中歐班列長安號：大道越走越寬闊

2023年9月6日下午，中歐班列長安號的回程列車滿載著小麥和糧油産品，從哈薩克北哈州啟程，返回古絲綢之路的起點——西安。

2013年11月28日，從西安開出的首列中歐班列長安號，也是沿著這條“絲路”，開往哈薩克。

十年來，中歐班列長安號運作幹線由最初的1條增加到現在的17條，年開行量從46列到超過4600列，覆蓋歐亞大陸45個國家和地區，累計開行量超2萬列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標持續領跑，成為全國運作時效最快、智慧化程度最高、線路輻射範圍最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“鋼鐵駝隊”。

跨越山海，馳而不息。長安號這支“鋼鐵駝隊”，見證著西安深度融入共建“一帶一路”的動人故事。

奔跑在絲路上的帶貨“頂流”

9月28日10：30，隨著一聲汽笛長鳴，第20000列中歐班列長安號從西安國際港站緩緩駛出，一路向西，駛往俄羅斯莫斯科。這也是2023年開行的第3946列長安號國際貨運班列。

從西安鐵路集裝箱中心站指揮調度大廳平臺遠眺，平均1小時40分，一列中歐班列長安號便從這裡駛出。

“目前西安國際港站面積達5600畝，擁有全國首個內陸自動化無人碼頭，已經能滿足中歐班列長安號每年10000列以上開行需求。”西安國際港務區自貿港口局局長馬理介紹。

“有了長安號，我們從哈薩克進口的糧食不到一週就能到達。”西安愛菊糧油工業集團有限公司副總經理劉東萌説。

在西安國際港務區愛菊糧油工業集團總部的糧倉裏，每年有1/3的糧油産品來自哈薩克，這些糧油伴著長安號的汽笛聲，“變身”肉夾饃和油潑面，走上西安市民的餐桌。

多年來，依託中歐班列長安號，愛菊集團逐步建成哈薩克北哈州-新疆阿拉山口-西安國際港務區“三位一體”跨國大物流、大加工體系，打通了中國與共建“一帶一路”國家特別是中亞國家之間的物流供應鏈。

長安號強大的“帶貨”能力，不僅讓來自中亞的小麥、油脂、綠豆等商品進入國內市場，也讓新能源汽車、光伏組件等更多“西安製造”“中國製造”走向海外。

“長安號出口的貨物，從10年前以‘大長笨’的機械設備為主，發展為以新能源汽車、太陽能電池等高端産品為主。進口貨物品類則拓展到汽車整車及零部件、紅酒等高附加值産品。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍説。

4月23日，滿載165台吉利星越L汽車的55個集裝箱，搭乘長安號鳴笛駛出；8月3日，中歐班列（西安-塔什幹）陜烏經貿合作隆基綠能光伏組件出口專列首發，駛向中國企業在海外投資最大的光伏項目……

立足能源、裝備製造、現代農業等産業優勢，隆基綠能、陜汽重卡、陜鼓動力等多家企業搭上長安號成功“出海”，以更高水準開放賦能更高品質發展，打開了中國與共建“一帶一路”國家更廣闊的合作空間。

乘著中國-中亞峰會東風，中歐班列長安號正開足馬力，在互聯互通、合作共贏的道路上跑得更快更穩更遠。今年1月至8月，中歐班列長安號開行3477列，較去年同期增長31.9%，運送貨物總重303.8 萬噸，較去年同期增長37%。

國際商貿物流樞紐正加速形成

“原來沒有長安號時，我們把貨從西安發到霍爾果斯口岸需要十多天，然後經汽車運輸到哈薩克，共需20多天。現在搭乘長安號，同等距離，貨物只需6天就到了，運輸時間縮短2/3以上。不僅如此，原先一箱貨運費需要10萬餘元，現在運費只需5萬餘元，省錢省時，實實在在緩解了企業資金週轉的壓力。”談起“一帶一路”交通商貿物流中心建設的利好，中集凱通（陜西）物流發展有限公司客服經理張艷有一本明白賬。

為全力打造中歐班列西安集結中心，西安國際港務區通過“+西歐”戰略，加強與兄弟省市合作，即其他地市開行到西安的固定班列線路，將貨物集結在西安，然後搭乘長安號駛向國外。如今，“一帶一路”木材交易中心、中國五礦等已基本建成，集集裝箱運輸、冷鏈物流、期貨交割、大宗商品、整車運輸等功能于一體的國際商貿物流樞紐正在加速形成。

當前，中歐班列長安號“+西歐”線路已擴展至21條，貨源地覆蓋23個省份，實現了與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等地的互聯互通。省內的榆林、渭南、漢中、寶雞等城市，省外的廣州、蚌埠、廈門等城市都與長安號有了合作。西安集結中心的建設使得中歐班列長安號的貨源地從西安周邊輻射到大半個中國。

5月18日，中哈（西安）商貿物流有限責任公司場站項目在西安國際港務區開工建設，讓哈鐵快運中國西安分公司物流銷售高級經理阿金漢興奮不已。項目總佔地120畝，計劃建設貨物倉庫、集裝箱堆區，推動中國進出口哈薩克貨物在西安快速集散分撥。

“場站建成後，中國與中亞各國的物流往來多了一個‘大本營’，經貿往來也將更加高效快捷。”阿金漢説，未來，西安將成為中歐班列貨物運往各地的重要節點。公司計劃擴大西安分公司的規模，拓展在中國的物流業務，抓住中歐班列加速前進的機遇。

産業聚集入“港”發展

物流通，百業興。貿易通道之便，帶來産業集群加速崛起。

長安號憑藉其效率高、成本低、服務優的優勢，不臨江、不靠海、不沿邊的西安，吸引了諸多進出口加工、跨境電商等産業集聚發展，拉動經濟增長。

走進位於西安“一帶一路”臨港産業園的陜西康佳智慧家電有限公司的生産車間，兩條自動化洗衣機生産線開足馬力，一台臺洗衣機正通過工業機器人完成包裝，發往海外。

“今年，康佳集團白色家電計劃年出口10億元，其中一半將通過中歐班列長安號運輸。”陜西康佳智慧家電有限公司總經理陳釗説，以往通過海陸聯運，運輸時間通常情況下需要45天，中歐班列開通後基本上只需要兩周左右。中歐班列長安號為企業提供了綜合成本低、效率高的選擇，為開拓海外市場提供了便利。

截至目前，“一帶一路”臨港産業園已引進世界500強企業31家，中國500強企業39家，中國民營500強企業15家。已落戶匯芯5G通信、中國台灣中科半導體、京虹顯示、銀河新能源、致遠科技等臨港製造企業40余家，總投資約100億元左右。

長安號馳而不息，線上線下産業鏈佈局也在逐步完善。依託長安號物流通道優勢，西安國際港務區“一帶一路”電商中心已形成集國內直播、跨境直播、短視頻製作和主播培訓于一體的直播電商生態圈。

9月13日下午，微聚繁星全球跨境直播基地的主播們正在忙碌。俄羅斯籍主播凱特2018年來到中國後就一直生活在西安，她用流利的漢語説：“中國商品物美價廉，長安號運送速度飛快，每天的下單量很大。”

“目前，西安國際港務區已引進阿里巴巴、京東、亞馬遜、抖音等一批國內外知名跨境電商平臺及上下游企業落戶，累計註冊各類電子商務及配套企業2500余戶，聚集各類電商人才5000余人，實現網路交易額超過2200億元。”西安國際港務區投資促進二局局長魏瑋表示。

跨境電商搭上長安號，串起産業鏈的上下游，讓長安號的“流量”變為“留量”，為西安高品質發展增添新動能。

志合者，不以山海為遠。

以中歐班列長安號為紐帶的亞歐陸海貿易大通道正在加速形成。高效便捷的長安號，以互惠互利，合作共贏的理念，正搭載著更多“西安製造”“中國製造”更快更深地連接世界，在全球市場“乘風破浪”。記者 朱雪嬌