條“+西歐”集結線路常態化運作，覆蓋亞歐大陸45個國家和地區，國內20多個省份的貨物在西安集散。

“我們將繼續加強陸港和空港的協同聯動，推動中歐班列（西安）高品質、市場化、可持續運營，提升空鐵聯運、海鐵聯運、公鐵聯運能力，為陜西高品質發展提供高水準、全方位、現代化的通道支撐。”西安市發展改革委副主任王凱説。

陸海交會 內暢外聯

2023年12月3日，作為中歐班列（西安）與西部陸海新通道互聯互通開行的首趟專列，滿載50個集裝箱的X9592次列車緩緩駛出了西安國際港站。列車一路向南經西部陸海新通道到達廣西北部灣港後，車上來自俄羅斯薩列普塔的化工用品經過5天海運之後，抵達泰國林查班港。

“班列按照‘優先配空、優先裝卸、優先查驗、優先始發’的原則，實現承運、查驗、轉運快速無縫銜接，通過整合‘鐵路+港口+海運’資源，不斷優化中歐班列（西安）與西部陸海新通道高效連接。”西安國際港站站長王保錄説。

西部陸海新通道是由我國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道。

2019年8月和2021年9月，國家發改委先後印發《西部陸海新通道總體規劃》和《“十四五”推進西部陸海新通道高品質建設實施方案》，陜西等12個西部省份與海南省，以及廣東省湛江市、湖南省懷化市建立“13+2”合作機制，推動西部陸海新通道快速成長。

“對外有效銜接‘一帶一路’，對內促進西部地區擴大開放，中歐班列（西安）與西部陸海新通道的互聯互通，有助於進一步推進構建以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局。”陜西省社會科學院副研究員劉泉説。

目前，中歐班列（西安）實現了東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結。

“西安將深化陸港、空港‘雙港聯動、港區一體’，增強中歐班列西安集結中心輻射能級，持續拓展優化開放通道，推動中歐班列（西安）高品質、市場化、可持續運營，打造高能級開放平臺。”西安市商務局副局長、中國（陜西）自貿區西安管委會專職副主任李群剛説。

近悅遠來 民心共融

2月29日，站在西安國際港，望著不遠處西安愛菊糧油工業集團巨大的倉庫，愛菊集團哈薩克工廠員工特列克·對賽克久久不能平靜：“這些糧倉裏，不僅裝著來自哈薩克的糧油，還裝著中哈之間的深情厚誼。”

在加入愛菊集團8年後，特列克·對賽克和8位哈薩克同事受邀來到西安，親身感受他們嚮往已久的中國文化。

2015年，響應共建“一帶一路”倡議，愛菊集團走進哈薩克與當地農場主一起合作種植小麥，採取預付訂金、“訂單農業”等方式，開啟了跨國合作的新篇章。

因為會説中文，特列克·對賽克2016年入職愛菊集團在哈薩克北哈州設立的工廠。“起初，我們不了解這家公司要來做什麼，沒人願意到那裏上班。”特列克·對賽克説，“但是這些年，大家都看到了，他們幫助我們發展，讓我們的糧食有了暢通的銷售渠道。”

愛菊集團副總經理王方告訴記者，這些年，愛菊集團與哈薩克的合作越來越順暢，公司在哈薩克正加快建設海外倉。“目前，我們已經聘用了200多名哈薩克員工。新項目建成後，還將招聘約150名當地員工。”王方説。

國之交在於民相親，民相親在於心相通。

“是中國企業給了我更好的工作機會，給了我來西安的機會。”與特列克·對賽克同行的曼舒克·扎爾德汗深有感觸，“中國人的樸實、勤勞感染著我們。我們的糧食種植面積不斷擴大，産量持續增加，收入也大幅提高。”

不只在農業領域合作，近年來，陜西與中亞地區貿易結構持續優化，汽車、光電池等産品出口增長明顯。2023年，陜西與中亞五國進出口值為57.9億元，同比增長1.8倍。其中，出口值52.7億元，同比增長2.2倍。

隨著共建“一帶一路”倡議的持續深化，中歐班列探索出一條凝聚共識、合作共贏、充滿活力的發展之路，以“硬聯通”激發“心相通”，越來越多的外國友人走進中國、了解中國。

近者悅，遠者來。今日之陜西，正以全方位對內對外開放的姿態擁抱世界。