高品質服務“一帶一路”建設 譜寫樞紐編組站暢通新序曲

隆冬時節，全國路網性編組站中國鐵路西安局集團公司新豐鎮車站車流滾滾、鋼鐵駝隊動力澎湃。

12月25日，在新豐鎮車站調度大廳，值班站長、調度員、計劃區長、值班員和內勤助理員24小時輪班堅守調度臺、行車指揮臺，科學有序組織列車運作和調車作業，完成集團公司60%貨運列車解體、編組交接任務。

據了解，2022年，新豐鎮車站18次刷新日辦理車紀錄，其中12月24日提前完成全年貨物裝卸和運輸生産任務指標。“這是全站幹部職工立足崗位學習宣傳貫徹黨的二十大精神，牢固樹立全路一盤棋思想，發揮路網性編組站區位優勢，提升運輸供給能力，服務全路運輸取得的最新成果。”新豐鎮車站相關負責人表示。

打通筋脈，運輸更加順暢

黨的二十大報告指出，建設高效順暢的現代流通體系。

新豐鎮車站地處中國鐵路網主骨架“八縱八橫”中“陸橋通道、寧西通道、包柳通道”三條主要大通道的交匯點，調度區段銜接隴海、西康、寧西、太西（包西、候西）、北環等6個方向，承擔著國家大宗能源物資運輸流通，新豐鎮車站“暢”，則西安局集團公司“通”，這也是多少年來西鐵人的共識。

12月4日，一列列載著電煤、糧食、油氣等國家重點民生物資的列車駛入新豐鎮車站編組場，快速完成解體、編組、轉机，順利發往目的地。在調度大廳內，生産調度指揮中心主任黃志清緊盯電子大屏上排滿股道的車輛，不時與值班站長、站調溝通，確保到達、解體、編組、出發各環節緊密有序銜接。這一天，新豐鎮車站實現單日解體196列、編組166列，日辦理車40000輛，這也是2022年第18次打破日運輸生産紀錄。

身處路網性樞紐編組站，黃志清深感使命在肩。“物資運輸流通連著生産和消費，關係國計民生。我們持續優化作業方案，加大平行作業力度，提高機車運用效率，壓縮車輛在站停留時間，就是為了全力提高運輸組織效率，最大化釋放效能。”黃志清説。

2022年，新豐鎮車站日均辦理車34896輛，較2021年日均增加4061輛，增幅13.2%，日均解體184.1列、編組179.4列，增幅7.2%、7.4%，這一系列數字與車站幹部職工一年來辛勤付出是分不開的，是值得驕傲的一件事，在全國11個路網性編組站中也是始終位居第一。

12月23日，在灞橋車站，一列列“鐵龍”滿載“烏金”而來，為西安人民送去光明與溫暖。灞橋車站是大唐熱力公司灞橋分公司電煤車輛取送單位，當前正值電煤保供關鍵期，灞橋車站為大唐熱力灞橋分公司專用線制訂針對性計劃，量身定制“一企一案”卸車方案，每天專人盯控車輛取送調車環節，壓縮作業時間、加快貨車週轉，實現電煤隨到隨送隨卸、快編快挂快排。

“我們將以黨的二十大精神為指引，提升戰略性資源供應保障，緊盯電煤運輸組織，為保大唐熱力公司灞橋分公司電煤運輸提供充足運力支援。”灞橋車站黨支部書記鐵立偉説。截至目前，已完成2022年全年電煤卸車任務的90.5%，日均卸車達61.2輛，完成總收入計劃的119.7%，完全能夠保障大唐熱力公司灞橋分公司用煤需求。

拓展空間，釋放運輸效能

黨的二十大報告指出，必須完整、準確、全面貫徹新發展理念，堅持社會主義市場經濟改革方向，堅持高水準對外開放，加快構建國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局。

“X8015次列車列尾挂好了沒”“司機師傅列尾好了就試風”“準備開車”……12月25日，新豐鎮車站編組場調度大廳八場值班員秦剛坐在電子大屏前，發出一道道指令。一聲汽笛長鳴、一列載著“中國製造”的中歐班列，開啟奔赴新疆霍爾果斯口岸的旅程。

近一段時間，車站值班員黨員秦剛帶領班組人員反覆學習、原文研讀黨的二十大報告，其中“推動共建‘一帶一路’高品質發展”內容讓他們心潮澎湃。“真的沒有想到，自己幹的活也能直通歐亞大陸，能和‘一帶一路’建設連接起來。在二十大報告中也能找到我們運輸一線人的身影，真的是很給力！”秦剛表示，他將立足本職崗位，高品質服務組織中歐班列、亞歐班列開行，更好服務“一帶一路”貨物列車運輸組織，促進國內國際經濟雙迴圈。

窯村車站黨支部書記大學生李慶利用“三會一課”、職工政治理論學習等時機，面向運輸生産一線崗位職工深入宣講解讀黨的二十大精神。李慶談道：“黨的二十大報告中指出，‘提高中西部和東北地區開放水準’。我們應該用一流的運輸標準服務企業需求，打通貨物運輸通道，全力保障延長石油儲備基地用車需求，助推我們西安開放型經濟發展。”

12月份以來，窯村車站貨運班組深入陜西延長石油儲備基地、陜西東大石油運銷有限公司、西安中核藍天鈾業有限公司等企業，詳細了解企業産品産量、外銷訂單、運輸計劃，為企業定制“一對一”“一企一策”運輸方案，宣傳公轉鐵優惠政策和便捷快速的運輸優勢，整治專用線作業區域和貨車道路路面，增加夜間照明設備，滿足24小時貨物裝卸作業條件。截至12月30日，共裝車27073輛，發送貨物143.7萬噸，超計劃22.2%、15.9%。卸車53902輛，超計劃10.2%。單日卸車最高達198車，全年8次刷新單日卸車紀錄。

提升能力，夯實擴能基礎

邁進新時代、發展大樞紐，需要持續提升基礎設施水準和服務保障能力。新豐鎮車站全體幹部職工一步一個腳印，將以黨的二十大作出的重大決策部署付諸實踐。

10月下旬，太西鐵路線何寨車站行車指揮系統完成了全面升級，升級後的CTC3.0版調度集中系統在管理列車運作計劃、實時監視列車運作狀態的基礎上，增加了自動排列進路、自動組織行車和調車等功能，有效提高了運輸效率和安全系數。

車站技術科科長張志遠帶領科室人員奮戰2個月，保品質、搶進度，配合何寨車站電務部門搬遷更換CTC設備、更新軟體數據10余種。張志遠在科室開展黨的二十大報告宣講時説：“我們要瞄準‘數據更新100%正確、功能驗證100%正確’工作目標，提升設備品質，為優化編組站行車組織指揮、提高運輸安全和效率提供有力保障。”

進入12月份以來，關中地區氣溫驟降，寒風凜冽。小黃帽、防護服、安全帶、報警器……編組場參與調車的兄弟們在編組站七個場區和股道間每班穿行近13公里，2萬餘步。2023年雙節前夕，貨物列車激增，為保國家民生物資運輸暢通，確保全國供應鏈、産業鏈有序銜接，調車員們打起百分精神，比平時每班多走3500余步近3公里，守護著鐵路樞紐網安全暢通，保障著“北煤（油氣）南運”和國家重點物資運輸24小時不停歇。即便工作量很大、深夜溫度接近 零下10攝氏度，調車組的同事們沒人喊累喊苦，始終以飽滿的精神狀態堅守在崗位上。

“黨的二十大報告提出加快構建新發展格局、著力推動高品質發展。新征程上，我們要以保持昂揚奮進的精神狀態，不能有絲毫懈怠，全力保樞紐運輸安全暢通。”下行運轉車間黨總支書記支輝説，“鐵路大動脈暢通是經濟迴圈暢通的重要支撐，我們要以更強的責任感和使命感把車站各項工作落到實處。”

奮進新征程，拼搏正當時。車站幹部職工紛紛表示，只要心往一處想，勁往一處使，就沒有幹不成的事、邁不過的坎兒。2023年要持續深入學習宣傳貫徹黨的二十大精神，堅定不移走高品質發展之路，為構建車站新發展格局積蓄強勁動能。（李惠茹通訊員：王雲峰陳向衛）