給快遞包裝“瘦身”（網上中國）

一頭連著生産供給，另一頭連著消費需求，快遞業被稱為經濟發展與消費活力的“晴雨錶”。快遞業興旺的同時，“綠色”包裝成了未來發展趨勢。輕量化包裝、可迴圈使用快遞箱、數字化運營管理……隨著綠色環保理念深入人心，越來越多相關企業為快遞包裝“瘦身減負”。

推進低碳轉型

國家郵政局發佈的數據顯示，今年春運期間，全國累計攬收郵件快件103.67億件，日均業務量2.59億件，較2022年同期增長6.14%，較2019年同期增長159%。

快遞包裹數量迅速增加，在便利人們生産生活的同時，也産生大量包裝廢棄物，由此帶來的資源浪費和環境問題值得重視。

“我就買了一套化粧品，結果寄來特別大一個箱子，裏面塞滿泡沫塑膠填充物，外層紙箱上一圈圈纏滿了膠帶。”北京市海澱區的謝女士近日收到期盼已久的快遞，但散落一地的包裝物讓她感覺有些浪費。“這種過度包裝的快遞挺常見的，尤其是買價值較高的商品時，包裝往往‘裏三層、外三層’裹得嚴嚴實實。”

“快遞包裝的綠色化，已經提上日程了。”中國科學院大學經管學院教授呂本富認為，應該思考怎樣實現包裝材料的復用，提高快遞包裝的再利用率，如果包裝材料不能二次復用，應該採取無害化處理進行降解處理，包裝的復用、材料的綠色化將是物流行業實現環保升級的主要方向。

國家郵政局相關負責人日前表示，今年郵政快遞業將加快推進快遞包裝綠色低碳轉型，到年底實現電商快件不再二次包裝比例達到90%，深入推進過度包裝和塑膠污染兩項治理，使用可迴圈快遞包裝的郵件快件達到10億件。

大部分用戶理解和支援

中央財經大學中國網際網路經濟研究院副院長歐陽日輝説，在推行“綠色快遞”時可能會遇到一些實際難題。比如，使用綠色環保材料可能會增加商家的運營成本，還有如何解決過度包裝問題。商家在包裝商品時，往往是擔心商品在運輸過程中受損害，為了保險起見多包幾層。“怎樣從材料上實現突破，研發、使用綠色環保耐用的材料，同時又要想辦法把材料的成本降下來，使商家和消費者的利益都不受損，做到兩全其美，將是一個較大的挑戰。”

不少快遞企業加快綠色包裝的研發和推廣進度。比如，可迴圈包裝箱不同於傳統的紙箱，採用了環保材質，並且在柔韌性、抗衝擊性、耐用性等方面都更好。那麼，在實際使用過程中，怎樣保證可迴圈包裝順利實現“投放—回收—再迴圈”的全流程？

順豐物流相關負責人介紹，在寄件端，由順豐主動為商家提供可迴圈包裝；在收件端，客戶簽收商品後，再由快遞員回收該包裝。如果不是當面派送，快遞員會提前和用戶預約回收時間，之後再到府回收。大部分用戶在了解可迴圈包裝箱的概念和環保價值後，都會表示理解和支援，並配合回收。為推進回收工作，順豐還專門為快遞員提供了相應的補貼。快遞員每成功回收一個可迴圈包裝，都可獲得一定的激勵金。

如今，快遞企業紛紛在包裝綠色化、減量化和可迴圈使用等方面下功夫。為推進包裝綠色化，京東在生鮮業務推廣全生物降解包裝袋，中通與第三方合作生産了氧化和微生物雙降解的綠色包裝袋；為促進包裝減量化，快遞企業採取電子面單、膠帶“瘦身”、印刷減量等方式；為了讓包裝迴圈利用，申通推出“物料包裝可迴圈化”項目，韻達設置了快遞綠色回收箱等。

讓環保包裝“轉起來”

國家發改委、工信部等部門去年發佈《促進綠色消費實施方案》，提出積極推廣綠色快遞包裝，引導電商企業、快遞企業優先選購使用獲得綠色認證的快遞包裝産品，促進快遞包裝綠色轉型。今年1月，國務院新聞辦公室發佈《新時代的中國綠色發展》白皮書，提出升級完善快遞綠色包裝標準體系，推進快遞包裝減量化標準化迴圈化，引導生産商、消費者使用可迴圈快遞包裝和可降解包裝，推進電子商務企業綠色發展。

快遞包裝到底減量到多少才算綠色化？可迴圈使用的包裝箱要使用什麼樣的材料？需要重復使用多少次才合格……這些都需要有標準。清華大學網際網路産業研究院副院長劉大成接受本報採訪時説，在實現快遞包裝綠色化的過程中，標準化至關重要。目前快遞包裝尺寸、大小不一，分揀運輸缺乏規範，應推動物流快遞各個環節的規範化、標準化。此外，相關企業還應加大新能源物流車推廣力度，加強科技手段在物流環節中的應用，積極推進重點環節的綠色發展。

“綠色快遞物流涉及包裝、運輸、倉儲和配送等環節，由生産者、銷售者和消費者等一起參與，需要各方共同努力才能實現。”專家認為，寄件人要與快遞企業一同踐行綠色化、減量化和可迴圈的理念，支援快遞包裝的綠色回收再利用，實現物盡其用，讓環保包裝“轉起來”。

有快遞企業推出“包裹的旅行”活動，用戶通過小程式下單寄件後，可參與互動任務獲取相應的“減碳能量”，活動頁面生動展示了快遞物流在倉、運、配各個環節實現綠色低碳的具體舉措。有網友稱讚：“通過‘包裹的旅行’可以看到快遞從包裝到運輸再到簽收的全流程，活動著重呈現綠色環保的細節，比如使用的紙箱、膠帶等，最後還有舊紙箱的回收，參與者可以得到綠色創意禮品，挺有意義的。”（李雪欽）