西安：千億級汽車産業集群發力 新能源汽車領跑全國

汽車“智”造業在國內絕對是一個爭搶佈局的萬億藍海産業，也是西安首個産值突破千億的産業集群。從西安登上中國新能源第一城的寶座以來，每每提及西安的城市經濟便繞不開“西安汽車産業”。全民集中抗疫結束的第一個季報出來後，“西安汽車産業”再度成為城市經濟關注者們熱議的焦點。

2023年4月23日，中歐班列長安號吉利汽車出口專列從西安國際港站駛出。圖片來源：新華社

事實上，近年來，西安正緊抓市場浪潮在新能源汽車産業上持續發力，多維蓄勢賦能築牢産業“護城河”，為未來形成萬億汽車城而全力衝刺。值得關注的是，新晉領跑全國的西安新能源汽車産業，還在以更高、更快的發展勢頭助推西安經濟。

汽車産業作為西安支柱産業

已成為城市發展名片

在國內汽車産業，尤其是汽車“智”造産業版圖中，東南、中部甚至東北省份一直都保持著傳統優勢。近年來，作為西北橋頭堡的陜西西安，則在保持傳統汽車的基礎上，另辟蹊徑著重佈局新能源汽車。

在位於西安經開區涇渭新城的陜汽重卡擴能項目現場，一輛重卡在汽車總裝生産線輪胎自動化裝配擰緊無人工作站進行裝配。 圖片來源：新華社

據業內人士介紹，多年來，隨著汽車産業的變革與升級加速，浙江、安徽、湖北、江蘇、吉林等省份持續加碼押注新能源與智慧網聯汽車産業。但面對實力強勁的對手，作為“後起之秀”的陜西西安，在新能源汽車産業佈局發展上曾經的精心謀劃和穩紮穩打，並讓其産業保持“滿電續航”的追趕超越勢頭，直到該産業後來居上。

中國汽車工業協會5月11日發佈數據顯示，2023年前4個月我國新能源汽車産銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。陜西省汽車工業協會發佈的數據顯示，今年一季度，陜西省汽車産量達30.74萬輛，同比增長20.2%，增幅高出全國26個百分點；産值同比增長28.8%。全省一季度新能源汽車産量達22.51萬輛，同比增長62.5%，增幅高於全國40個百分點。

工作人員在西安比亞迪草堂工業園汽車總裝廠進行新能源汽車裝配。圖片來源：新華社

得益於多年來前瞻性的佈局和産能的持續發力，西安新能源汽車則以雄厚的産業實力與高速發展的勢頭在全國市場嶄露頭角。2022年西安汽車産業産值更是首次突破2000億元；新能源汽車産量突破100萬輛、佔全國份額14.1%，位居全國第一。值得注意的是，汽車製造業産能的爆髮式增長，已經拉動了整個西安的工業産業。

數據顯示，2023年一季度，西安全市規模以上工業增加值同比增長11.6%，較上年同期提高2.9個百分點。從行業看，裝備製造業總産值同比增長16.4%，高於全市規模以上工業總産值增速1.5個百分點。其中，汽車製造業總産值增長37.5%。

第二産業成西安經濟重要增長極

新能源汽車增速繼續領跑全國

西安新能源汽車産業緣何能領跑全國？在業內人士看來，西安新能源汽車産業快速成長的背後，是當地政策佈局的清晰指引、産業項目的聚集擴大與科研技術的不斷突破等等綜合因素，所帶來的産業集群效應。

數據顯示，今年一季度，西安第一、第二、第三産業的增速分別為3.7%、9.9%、6.6%，很明顯第二産業成為拉動西安經濟增長最重要的力量。西安第二産業的增速分別高於全國、陜西全省6.6、5.8個百分點。

位於西安經開區涇渭新城的吉利汽車西安製造基地組裝車間。圖片來源：西安經開

在西安的第二産業這輪的增長之中，大家首先想到的就是新能源汽車。

值得關注的是，一季度，西安汽車産量同比增長41.9%，其中新能源汽車産量增長62.8%，以高增速領跑全國。其中，西安比亞迪、吉利、陜汽分別實現汽車産量20.2萬輛、5.46萬輛、3.46萬輛，同比增長37.4%、94.7%，42.6%，産值同比增長61.6%、126.4%、6.2%。

較為醒目的還有，一季度，西安汽車用鋰離子動力電池産量增長13.9%。分析認為，西安吉利汽車一季度自主品牌“星越L”和賓士smart電動車雙向發力，是實現本季度汽車産量、産值雙增長的有效“利器”……

工作人員在比亞迪西安新能源産業基地汽車總裝生産線工作。圖片來源：新華社

“南比、北吉”雙“龍頭”全力深耕

西安汽車産業佈局圖已成

眾所週知，在新能源汽車産業上，續航能力成為産業亟待突破的一個瓶頸。但誰也沒有想到，關係到新能源汽車續航能力的關鍵技術竟然在西安取得重大突破。

據介紹，今年一季度，西安比亞迪在刀片電池、DM-i超級混動等關鍵技術得到突破，隨著技術的突破其産品，在市場上也迎來了銷量爆發。據稱，一季度該公司新能源汽車産量14.7萬輛，同比增長16倍以上；實現産值196.3億元，同比增長達359.8%。

當然，作為新能源汽車龍頭企業，比亞迪在西安的産能還在繼續保持擴張勢頭。今年3月份，該公司在西安高新區又摘得1500多畝工業用地，用於興建比亞迪四期。據悉，該項目建成後將新增新能源汽車零部件産能達每年40萬套。

位於西安經開區涇渭新城的吉利全球首個全架構、全能源、全車係超級智慧“黑燈工廠”。圖片來源：西安經開

除了西安城南的比亞迪之外，在西安城北經開區涇渭新城的吉利西安汽車生産基地已經投産。通過整車帶動産業鏈佈局，吉利汽車西安製造基地已建成吉利全球首個全架構、全能源、全車係超級智慧“黑燈工廠”，並且獲得鈦和認證頒發的I型零碳工廠五星級證書，成為國內整車企業的首個零碳工廠。

據了解，在自主品牌“星越L”和賓士smart電動車的雙雙加持下，2022年西安吉利汽車實現新能源銷量達32.9萬輛，同比增長300%，成為國內新能源增速最快車企，今年一季度，新能源滲透率持續攀升，3月已突破25%。2023年4月，隨著第二款純電産品的上市，西安吉利將實現燃油、混動、純電3種産品形態，實現5個車型的混線、共線生産的突出能力，生産節拍可達60JPH。

位於西鹹新區秦漢新城的陜西秦漢汽車零部件産業園。圖片來源：西鹹新區

業內人士指出，目前西安已經形成城南比亞迪、城北吉利“雙龍頭”的新能源汽車産業格局。同時，西安在空間上形成的城南高新、城北經開兩大塊汽車生産基地。即，城南以比亞迪、南京金龍開沃為支撐，形成集汽車新技術研發、應用、測試為一體的汽車産業集群；城北以陜汽、吉利汽車為支撐，形成集商用、乘用車和汽車零部件為一體的多個千億産業集群。

西安汽車産業集群效應日益凸顯

産業鏈不斷延伸鞏固

據行業協會統計資訊報告顯示，除了本土汽車品牌陜汽、在西安深度佈局的比亞迪、吉利等“明星”企業以外，在整車製造、動力電池、汽車電子等全産業鏈方面，西安還聚集了開沃、三星環新、眾迪鋰電等重點企業。

2023年1月6日，秦創原·西鹹新區氫能産業政策正式發佈，首批陜汽百台氫能商用車發車投用。圖片來源：西鹹新區

業內人士認為，産業集群的形成也讓西安汽車業在産量、産值上實現突破，成為引領全國的全能選手。

比如，陜汽掌握有新能源商用車核心技術，研發出混合動力壓縮式垃圾車、插電式混合動力港口車、增程式環衛車等新能源特種車。2022年以來，陜汽新能源産品與服務認可度持續攀升，訂單與銷量同比增長超300%，位居主流企業前列。法士特新能源産品全面覆蓋了卡車及工程機械等應用領域，在新能源重卡市場佔有率超過50%。

在位於西安經開區涇渭新城的陜汽重卡總裝線，工人在對即將下線的重卡進行檢查。圖片來源：中國網

另外，依託重點企業，西安已經形成了涵蓋整車、零部件、汽車電子、動力電池等環節的完備的新能源汽車産業鏈。核心技術加速攻關、産量品質迅速提升，西安新能源汽車産業實現“快速突圍”。不僅如此，西安在向內緊抓産業發展的同時，也以開放包容的姿態助推成果走出去，將更多優質項目資源引進來。

2023年4月29日，觀眾在西安五一車展上了解一款新能源汽車。圖片來源：新華社

今年4月，在“2023中國（西安）國際新能源汽車産業鏈博覽會”當地汽車産業以專業展和貿易展相融合的模式，全面展示新能源汽車産業鏈的“市場交易平臺、技術體驗平臺、新品發佈平臺、成果轉化平臺”。

而在不久前才結束的第十五屆西安五一車展上，共有117個國內外汽車品牌參展，展出車輛1147輛，超32萬人次觀展，銷售車輛19277台，成交額超40億元。

西安市政府相關負責人表示，汽車産業鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯産業眾多，是推動産業結構轉型升級、支撐經濟高品質發展的重要力量。當前，西安正鉚足幹勁，全力以赴推動支柱産業和新興産業壯大成勢，為經濟社會發展增添強勁動能。

業內人士指出，相信隨著國家“雙碳”目標的逐步實現，已在快車道上的西安汽車産業和西安經濟貿易必將再乘東風沿著“一帶一路”邁向更廣闊的市場。（黃曉龍 趙鋒）