甘肅金昌：衝刺新能源電池千億級産業鏈

地處甘肅西部的金昌市是典型的資源型城市，鎳儲量居世界第三，銅、鈷礦産儲量居全國第二，有著中國“鎳都”的稱號。近年來，金昌培育打造新能源和新能源電池千億級産業集群，將資源稟賦、工業基礎、産業優勢發揮到最大，新能源電池産業實現從無到有、串點成線、擴鏈成網，産業集群初步成形，目前金昌新能源電池原材料及輔材本地供應率已經達75%。

打造新能源電池産業鏈

早春的西北仍有陣陣寒意，冰雪並未完全消融，但在金川集團3萬噸銅箔生産建設工地，吊裝設備、裝載車等各類機器設備加緊作業，眾多的建設者在各個施工區域緊張忙碌，一片熱火朝天的景象。

該項目總投資超25億元，項目建成後，將成為西北地區銅箔産品種類最齊全的銅箔生産基地，覆蓋七大類近20種産品，實現金昌銅産業從採礦選礦到高端深加工産品的全流程覆蓋，同時將彌補金昌電池産業鏈高端銅箔産品的空白，為下一步引進高端電池生産企業和覆銅板生産企業創造良好條件。

金川集團3萬噸銅箔生産建設項目是金昌市推動資源型城市轉型升級的一個縮影。近年來，金昌立足自己的資源和地理優勢，提出培育新能源和新能源電池千億産業鏈，圍繞鎳鈷錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩個方向、儲能和動力兩個應用領域，大力發展新能源電池産業，建設全國一流的電池材料供應及電池生産基地。

金昌市發改委副主任王曉霞表示，作為“鎳都”，金昌鎳、銅、鈷等製造新能源電池的原材料豐富，發展新能源電池産業就是要把資源利用好，培育新産業，實現城市發展的多點開花，及早轉型。

據了解，位於金昌的金川集團，是中國最大、世界領先的鎳鈷生産基地和鉑族金屬提煉中心。近些年，金川集團也在推進鎳鈷加速向新能源電池材料轉型。目前，金川集團3萬噸高鎳三元前驅體、8000噸正極材料生産線已建成投産，10萬噸硫酸鎳項目已經進入單體試車階段，28萬噸硫酸鎳、20萬噸磷酸鐵鋰已開工建設。

靶向招商助力擴鏈成網

在金昌市工信局，記者看到一張“金昌市資源綜合利用産業鏈招商圖譜”，産業鏈的各個階段需要哪些類型的企業，甚至産量規模都標注得清清楚楚。

金昌市工信局局長王恩富表示，這是金昌市為實現精準招商、靶向補鏈延鏈而繪製的招商圖譜，整個産業鏈缺什麼一目了然，補鏈、延鏈、強鏈也更有針對性，缺什麼、招什麼，缺多少、招多少。

根據精心繪製的新能源電池産業招商圖譜，金昌已梳理出22個新能源電池産業招商推介項目，並制定市級領導外出招商計劃和招商引資項目清單，推動招商引資全面提質提效。

2022年4月，金昌市舉辦新能源電池産業招商引資推介暨項目簽約大會，邀請寧德時代、上海遠景、中軍集團等龍頭企業線上參加，引入龍佰集團、晶科能源、北京百斯德、杭州鑫磊等龍頭企業，簽約項目44個共計457億元。

為了支援新能源電池産業發展，金昌市還出臺了13條支援政策措施，對新建固定資産投資5000萬元以上的新能源電池産業項目，按項目固定資産投資的2%給予一次性獎勵。對在境內主機板首發上市（IPO）的新能源電池企業，最高獎勵可達1000萬元。

在金昌經開區鎳銅鈷新材料産業園區，甘肅金車儲能電池技術有限公司2GWh的磷酸鐵鋰儲能電池生産線及其配套設施正在緊張施工，預計今年上半年即可建成投産。成立於2021年7月的甘肅金車儲能電池技術有限公司，主要從事鋰電池核心材料、磷酸鐵鋰儲能電池及系統的研發、生産和銷售，是甘肅省第一家風光電儲能生産企業。得益於金昌市支援新能源電池産業發展的政策，去年公司獲得了400萬元的獎勵。

此外，龍佰集團建設的生産40萬噸合成金紅石項目一期、甘肅金宏翔新能源有限公司投資建設的25萬隻鋰電池等一批帶動能力強、上下游協同配套的大項目建成投産；金川集團投資建設的10萬噸動力鋰離子電池用三元前驅體、甘肅金車儲能電池技術有限公司投資建設的18GWh磷酸鐵鋰電池等一批科技含量高、發展效益優的好項目加快建設。

多元化發展成關鍵

業內人士表示，隨著電池技術迭代、成本下降，電池市場空間巨大。預計到2025年，全球僅動力電池的市場空間就將超過5000億元。處於起步階段的金昌新能源電池産業需加大科技投入，積極推動新能源電池産業多元化發展。

首先，瞄準市場需求，緊跟新能源電池多元迭代期，加強與寧德時代、比亞迪等頭部企業的合作，積極引進鐵鉻液流、鈉離子電池、氫燃料電池等新型電池，超前謀劃佈局電池材料及電池回收、報廢、拆解及梯次利用等産業鏈，形成多種模式協同發展的新能源電池産業發展新格局。

其次，加快發展高端化新能源裝備製造業。依託新能源開發建設，打造“晶硅切片→電池片→光伏組件、逆變器”為重點的光伏裝備製造産業體系，提高大規模專業化生産水準，努力形成材料生産、零部件加工、成套設備製造的完整光伏産業鏈。拓展鈣鈦礦、異質結等為主的太陽能薄膜電池、高效晶硅電池和組件、智慧運維機器人等領域，推動光伏産業鏈向下游延伸，著力打造全産業鏈生産體系。

再次，加快引進新能源汽車産業。搶抓國家推廣新能源電動車“車電分離”政策機遇，按照“定制開發、合作生産、製造基地”的思路，加強與比亞迪汽車、東風汽車集團等重點龍頭企業的對接，聯合新能源汽車和電池頭部企業，定向開發車電分離的電動汽車産品，加快引進新能源電動汽車生産、商用車及專用車整車製造項目。記者 張新新