廣西：角逐新能源汽車産業新賽道

“角逐新能源汽車産業新賽道，廣西要持續發力。”連日來，新能源汽車産業的發展引起了出席廣西壯族自治區兩會的人大代表、政協委員的關注和熱議。

近年來，通過打造新材料—動力電池—整車較為完整的新能源汽車産業鏈，廣西全力推動新能源汽車産業高品質發展。作為廣西最大工業城市的柳州市，2022年新能源汽車産量累計突破170萬輛，約佔全國1/10。

“新能源汽車是未來汽車行業發展的必然趨勢。”來自東風柳州汽車有限公司商用車技術中心的廣西人大代表馬秋香建議政府出臺或完善新能源商用車相關政策，同時在新能源産業鏈規劃中統籌考慮氫燃料電池規劃和技術突破，做好頂層設計，進一步加快新能源汽車産業的發展。

根據《廣西新能源汽車産業發展“十四五”規劃》，到2025年，廣西力爭建成國內重要的新能源汽車生産基地、研發基地和産業鏈核心零部件配套生産基地。

廣西人大代表、柳州市市長張壯表示，柳州市重點推動上汽通用五菱“一二五”工程，東風柳汽“E56”戰略，加快打造國際新能源汽車産業高地。

在“代表通道”集體採訪活動中，廣西人大代表、上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經理姚佐平介紹，“一二五工程”，“一”就是打造國家級高水準的廣西新能源汽車實驗室，形成新能源汽車及關鍵零部件核心技術、人才聚集和自主供應鏈落地柳州。“二”就是上汽通用五菱“十四五”快速形成純電動汽車、混動汽車雙百萬達到255萬的産銷能力，“十四五”末實現産值翻番，達到2300億。“五”就是形成五個百億級的新興産業集群。

“通過實施‘一二五工程’，將讓廣西汽車産業實現‘高端化、智慧化、綠色化’的高品質發展。”姚佐平説。

《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）生效實施和“一帶一路”倡議的推進，給廣西新能源汽車産業發展帶來了新的發展機遇。

2022年，廣西汽車集團自主研發生産的首輛新能源全球車在印尼上市，首次實現廣西新能源汽車整車在海外製造和生産。

未來廣西如何完善新能源汽車産業鏈佈局？怎樣加強與東盟國家合作？廣西政協委員、致公黨廣西區委會主委歐余軍建議，推進“廣西—東盟”新能源汽車一體化産業鏈建設，提升廣西新能源汽車産業在東盟區域的整體競爭力。本報記者劉昊