中老鐵路孟阿站：連通山外的窗口

仲夏時節的一天，瑯勃拉邦，氣溫35攝氏度，烈日灼人。記者一行3人乘坐中老鐵路K12次列車，從瑯勃拉邦站北上，探訪沿線小站。

K12次列車連續兩次跨過湄公河、穿過14座隧道，35分鐘後穩穩停靠目的地——孟阿站。孟阿縣位於寮國北部烏多姆賽省，四面環山，地勢蜿蜒。中老鐵路貫通縣城南北，連通山裏山外，孟阿站就建在縣城郊區山腳下，距離縣城中心兩公里。

這是個年輕的鐵路小站，于2022年4月開站，按照中國的車站等級來説相當於四等小站，設有3條股道，不做貨運，只作為載客之用。車站雖小，卻需要8名工作人員共同維護它的正常運轉，郭杭就是他們的臨時負責人，也是車站唯一一個中國人。

郭杭2021年9月便來到寮國，參與中老鐵路磨萬段開通運營前期籌備工作，一待就是462天。鐵路開通後，郭杭先後輪崗9個客運車站，培訓了50余名寮國第一代鐵路人，孟阿站的7名寮國籍職工中，有5名就是他曾經的學員。這個月由於前任站長回國休假，他輪崗到孟阿站。

車站作業不多，但郭杭很忙。除了帶領大家進行物資管理、業務培訓、應急演練等日常工作外，還要負責溝通協調好和安檢、站區警察、周邊居民的“鄰里”關係。車站只有一名值班員，遇到值班員休息時，郭杭還要兼顧起車站值班員的崗位。

車站雖小，卻是當地居民聯通外界的窗口。

出生在這裡的車站客運值班員玉達告訴記者，原先從孟阿到孟賽汽車需要3小時、到首都萬象要10小時，如今乘坐K11/12次列車到兩地的時間分別只需29分鐘和3.2小時，往返時間從過去的兩天縮短為1天，費用也減少了一半以上。

2022年4月，玉達培訓合格後，分配到離家不到兩公里的孟阿站工作，她感到幸運。玉達家裏世代務農，靠種植生薑售賣謀生，她是村裏第一個找到穩定工作的人，為父母分擔了生活的壓力，這讓他們全家都感到驕傲。如今，在她的影響下，每逢寒暑假，村裏越來越多的家長選擇送孩子到不遠處的孟賽學習中文。

17時整，從磨丁返回的K11次列車準時停靠孟阿站，記者也將離開。列車緩緩啟動，小站漸行漸遠。翠綠的稻田在夕陽下泛著粼粼波光，遠處山巒起伏若隱若現，宛如一幅秀美畫卷。