“鐵路+旅遊”讓新疆美景串珠成鏈

3月17日上午，D9372次“杏花號”高鐵列車滿載旅客，從烏魯木齊站駛向吐魯番。這是新疆鐵路今年開行的首趟賞花專列，拉開了今春新疆特色旅遊專列序幕。

近年來，新疆鐵路部門將鐵路運輸優勢和新疆旅遊資源相結合，打造“鐵路+旅遊”新模式，加快推動新疆旅遊發展。

鐵路連線 美景串珠

“我們的人員和物資已經到位，做好了全面復工的準備。”中鐵一局新疆指揮部指揮長李繼剛説。

隨著天氣轉暖，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程具備了復工條件，作為該工程參建單位之一，今年以來，中鐵一局集團有限公司積極組織人員進場、儲備物料、調運設備等，全力準備項目復工建設。

這是近年來新疆鐵路建設大提速的生動注腳。經過多年發展，新疆鐵路銜接“三山”環繞“兩盆”縱橫成網。

2014年，蘭新高鐵開通運營，新疆有了首條高速鐵路。2015年，臨哈鐵路額濟納至哈密段開通運營，新疆新增一條進出疆鐵路通道，這是新疆鐵路的北通道。2020年，新疆鐵路的南通道——格庫鐵路正式開通運營。進出疆三大鐵路通道形成，構建起了以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局。

2022年，和若鐵路開通運營，至此，環繞準噶爾盆地的北疆鐵路環線和環繞塔裏木盆地的南疆鐵路環線均正式貫通，一南一北兩條鐵路環線，進一步織密了新疆鐵路網。

今年，新疆還將開工建設羅布泊至若羌鐵路、新和至拜城鐵路等項目，“疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來”的願景日益成為現實。

“鐵路連線成網，美景串珠成鏈，旅客出行便捷，築牢了新疆旅遊快速發展的基礎。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部副主任宋強説。

列車“公交化” 説走就走

“動車1小時4分鐘就到了鄯善，下車直奔目的地，看完杏花當天還能返回烏魯木齊，很方便。”D9372次動車車廂內，來自烏魯木齊的旅客齊慧昕説。

宋強説，新疆鐵路如今已構建起以蘭新高鐵為骨幹，南北疆鐵路為兩翼的新疆快速交通網路。鐵路網串聯起了吐魯番、鄯善、哈密、庫爾勒、石河子、奎屯、克拉瑪依、伊寧等烏魯木齊周邊的主要城市，通過列車的高密度、公交化開行，形成了以烏魯木齊為中心的1至5小時鐵路交通圈。開行列車種類也更豐富，既有高速動車、直達特快、特快列車，也有快速、普速列車，既有一站直達的“點對點”列車，也有站站停的綠皮慢車，讓旅客的選擇更多元。

“停站多、站間距短、班次密”成為新疆鐵路特點，各城市間的時空距離越來越短。烏魯木齊至吐魯番北站之間已實現平均30分鐘就有一趟動車始發、終到或途經，石河子站白天每個主要時段都有多趟列車到發，密集時段每10分鐘就有一趟列車出發。

“坐火車就像坐公交車一樣方便、快捷，吸引著遊客更好地感受大美新疆。”宋強説。

特色專列 吸睛引流

“賞花專列推出後，車票很快就售罄了。”新疆鐵路旅遊發展集團有限公司副總經理黃庭奮説。

今年以來，進疆旅客明顯增加，旅遊包機、自駕團、定制團等源源不斷，新疆旅遊市場快速回暖。“往年我們4月才發旅遊專列，今年遊客多，提前近一個月開行了。”黃庭奮説。

近年來，新疆鐵路以“坐著火車遊新疆”為主打品牌，推出環遊北疆、暢覽南疆、開行紅色旅遊專列、空鐵聯運等多种經營模式，旅遊專列成為鐵路部門助力新疆旅遊發展最直接的體現。

特別是新疆鐵路推出“喀什號”“中國雪都·阿勒泰號”等頗具特色的旅遊專列，成為吸引遊客的“流量大咖”。

“喀什號”是新疆鐵路部門傾力打造的直達特快旅客列車品牌，從烏魯木齊跨越1400多公里到喀什，中途不做任何停留，採用“夕發朝至”的運作方式，旅時11小時30分，落日時分踏上旅途，火車上睡一覺，清晨睜開眼就到達了目的地。

“‘喀什號’直達特快旅客列車開行後，列車趟趟爆滿。”宋強説。

而西北地區首對冰雪旅遊列車——“中國雪都·阿勒泰號”極大滿足了遊客對新疆特色旅遊的出行需求，高品質的列車服務受到遊客青睞，開行以來列車平均上座率超過95%，讓冬季的阿勒泰熱“雪”沸騰。

“今年我們會根據旅客需求，繼續開行旅遊專列以及更具特色的旅遊列車，為實施旅遊興疆戰略貢獻更多力量。”宋強説。記者 逯風暴