融入共建西安都市圈 寶雞城市能級持續提升

“這是一股屬於內陸城市寶雞的濃濃‘港風’，當然，是港口的‘港’，發展需要面朝大海的開闊，需要通達四方的豁朗，寶雞正從容地走在城市能級不斷提升的大路上。”10月12日，寶雞市商務局外貿科相關負責人對眼下寶雞城市發展勢頭，特別是以港務區為紐帶的外貿發展成果自信地説。

內陸城市的陸港大作為

寶雞是關中平原城市群重要節點城市、關中-天水經濟區副中心城市、連接陜甘川寧四省的交通中心，是國家重點佈局的綜合交通樞紐城市之一，境內公路、鐵路四通八達，工業基礎雄厚。

作為一個不沿邊，不靠海的內陸城市，寶雞的快速發展離不開改革開放所帶來的強勁力量。2019年組建的寶雞港務區由陸港新城、空港新城、綜合保稅區、寶雞會展中心組成，總規劃面積91.4平方公里，發展定位是打造“一帶一路”重要國際生産樞紐港、國家樞紐經濟發展示範區、西部地區外向型經濟發展示範區、關中平原城市群重要國際交往中心。

10月11日，記者走進位於寶雞港務區的寶雞陽平物流基地，基地自西向東分別設置鐵路口岸作業區、商品汽車作業區、集裝箱、冷鏈及笨大貨物作業區、鋼材加工中心等，年吞吐量達到390萬噸。

交四海朋友 聚發展勢能

寶雞港務區管委會工作人員告訴記者，今年年初，寶雞港務區與西安國際港務區簽訂戰略合作協議，聯合寶雞綜合保稅區開展中歐班列長安號運營業務，寶雞陽平站獲批中歐班列始發站，成為全省第二個中歐班列始發車站，並確定每月5日、15日、25日開行中亞五國方向班列。今年上半年，中歐班列長安號（寶雞）共開行28列，貨值約1.3億元，為寶雞製造走向世界構建了重要通道，也為服務全國向西開放貢獻了陜西力量。

今年4月，陜西省發改委同意寶雞市加入共建西部陸海新通道物流和運營組織中心，寶雞市政府隨即與重慶陸海新通道運營有限公司簽訂合作協議，西部陸海新通道公鐵聯運班列（寶雞-重慶-寮國-緬甸）今後每月開行一次，並將根據貨單量進行靈活調整，從而實現常態化開行。同時，寶雞市出臺助力外貿保穩提質多項政策和舉措，從幫助外貿企業搶訂單、拓市場到保暢通，實現通關高效化，及時穩市場、穩信心、穩預期。

如今，從寶雞始發的中歐、中亞、東南亞班列實現常態化開行，石油設備、食品、紡織用品等貨物，都可從寶雞直接裝車發往世界各地，便利化程度進一步提高，開放的道路越走越寬廣。

寶雞産的谷氨酸鈉在東南亞國家有很大的市場，過去，每次發貨前，都要受制于各種不確定因素選擇不同的物流路徑，既不能保證貨物到達收貨地的時間，也給負責物流的企業工作人員帶來極大的工作量。寶雞發出的中歐班列常態化運作後，負責物流的企業工作人員只需將貨物按照客戶要求提前準備好，鐵路物流方面的工作人員就會到府來提取，並裝載到統一集裝箱。列車發出後，外國客商只需在固定時間、固定地點提取就可以。

今年上半年，寶雞市石油裝備外貿進出口額近10億元，同比增長近兩倍，寶石機械國際市場訂單實現同比翻番。今年1-7月，寶雞完成外貿進出口總值61.57億元，同比增長13.3%。記者 王曉光