國道之行 從雪山奔向大海丨中老鐵路，連起了她的故鄉和遠方

清晨，依波逢登上列車，前往始發站昆明南站。D887次列車的發車時間是8點08分，在發車之前，依波逢和同事要對車輛的準備情況做最後一次檢查。

依波逢在昆明南站列車站臺（7月16日攝）。新華社記者 呂帥 攝

7點40分左右，乘客們開始陸續登車，依波逢站在站臺，熱情地招呼著乘客。隔著口罩，乘客也能感覺到她臉上綻放的笑容，這是一種從內心散發出來的喜悅。她喜歡這條鐵路，喜歡在這條鐵路上工作。因為，這條鐵路把依波逢夢想中的遠方和故鄉連在了一起。

依波逢的家位於雲南西雙版納傣族自治州動臘縣動滿鎮上景龍村，這裡“阡陌交通，雞犬相聞”。兒時的依波逢渴望著遠方，渴望著到大山外面去看看。2016年12月，中老鐵路全線開工。半年多之後，依波逢考入昆明冶金高等專科學校，就讀應用寮國語專業。終於如願走出了大山，那一次，依波逢坐了10個多小時的大巴從故鄉來到昆明。

為了體驗坐火車的感覺，大一時，依波逢特意買了一張從昆明到大理的火車票，“列車環境整潔舒適，窗外美景如畫！”讓依波逢沒想到的是，“坐”火車居然會成為她未來的工作。

2020年畢業後，依波逢成功入選中國鐵路昆明局集團有限公司的小語種人才儲備計劃，當上了一名列車員。一年後的12月3日，依波逢成為中老鐵路首發列車的列車員，見證了中老鐵路開通的歷史時刻。

“我開心又激動，因為自己學的就是寮國語，可以發揮擅長的語言，把所學專業運用到工作當中。”回憶起成為中老鐵路列車員的那一刻，依波逢至今很興奮，“然後想到我的家鄉動臘，更激動，因為回家更方便了。”

北起中國昆明，南抵寮國萬象，全長1035公里的中老鐵路，是實現“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互聯互通的紐帶。據中國鐵路昆明局集團有限公司消息，截至6月3日，中老鐵路開通運營18個月以來，累計發送旅客1640萬人次、貨物2100萬噸，呈現客貨兩旺態勢。

2023年4月13日，依波逢又值乘了中老鐵路首班國際旅客列車，從那時到現在，在三個月的時間裏，她在中老鐵路上已經跑了20多個來回。

中老鐵路國際旅客列車採取朝發夕至的運作模式，每日雙向對開各一列，全程包括昆明南、普洱、西雙版納、磨憨、磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象8個車站。包括鐵路口岸通關時間在內的全程旅行時間為10小時30分鐘，昆明至萬象間可實現當日通達。國際旅客列車的開行，讓中老鐵路完全發揮出跨境鐵路客貨運輸效應，為“一帶一路”建設譜寫了新的樂章。

12點27分，D887次列車抵達出境前的最後一個車站：磨憨站。按照工作安排，依波逢在此下車，由同事接替她完成寮國境內的工作。依波逢正好利用一天多的工作空檔，去看看兩個多月沒見的外公外婆。

在動臘縣動伴鎮納卡村，依波逢的外公外婆和姨媽一大家子已經做好了兩桌菜，焦急地等待著依波逢的歸來。

“中老鐵路讓我成為‘全村的驕傲’。以前動臘縣不通火車，村寨裏的鄉親對火車沒有概念，更不知道列車員幹什麼工作。”依波逢對記者説，如今整個寨子的人只要有關於鐵路的問題都來問她。

中老鐵路通車後，雲南的普洱市和西雙版納傣族自治州結束了不通鐵路的歷史，從昆明至景洪僅需3個多小時。

依波逢父母所在的上景龍村和外公外婆所在的納卡村正好位於動臘站兩側，距離動臘站三四十分鐘車程。這兩個村的村民以種植火龍果、芒果等熱帶水果以及橡膠樹為生，中老鐵路的開通，給兩個村的村民也帶來了新的希望。

“熱帶水果保存時間很短，火車開通之後，可以很快運到更遠的地方”，依波逢對記者説，中老鐵路讓更多客商來到故鄉，村民的農産品能夠賣更好的價格，她媽媽手工製作的民族服飾也可以賣到更多地方。

依波逢説，幸虧有了中老鐵路，將自己夢想的遠方與故鄉的親人連在了一起，自己有空就可以回家陪陪家人。

依波逢計劃今年9月，帶著從未見過火車的外婆，坐上自己值乘的列車，一起奔向遠方。