西安市主城區再添公共交通大動脈 西安地鐵六號線二期正式開通運營

12月29日，西安地鐵6號線二期工程開通儀式在中鐵七局西安公司承建的交通大學·興慶宮站舉行，西安市委常委、副市長楊建強通過網路視頻向地鐵控制中心工作人員發佈開通指令，11時，西安地鐵6號線二期正式開通運營，為西安主城區再添一條公共交通大動脈，至此西安地鐵運營總里程達到279公里。

串聯西安市蓮湖區、碑林區、新城區、灞橋區的西安地鐵6號線二期工程起于西北工業大學站（不含），線路沿勞動南路、西關正街、西大街、東大街、東關正街、咸寧路、紡織城正街、長樂東路至終點紡織城站，線路全長約19.5公里，設車站17座（其中6座換乘站），是西安地鐵線網中東西方向的骨幹線。

中鐵七局西安公司承建西安地鐵6號線TJSG-20標，主要施工內容包括：長樂門站至交通大學·興慶宮站區間、交通大學·興慶宮車站、交通大學·興慶宮站至咸寧路站區間，共計一站兩區間，全長約2.14公里。其中，交通大學·興慶宮站打造了融合西安的歷史文化、民俗風情、時代精神的主題文創展區，在該線路車站上獨具風格。

項目標段緊鄰興慶湖，穿越F5地裂縫，地處以興慶湖為中心的飽和軟黃土核心區，地下水位高，地質條件複雜，地上建築、道路繁多，施工難度大、文物保護要求高，徵地拆遷、管線遷改等控制性因素較多，面對諸多難題，項目施工管理全過程中嚴控安全關、嚴把品質關、嚴抓工期關，優化方案，細化目標，創新管理，始終以“建精品工程，做標桿項目”為目標，在項目管理創效工作中不斷“出點子”“亮大招”。

項目施工前期，項目團隊主動出擊，不等不靠，積極協助文保部門進行下穿唐興慶宮遺址前期的文物勘探和報批工作，一舉改變被動局面，得以儘快開工。同時，根據現場實際情況和既有資源，最大可能地對設計方案進行優化，通過在交通導改中增設鋪蓋體系，附屬結構過街段由明挖法變暗挖法施工，附屬圍護結構引入咬合樁，調整盾構始發場地、在車站基坑增加攪拌樁、增設臨時止水帷幕等舉措，節約了項目工期，也增加了經濟效益。

項目建設採用明挖法、盾構法、暗挖法等工法施工。在建設過程中強抓品質管理和技術創新，在施工中增加鑽桿復核頻次，嚴格控制樁體垂直度；通過對三軸攪拌水泥摻量、鑽桿提升速率、相鄰樁搭接等環節的品質控制，保證了三軸攪拌樁施工品質；優化全斷面注漿方案、注漿配比、調整孔位孔距，注漿效果明顯，品質優良，暗挖段成為全線的“品質標準化觀摩示範點”。形成了省級工法一項、國家專利2項，QC成果2項。

西安地鐵6號線二期建成通車，為西安軌道交通發展增添了新的動力，極大程度上方便了沿線居民的出行，也將進一步推動西安主城區的經濟發展。（通訊員：胡苗苗 趙丹妮）