前七月逾八成新能源新車搭載5G模組 車企積極推動智慧化、網聯化轉型

新能源汽車搭載5G的發展進程正在加速。近日，高工智慧汽車研究院監測數據顯示，今年1月份至7月份，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載5G交付新車77.24萬輛，同比增長322.08%。同時，5G佔聯網新車的比重，也從去年同期的2.64%提升至9.11%。其中，新能源細分市場搭載5G交付佔比超過8成，前裝標配搭載率達到19.30%。

搭載5G已成趨勢

高工智慧汽車研究院預計，2023年5G前裝標配搭載量將突破200萬輛；5G搭載率將在2025年超過25%。

“目前，5G模組上車主要有兩種形態數傳模組和智慧模組。其中，數傳模組以基帶晶片為基礎，主要功能為提供5G蜂窩網路連接的模組産品；智慧模組則為自帶5G蜂窩通信功能、作業系統和算力的模組産品，由於高度整合化優勢，也是模組未來的發展方向之一。”高工智慧汽車研究院所長沈夢雲向《證券日報》記者表示。

她進一步表示，“近年來，不少整車企業也在加速借助5G技術實現智慧化、網聯化轉型，特別是新能源汽車，預計未來新能源汽車搭載5G的比例會越來越高。”

近日，華為聯合東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團（上汽乘用車、上汽通用五菱）、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、賽力斯、T3齣行等18家車企正式成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車産業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。

“5G網路的高速傳輸將能夠為智慧車輛提供更快的數據傳輸和處理速度，從而提高智慧車輛的響應速度和行駛效率；同時也可以實現車載娛樂、資訊娛樂和智慧交通系統等多種功能。”招商證券汽車行業相關研究員向記者表示。

行業發展按下加速鍵

車載5G智慧模組供應商美格智慧此前公開表示，面向智慧座艙的第一代和第二代5G智慧模組産品已在國內多個主流車型（例如比亞迪DiLink4.0和DiLink5.0平臺覆蓋漢、唐、宋、騰勢、海豹等多款車型）上大規模量産，第三代産品也已在高端車型上實現小批量出貨。

此前，廣汽集團研究院宣佈5G V-Box量産開發項目將率先搭載應用中興通訊車規級5G模組，首款搭載車型預計2024年量産。“廣汽集團基於星靈架構打造了全新的智慧座艙、智慧駕駛、5G互聯、生態服務等場景化功能體驗，起點高，擴展性強。”廣汽集團研究院副院長梁偉強曾向《證券日報》記者表示。

中興通訊則表示，車規級5G R16模組ZM9300系列是基於全棧自研晶片平臺打造的5G國産模組産品。可為汽車行業客戶提供安全可靠的車載網聯解決方案，可廣泛應用於車載網聯及其他聯網産品上。

廣和通公告稱，目前國內車載5G上市快於海外，但今年公司出貨仍然以4G為主，國內車載産品分為智慧模組和數傳模組，智慧模組收入佔比超過50%。此外，該公司海外車載産品為數傳模組，出貨均為4G産品，預計4G産品仍有較長的供貨週期；海外車載5G已經中標幾個大客戶，目前處於研發轉産的階段，大批量出貨預計要到2025年。