“八縱八橫”高鐵網再完善 西部交通發展格局迎來巨變

11月28日，地處西南地區的成渝中線高鐵開工建設，11月30日，地處西北地區的西延高鐵西安至銅川開工建設。這兩段高鐵開工建設，不僅標誌著成渝地區雙城經濟圈將新增一條大通道，更重要的是，西部鐵路建設進一步加快，也將為西部交通發展格局帶來巨變。

5年前，全長658公里的西成高鐵貫通，西安至成都陸路距離時間由13小時縮短至3小時，重慶、成都、西安三城之間的鐵路行程被縮短到1至5小時，至此，“西部黃金三角”從概念走向現實，中國西部由此邁入“城市集群”發展新階段。

成渝中線高鐵是中國“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建多條鐵路線連通，至此，中國華北地區與西南地區又增加一條大能力、高密度的旅客運輸通道，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力“西部黃金三角”地區三城經濟圈建設、形成西部大開發新格局具有極大促進作用。

作為中國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，西延高鐵向南延伸與西康高鐵連通形成陜西“米”字形高鐵網的主骨架，同時兼顧關中城市群城際鐵路功能，西安至延安的運作時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，實現由革命老區延安到江南小城“安康”的2小時旅行，助推西部地區鐵路網結構更加完善。

人民出行交通格局的改變，隨之而來的是新一輪人才流、物流、資金流等資源的交流，區域間競爭關係的重塑，創新要素互聯互通，將為産業集聚和區域間合作升級帶來新的戰略機遇。西部通道的疊加效應一經釋放，西安不僅要積極承接中東部都市經濟圈溢出效應，也應該將會進一步發揮自身在西安陸路國際港、智慧（數字）製造、航太航空等方面的優勢，與更多城市實現更高品質的“雙向奔赴”。

“八縱八橫”鐵路網建成後，西安將成為集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交于一體的特大型中西部交通樞紐城市，直接影響陜西乃至中西部地區經濟發展，並輻射周邊區域，對於加強關中——天水經濟區與成渝經濟區的交流合作，促進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、進一步完善優化國家高速鐵路網佈局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位都具有重要意義。（李惠茹 通訊員 陳向衛）