陜西“米”字形高鐵路網主骨架全面落地

11月30日，西安東站、西延高鐵西銅（西安至銅川）段、康渝高鐵陜西段集中開工，標誌著陜西以西安為中心的“米”字形高鐵路網主骨架全面落地，陜西交通強省建設邁出新步伐。

此次集中開工建設的西安東站、西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段均是國家中長期鐵路網規劃包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是陜西以西安為中心的“米”字形高鐵路網的重要組成部分。

據介紹，西安東站位於西安市灞橋區，是包（銀）海通道和京昆通道的交會點，將銜接新建西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵和既有西康鐵路，規劃預留城際場。作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站站內規劃引入西安地鐵5號線、12號線、15號線和21號線，並與西安市繞城高速、三環快速路、210國道等主要交通通道進行銜接，建成後旅客年發送量預計達3650萬人次。“西安東站站區交通構建了‘三網合一’的快速集散系統，內網採用南北各自往返的‘雙環’立體交通疏解體系，可實現高鐵、地鐵、公交、長途、出租等各種交通方式無縫換乘。”中鐵第一勘察設計院集團有限公司西安東站站房總設計師楊濤説。

西延高鐵作為國家中長期鐵路網規劃包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，向南延伸與西康高鐵連通形成陜西“米”字形高鐵網的主骨架，同時兼顧關中城市群城際鐵路功能，線路全長約300公里，設計時速350公里。西延高鐵西銅段將設置引入西安北站相關聯絡線工程，可實現延安與北京、鄭州、武漢、重慶、銀川、成都6個方向跨線出行。

康渝高鐵是國家中長期鐵路網規劃包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是一條連接關中、成渝兩大城市群的高鐵通道，線路由在建西康高鐵安康西站引出，經嵐皋後穿大巴山進入重慶市境內，經城口後進入四川省境內，經宣漢、達州、大竹、廣安復入重慶市，後經合川、北碚引入重慶樞紐重慶西站，設計時速350公里。其中，陜西段正線長約79.4公里，工期6年。康渝高鐵本線南端連接渝貴鐵路、渝昆高鐵、重慶至黔江鐵路；中間銜接成達萬鐵路、鄭萬高鐵，並經樊噲連接萬州，與渝萬高鐵相接；北端則與西康高鐵相連。康渝高鐵開通運營後，西安至重慶、昆明旅行時間將由原來的10.5小時、23小時縮短至2.5小時、4.5小時內。

陜西省發展改革委相關負責人表示，總投資545.8億元的西安東站、西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段集中開工後，陜西省在建高鐵里程將超700公里，不僅為當前陜西省擴大有效投資、穩住經濟大盤創造了良好條件，而且將對優化區域路網結構，加快構建輻射全國的高鐵運輸大通道，促進陜西乃至西部地區積極融入國家對外開放和推動西部大開發戰略實施，鞏固脫貧攻堅成果，實現區域發展和革命老區協調發展發揮至關重要的作用。

目前，陜西高鐵營業里程達1054.5公里，建成了鄭西、大西、銀西、西蘭、西成等高鐵，與周邊5個省份實現了高鐵互通。 （記者 楊曉梅）