深圳：“智慧+立體”方案緩解停車難

廣東省深圳市福田中心區的石廈村有兩個“網紅打卡點”，一個是村裏有近百年曆史的石廈碉樓，另一個就是緊貼著百年碉樓的石廈智慧立體車庫。這座佔地200多平方米、高10層的車庫，可提供90個停車位，存取車速度最快僅需60秒，車位週轉率高達300%。

“房子太密集了，這幾年計程車和私家車越來越多，停車不僅要見縫插針，還經常找不到車位，停到附近的商場又要支付高昂的停車費，這個車庫可是解決了我們的燃眉之急。”租住在石廈村的計程車司機周師傅説。

人口近3萬人的石廈村“握手樓”（指距離太近的樓房）林立，樓間距最窄僅1米左右，無法建設大型停車場。為解決停車難題，車庫承建方中集物聯的工程師開出了“向上要空間”的“藥方”——建設智慧立體車庫。

據了解，該車庫採用“無人化”運營，完全依靠RGV（Rail Guided Vehicle，有軌制導車輛）機器人完成自動泊車。車主只需要通過手機掃碼、人臉識別、指紋識別等方式輸入存取車資訊，RGV機器人就能在物聯網大腦的指揮下，“馱著”車主的車輛完成存車、取車。

石廈智慧立體車庫只是深圳探索通過“智慧+立體”方案解決停車難題的縮影。

人口密度大、城市面積小的深圳，車位緊張狀況十分突出，有數據顯示，目前深圳停車位缺口超過百萬。特別是在城中村，正規停車位少之又少，隨著私家車數量不斷上升，停車難問題日益嚴重。

為破解停車難題，近年來，深圳不斷探索各種“上天入地”+“智慧賦能”的解決方案，在城中村、醫院、公園等停車資源緊張區域深挖潛能。比如，不斷挖掘地下空間，探索建設公園綠地地下停車場、利用橋下空間改建停車場；上線深圳智慧停車雲平臺，推廣“共用停車”等。

深圳在全國率先實現公交車100%純電動化後，由於原規劃場站場地狹小，新能源公交車停車難、充電難問題日益突出，而2022年11月順利通過竣工驗收的福田下沙智慧公交車庫項目，為解決這一難題進行了有益探索。

這個11層的項目不僅預留了停車位、充電介面、維修車位，採用高效存取車輛的雙板交換搬運形式，還應用了項目承建方自主研發的停車運營管理系統，可根據公交線路發車計劃，將車輛提前取出庫，並對車輛資訊、設備運作狀態，實現數字化、智慧化、可視化管理。

“項目可以滿足城市核心區新能源公交車‘停放、充電、調度、檢修’等一體化需求。”中集物聯董事總經理程宏達説。

越是停車難的區域，往往空閒土地越少，立體停車場就有了用武之地。深圳建設的立體停車場，與5G、AI、車聯網等前沿技術融合交匯，為國內大城市進行多形態立體停車場建設、提高停車資源利用效率和精細化服務水準進行了有益的探索。

當前，由於相關法規及制度缺位，投資立體停車場存在建築類別不清、鼓勵政策不明、審批程式繁瑣等問題，加之土地屬性和價格、土地取得時間、投資成本等因素，企業感覺不划算，往往望而卻步。

專家表示，停車泊位短缺的城市和地區，一方面要積極探索解決用地難題，多渠道增加公共停車設施用地，將邊角餘地及暫未出讓的儲備地塊、翻修改建空地等確定為停車場建設重點；另一方面，應儘早摸清停車泊位底數等基本情況，結合場地條件和周邊環境，分類制定增加停車泊位的措施和計劃，做到應增盡增。