秦嶺北麓有鐵警——探訪西成高鐵澇峪口警務區

蜀道，古長安通往蜀地的道路，穿越秦巴山脈，道路崎嶇難行，詩仙李白在詩作中發出了“蜀道難，難於上青天”的感嘆。1958年，鐵路工人在極其艱苦的條件下修建寶（雞）成（都）鐵路時，著名作家杜鵬程到當時施工的陜西省鳳縣靈官峽工地採訪，寫下了《夜走靈關峽》這篇反映鐵路工人頂風冒雪施工的散文，引起了極大的轟動，使人們除了對鐵路建設工人吃苦耐勞的精神充滿了深切的敬意之外，也對“蜀道之難”充滿了神秘感。

2017年12月6日，西安至成都高鐵開通運營。這是我國首條穿越秦嶺的高鐵。

為了“高速蜀道”的絕對安全，眾多鐵警整日忙碌。

2024年春運已經拉開帷幕，隨著西安鐵路公安處鄠邑車站派出所所長王碩到秦嶺北麓的西成高鐵澇峪口警務區進行了探訪。

巍巍大秦嶺，中華父親山。有山就有谷，山谷相聚稱為峪，秦嶺北麓號稱72峪，這個數字並非具體峪道規模，而是代表峪道眾多，澇峪口警務區就在72峪之一的澇峪口。

澇峪口警務區距離西安市區不足百公里，開車卻需要2個多小時，下了高速路口，向澇峪口方向就沒了路，且到處結滿了冰，處處都是險情，汽車越發難行。

冬季雪後的秦嶺，雖然太陽高懸，也阻擋不住寒風的侵襲。到達澇峪口，萬木蕭瑟，空氣凝重，仿佛整座秦嶺山處在冬眠之中。

澇峪口警務區墻上懸挂著轄區示意圖：轄區地形環境複雜，有大、中橋5座，大小隧道4個，周邊幾乎都是原始山林。朱軍表示，這裡一年四季雨水量較大，人煙稀少。

澇峪警務區是鄠邑車站派出所護衛秦嶺西成高鐵的第一條防線，坡度25‰是“中國高鐵第一坡”。加之警區距最近村莊15公里左右，都是山區，交通極不發達。朱軍説：“你出門看看有沒有未接電話，這裡信號沒有全覆蓋，警區門口有時還有信號，手機經常無網路，電視也無信號，平常業餘生活只能看書寫字。”

電信網沒有覆蓋且不説，吃水也困難。警務區無自來水，靠的是山泉，冬季山泉冰凍，朱軍便弄些冰塊回來，放在室內的缸裏化開。

澇峪警務區地處秦嶺深處，冬季野豬、豬獾、野羊等時常出沒，夜晚鳴叫不停。野生動物時常出沒，威脅居高不下，並且菜地無法開墾導致蔬菜自給困難。朱軍還説，夏季蚊蟲撲面，不敢開燈。

朱軍説他感謝公安處、派出所和上級黨委對他的關心，自從警務區設立至今，為解決缺水、缺菜、缺路、多險的問題，公安處、派出所積極與相關部門協調，一方面探查山區水源，通過管道引流的方式將山泉水引入警務區，雖然水壓不足但基本解決了用水問題。另一方面積極與附近紙坊村、永聯村等6個村委會聯繫，每月採購，解決了吃菜難的問題。在警務區的廚房看到，廚房菜架上整整齊齊碼了好多蔬菜。朱軍説，冬季，這裡用不著冰箱，山裏冷。

恰逢派出所教導員蘭盾從西安驅車給警務區送來米麵油。他介紹説，朱軍從西成高鐵建設至今一直在這裡工作生活。特別是在西成高鐵建設初期，初來乍到的他在排查施工治安隱患時，由於山區道路崎嶇不平，摩托車根本不能進山騎行，許多地方都是靠徒步行走，在零星分佈的村莊裏有時根本聽不懂當地老鄉的方言。朱軍便聯繫村幹部挨家挨戶走訪簽訂了愛路護路責任狀，幾個月下來，磨破了好幾雙旅遊鞋。就在這種惡劣的工作環境下，朱軍逐漸摸索出了一套秦嶺山區線路安全宣傳獨特模式，也收到了一定的效果，在16.5公里的施工區段沒有發生一起案件，警務區的工作也因此受到當地綜治部門的肯定。

朱軍表示，今年春節又回不了家了。這些年，春節他都是在這裡度過，這裡不能沒有值守。等春運過了，天氣暖和了，他可以休假，帶著妻兒出去轉轉，彌補對她們一年一度的虧欠。（通訊員 劉衛國）