國産大飛機獲生産許可 機構密集調研相關公司

11月30日，Wind大飛機指數、商飛産業指數整體收漲，漲幅分別為0.33%、0.04%，板塊內多數個股上漲，鋼研高納、中國衛星均漲超3%。

消息面上，11月29日，民航華東地區管理局向中國商飛公司頒發了國産大飛機C919的生産許可證。這標誌著我國具備了批量生産製造大型客機的能力，為拉動民航製造業全産業鏈發展提供了條件。

據了解，C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研製、具有自主智慧財産權的噴氣式幹線客機，C919大型客機座級為158至192座，最大航程5555公里，2007年立項，2017年首飛，2022年9月獲得中國民用航空局頒發的型號合格證。首架C919飛機預計將於今年12月交付中國東方航空集團有限公司。

信達證券表示，取得生産許可證是C919從設計研製階段轉向批量生産階段的重要里程碑，這意味著C919向産業化發展邁出堅實一步，大飛機正式進入批産階段，且未來商業化、産業化有望全面提速。

市場空間層面，國內民航市場前景廣闊。根據中國商飛公司最新發佈的《中國商飛公司市場預測年報（2022-2041）》，未來20年，中國航空運輸市場將接收噴氣客機9284架，價值超萬億美元。其中，支線、單通道（與C919對應）、雙通道客機交付數量將分別為958架、6288架、2038架，以單價0.38億美元、0.99億美元、3.17億美元計算，未來20年我國三種機型的市場空間分別為364億美元、6225億美元、6460億美元。到2041年，中國的機隊規模將達到10007架，佔全球客機機隊21.1%，中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

多家大飛機概念龍頭企業也成為了基金、券商和險資等諸多機構的重點關注對象。Wind數據顯示，中航機電、中航光電、航太彩虹等多只概念股年內受到超百家機構多次到府調研，國內唯一進入國産大飛機供應商體系的熱縮材料供應商沃爾核材年內被機構調研高達12次。

業內人士認為，隨著C919商業化開啟，萬億級大飛機産業鏈正蓄勢待發。而C919的産業化發展和商業化運營，不僅關乎一個飛機型號的成功，更將有力帶動相關先進製造業的發展。

“發展大飛機對國民經濟增長具有帶動效應，大飛機産業鏈蓄勢待發。”信達證券分析師張潤毅分析，大飛機投入産出比高達1：80，發展大飛機能帶動新材料、先進製造、電子資訊等領域的發展。

多家券商看好航空産業鏈相關標的。民生證券分析師尹會偉認為，隨著國産大飛機商用進程提速，其較大的市場空間在中長期維度上或將重塑航空産業格局，此變化可能緩慢但影響深遠。而據銀河證券估算，從航空産業總量上來看，C919銷量達到每年100架時，將為我國航空産業帶來約15%的增量，對於機體製造、國內航發産業鏈以及航空機載設備行業等的帶動作用也很明顯。中金公司也稱，較多國內上市公司已進入國産大飛機供應鏈。隨著國産大飛機逐漸進入商業化運營階段，産業鏈配套企業有望顯著受益。