沿山貨運通道文峰山1號隧道左線順利貫通

25日，隨著最後一次爆破聲響，沿山貨運通道（新圖大道）核心區一期工程文峰山1#隧道左線率先正式貫通，標誌著項目工程取得階段性勝利。

據了解，沿山貨運通道（新圖大道）核心區一期工程位於重慶高新區，南起松嵐湖立交（高盛大道），北至西山立交（坪山大道），線路全長約16.1km。

由中鐵八局承建的沿山貨運通道（新圖大道）核心區一期工程Ⅱ標段全長4.86公里，包含道路工程、邊坡、綜合管網、排水工程、橋梁工程、隧道及通道工程、道路照明工程、景觀綠化工程、交通工程、施工期間交通組織措施、公建配套工程等。道路等級為城市主幹路，設計速度60km/h，標準路幅寬度為39.25米，雙向8車道。主要建設內容包含1座立交橋，2座主線橋梁，2座匝道橋梁和1座連續隧道。

其中，文峰山隧道設計為上下分離式、單洞四車道，隧道全長2.87千米，是全線控制性工程。本次貫通的文峰山1號隧道左線岩體結構主要為中風化砂質泥岩，構造裂隙發育，屬於高度風險等級隧道。項目部堅持樣板帶路，推行抗滑樁、隧道開挖初支、仰拱、二襯、模板臺車、擋墻基坑等樣板施工，並一次性通過各方驗收。並現場採用“CD法”和“雙側壁導坑法”兩端掘進施工，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測、速反饋、控沉陷”的原則，不斷加強對現場安全品質監督，同時嚴控現場管理，對隧道超欠挖、規範噴漿、結構物施工等工藝進行有效控制。

“雖然它只是一個公路項目，施工難度卻不小，項目開工以來，我們相繼克服了文峰山大斷面、偏壓、小凈距、圍岩差、超淺埋、導坑高度大、與白市驛隧道交叉施工等難題，歷時一年，順利完成既定任務。”項目技術負責人介紹道。

據悉，沿山貨運通道是重慶市一條重要的南北向結構性幹道，擔負著串聯中梁山兩側鐵路站場、過山通道和交通樞紐的重要任務，是疏通城市交通、連接快速路的主要通道，建成後對緩解重慶交通壓力具有積極意義。記者胡虹