浙東運河：文韻和技藝在這裡交匯

秋分時節，江南微雨。浙江省紹興市越城區東浦街道，浙東運河文化園（浙東運河博物館）尤顯古韻。漫步周邊，可見千年運河清澈平靜，一幢幢白墻黛瓦的建築物在河邊靜靜佇立，整體景象宛若一幅水墨畫，古樸又不失靈動。

“浙東運河文化園由文博區、文創區及文旅區三部分組成，目前主體建築已建成。”9月23日，浙江省紹興市越城區文化廣電旅遊局（文物局）相關負責人在接受科技日報記者採訪時表示。

浙東運河始鑿于春秋戰國時期，西起杭州西興，向東經紹興至寧波入海，全長約200千米，其中紹興段長約100千米。浙東運河整體通過水利工程設施，整合浙東地區各河湖水系，形成具有水運、防洪、排澇、輸水、灌溉等綜合水利效益的“運河水系”。

2014年6月22日，由京杭運河、隋唐運河、浙東運河3段組成的中國大運河，被列入世界遺産名錄。2019年，紹興市委市政府決策實施浙東運河文化園（浙東運河博物館）建設工程，並於2020年正式開工。

據介紹，該項目規劃總用地面積329畝，總建築面積12.4萬平方米，總投資約15億元，將系統演繹浙東運河2500多年的發展演變史，全方位呈現運河沿線人文歷史價值內涵。

史料記載，西元前490年，越王勾踐修建了一條東西向貫通全境的山陰故水道，形成了最原始的浙東運河紹興段，並通過東、西兩條小江連接吳國及海上航線。漢晉時期，隨著鑒湖興建，西興運河開鑿，浙東運河基本格局逐漸形成。

歷經2500多年，曾經“浪槳風帆，千艘萬艫”的浙東運河，依然發揮著重要的水利、航運、生態等作用。這與浙東運河沿線鬥門、閘、堰、橋等結構的工程技術應用密切相關。

紹興平原河湖密布，不同地區、不同季節對河湖的防洪、排澇、灌溉、航運有著不同的要求，浙東運河水位實現統一調度就變得尤為重要。古時作為鑒湖樞紐工程部分的紹興玉山鬥門，起到擋潮和控制北部平原河網水位的作用。

據了解，在古代，浙東運河航船動力主要靠搖櫓、風帆和縴夫揹縴。運河形成和保護需要堤岸，揹縴需要道路，因而聞名於世的古縴道應運而生。利用石砌工藝技術，技藝高超的石工在水下直接作業，主要採用定位、放樣、搭排架、平整基礎、打樁、放盤石、砌築基礎等方法，從而形成行舟揹縴和躲避風浪的通道。

悠悠歷史奔來眼底，館藏內容博古通今。

2019年2月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》，明確要求突出中國大運河不同河段特點，建設浙東運河博物館等一批既相互銜接又各具特色的運河博物館。

紹興市越城區文化廣電旅遊局（文物局）相關負責人表示，當地將大力推進重點項目建設，積極協調保護髮展並重，始終立足保護為先，堅持科學謀劃、系統推進，努力推動大運河統籌保護和全區經濟協調發展，全方位開展大運河世界文化遺産保護工作。