新時代新征程新偉業·二十大精神在基層丨西南“十字路口”打造“樞紐型開放”新高地

12月3日中午12點16分，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載50個集裝箱吉利汽車零部件的列車從貴陽國際陸港都拉營站緩緩駛出，將經過廣州南沙港通過海鐵聯運方式出口到馬來西亞。這是貴陽國際陸港自8月27日開通運營以來貴州擴大對外開放和融入粵港澳大灣區的生動一幕。

工人操作龍門吊對集裝箱進行裝車。新華社記者吳斯洋 攝

“黨的二十大報告明確提出推進高水準對外開放，提高中西部和東北地區開放水準，推進粵港澳大灣區建設。”貴州省多式聯運産業發展有限公司副總經理周繼強説，貴州地處西南“十字路口”，位於“一帶一路”、西部陸海新通道和中國面向東盟開放的連接與交匯地帶，全力打造貴陽國際陸港，不斷拓寬聯通國際市場的貿易通路，積極融入粵港澳大灣區建設，正是貫徹落實這一精神的具體作為。

近年來，貴州相繼開通西部陸海新通道班列、中老鐵路國際貨運列車、黔粵班列等，初步形成連接RCEP國家、粵港澳大灣區、北部灣等區域性國際貨運樞紐格局。

作為西部陸海新通道上重要的物流樞紐，貴陽國際陸港實現了與廣州港的班列雙向開行，到廣西欽州港的班列常態化開行。負責貴陽國際陸港建設與運營的貴州鐵投集團副總經理蔣國雲説，貴陽國際陸港打造進境貨物同價入境、出境貨物同價起運、通關服務同樣效率的“三同”模式組合港，實現沿海港口除裝船作業外的基本港口功能，貨物報關檢驗完畢後，直接“出海”或“入關”不再重復關檢，在大幅提升外貿客商便利化程度的同時，也有效降低了外貿企業成本。

“黨的二十大報告要求推動貨物貿易優化升級。”貴州省商務廳廳長、貴州省投資促進局局長馬雷説，當地通過完善開放通道通路建設，優化商品結構，優化國際市場佈局，進一步挖掘釋放“三臨近”“內聯省”樞紐優勢。

“海櫃直接送到家門口裝車，報關實現一體化，我們大西南的企業如今也能享受東部沿海企業‘同款’便利。”貴州輪胎進出口有限責任公司副總經理鄺丹感慨地説，國際陸港大大提升了外向型企業的貿易便利。得益於此，企業産品已拓展進入130多個國家和地區市場。

“北部灣港貴陽內陸港”“鹽田國際內陸港—貴陽”“深圳蛇口內陸港—貴陽”……貴州鐵投都拉物流有限公司的辦公大樓外墻上的7塊牌匾讓人印象深刻。

“目前，貴陽國際陸港已成為華南沿海港口的內陸港，這將有效促進華南沿海港區與內陸貨源深度整合，為推動貴州融入粵港澳大灣區提供物流保障。”蔣國雲説，下一步，貴陽國際陸港將結合本地實際，攜手華南沿海港口，引入大型船公司以及物流企業，深度融入粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈建設，提升“樞紐”價值。“不僅是茶葉、辣椒、化肥、正安吉他等‘黔貨’，未來更多各地特色貨物將從貴陽國際陸港走向世界。”

貴陽國際陸港都拉營站。新華社記者吳斯洋 攝

依託保稅區與物流港臨近優勢，貴陽國際陸港創新建設綜保型國際陸港海關監管場所，通過大數據等先進技術，將海關業務、查驗檢疫、貨物集拼、車船港務和集裝箱轉机等功能充分實現區港一體化，為中老鐵路等基礎聯通提供強有力功能支撐。今年前三季度，貴陽綜保區外貿進出口完成約18億美元，同比增長430%。

“通道是初步建起來了，但貴州外向型經濟底子薄，仍需面對貨源、班列班次等方面問題。”貴陽綜保區管委會副主任劉盛薇説，當地將緊扣黨的二十大部署，大力發展本土優勢産業，持續確定圖定班列，圍繞提升貿易投資合作品質和水準相關要求，加強政策支援，推進國家內陸開放型經濟試驗區提檔升級，打造西南“樞紐型開放”新高地。新華社記者王麗、蔣成