攻克汽車“心臟” 廣汽集團多個領域跑出“加速度”

曾幾何時，在燃油車為王的年代，汽車界有這麼一句話——“得發動機者得天下”。而如今，在新能源汽車百家爭鳴的時代，三電領域（電池、電機和電控系統）成為較量主戰場，誰技術過硬誰就是行業的領軍者。

一直秉承“無科技，不廣汽”理念的廣汽集團，持續在科技、新能源生態佈局等方面發力，除了加快提升整車銷售的競爭力外，還進一步推動與主營業務發展相關的生態群建設，築牢提高企業營收的護城河。

近日，《證券日報》記者走進廣汽集團旗下廣汽研究院、優湃能源科技（廣州）有限公司（以下簡稱“優湃能源”）、銳湃動力科技有限公司（以下簡稱“銳湃科技”）、因湃電池智慧生態工廠等，深入了解廣汽集團在關鍵核心技術與能源生態方面的佈局。

自主研發汽車“心臟”

地處廣州市番禺區的廣汽研究院，東臨獅子洋，南倚蓮花山，是廣汽集團的研發“航母”，匯聚四海精英。數據顯示，廣汽研究院累計研發投入已超440億元，現有研發人員超5000人，已構築“三國五地”（廣州、上海、廈門、美國洛杉磯、義大利米蘭）全球研發體系。

在廣汽研究院的2號樓，可以看到多項可落地量産的最新研發成果。多年來，廣汽集團秉持“維護一代、開發一代、儲備一代、研究一代”的研發理念，大力推進節能與新能源汽車技術研發，加速智慧網聯汽車的産業化步伐。當前，其正積極佈局飛行汽車、氫發動機、氨發動機、高壓無鈷電池、半固態電池、固態電池、機器人等前沿技術領域。

今年1月下旬，廣汽集團動力總成自主研發團隊榮獲“國家卓越工程師團隊”稱號。正所謂臺上一分鐘，台下十年功，這樣的殊榮背後，有著很多不為人知的艱辛與堅持。

在中國汽車自主品牌成長初期，作為汽車的“心臟”，發動機成為整車研發最大的制約因素。“當年合資品牌、外資品牌幾乎壟斷了中國汽車市場，廣汽集團的研發團隊開始著手研發自己的發動機。”廣汽研究院院長吳堅在接受《證券日報》記者採訪時表示。2008年，在華南理工大學任教近二十年的吳堅，懷揣著打造世界頂尖“機芯”的理想加入了廣汽研究院，擔任研發團隊技術帶頭人。

據了解，十餘年間，廣汽發動機研發經歷了從第一代引進消化吸收再創新的“跟跑”、第二代整合開發的“並跑”、第三代自主開發的“領跑”，到第四代深入探索無人區、創新突破的蛻變。

“從最初的圖紙，到二次開發為能夠生産的圖紙，相當於推倒重來，幾近開發一款全新産品。”回憶起當年的情景，廣汽研究院動力總成中心副主任邵發科記憶猶新。

在外方有限的技術支援下，研發團隊完成了眾多關鍵技術的突破：點火從兩個火花塞改為一個火花塞、缸蓋從重力鑄造改成壓力鑄造，還同步推進了一系列改造升級，最終快速産出合格的第一代産品，實現了廣汽發動機“從0到1”的跨越，並在廣汽傳祺首款中高級轎車上量産搭載，在2010年第十六屆廣州亞運會亮相。

吳堅自豪地向記者表示，這條“從0到1”的發動機自主創新之路，廣汽動力總成自主研發團隊不僅走通了，還走到了世界前沿。

新能源時代再領跑

“無科技，不廣汽”的自主創新基因，驅動著這家龍頭車企在新能源汽車時代持續演繹新的傳奇。

電動汽車的電驅動系統就像燃油車的發動機和變速箱一樣，是汽車的動力輸出裝置。日前，廣汽集團成為全球範圍內為數不多在新能源三電領域實現全面自研自産、自主可控的車企，其研發生産的M25超級電驅被稱為“掌上V8”（V8指的是一種發動機的氣缸排列方式，常搭載在高性能汽車和高檔車型中）。

“M25超級電驅轉速達到22000轉/分，是全球率先實現量産的高轉速電機，也是全球最先量産的超高壓900V電驅，兼顧強勁動力與小體積。”廣汽埃安研發中心電驅系統部部長喻皓向記者透露。

在汽車行業工作逾31年的銳湃科技總經理唐新和表示：“在我多年的職業生涯中，首先做的是汽車傳統動力總成，從發動機自然吸氣做到增壓，到現在混動系統，現在是做電驅系統。我們將這些年積累的對電驅技術的獨到理解，與對智慧製造、精益生産、極限品質的傳統車企優勢結合，才打造出了全球領先的銳湃智慧生態電驅工廠，在新能源時代實現核心技術再領跑。”

據廣汽集團介紹，2021年9月份，廣汽首款“零碳排放”氫氣發動機點火成功，率先在業內提出廣汽面向“雙碳”目標的技術解決方案；2022年8月份，廣汽混動發動機最高有效熱效率突破44.14%，將中國發動機技術推向全新高度，發動機産品歷經四代發展，累計搭載銷售300多萬台；2023年6月份，廣汽發佈全球首款搭載氫電混合系統整車、全球首款乘用車氨發動機。

“工程師，就要樹立敢於創造的雄心壯志。國家需要什麼，我們就做什麼。”吳堅表示，2023年中國汽車出口量全球第一，中國新能源汽車正引領全球，但要在未來發展中保持持續的競爭力，企業創新是先進生産力重要的落地和推動力量。

廣汽集團在新能源賽道上不斷提速，自主品牌成績領跑行業，為中國新能源汽車産業發展添磚加瓦。據悉，廣汽集團自主品牌廣汽傳祺及廣汽埃安2023年實現銷售約89萬輛，自主品牌新能源汽車銷量佔自主品牌銷量的比例約為58%，創歷史新高。截至2023年末，于2019年4月份開始投産的廣汽埃安達成累計産銷百萬輛汽車，成為全球産銷最快破百萬的純電汽車品牌。

構建千億元能源生態

面向未來，廣汽集團制定了“1578”戰略，將通過發力5大增量、夯實7大板塊、落實8大行動，力爭2030年實現産銷超475萬輛、營收1萬億元、利稅1000億元的目標。

“2030年廣汽集團希望能達到萬億元營收，但是只通過整車銷售去達到這樣的業績目標，顯然是不現實的。在我們規劃的業務增量收入構成中，來自能源生態業務的增量收入具有很大確定性，經過一年多的整合與佈局，已經初現成效，帶來了不錯的增量收入。”廣汽集團董事長曾慶洪在接受《證券日報》記者採訪時表示。

優湃能源副總經理閆良波向記者介紹，優湃能源是廣汽集團能源生態板塊的主要載體，將積極打造“鋰礦+基礎鋰電池原材料生産+電池生産+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收和梯次利用”六大主營業務，構建縱向一體化的新能源産業鏈佈局。按照規劃，2030年能源生態板塊的營收有望達到千億元規模，實現“萬億廣汽，千億能源”的戰略目標。

在優湃能源調研現場，可以看到回收的電池井然有序地擺放，工人正通過自動化檢測設備對回收的電池進行質檢篩選歸類。在電池回收業務板塊，優湃能源已經面向市場建立動力電池綜合服務三級網路，分別是一級的總部檢測廠（具備深度檢測能力），二級大區服務站（應對省區業務提供疑難診斷），三級城市服務站（提供同城高效檢測服務）。

閆良波透露，優湃能源的業務佈局將重點圍繞以電池生産為核心的産業鏈構建和包括充換電業務、電池銀行在內的用電服務生態構建展開。優湃能源在2023年3月份成立，雖然成立時間比較短，但是現在每個環節都已經進入了紮實的佈局。

據介紹，在電池生産方面，優湃能源旗下的因湃電池智慧生態工廠已于2023年12月份正式投産，該工廠佔地面積666畝、規劃産能36GWh，其中第一條6GWh的産線已經落地。補能業務方面，優湃能源目前已建成充電站979座、規劃到2025年將達到2000座，在150座城市建設了換電站，2分鐘即可完成換電補能。

當下，新一輪科技革命和産業變革向深度演進，其中影響力最廣的是數字技術與低碳技術，推動當前的新質生産力呈現數字化、綠色化特徵。智慧新能源汽車集兩大特徵于一身，正處於風口。中國智慧新能源汽車先發優勢明顯，是新質生産力的典型代表。掌握多項核心技術成果、持續推動改革與創新、佈局能源生態全産業鏈的廣汽集團正向著“萬億廣汽”目標不斷前進，有望在多個領域跑出屬於廣汽集團的“加速度”，不斷推動汽車産業高品質發展。