千年“豪車”出土記

在甘肅考古發現中有一個遺址，不得不提，它就是甘肅馬家垣遺址。2021年，在中國現代考古學誕生100週年時，馬家垣遺址入選“百年百大考古發現”。誰能想到，馬家垣遺址的田野考古工作從2006年一直持續到2020年，進行了15年的發掘整理，它包括新石器時代文化遺存和戰國時期祭祀坑、墓葬群的大型遺址，為探討戰國時期西戎文化、秦戎關係以及中西文化交流提供了重要資料，也揭開了西戎族群的神秘面紗。

發現墓葬

馬家垣墓地位於甘肅省天水市張家川回族自治縣木河鄉桃園村北一個叫馬家垣的山梁農田上。2006年8月初的一天，一起墓葬盜掘案打破了這裡的寧靜，也就此開啟馬家垣遺址長達15年青燈黃卷的田野考古工作。今天世人能夠對西戎文化有一個比較具象的認識，也正是因為有這樣一批風餐露宿、默默無聞的文物考古工作者。

馬家垣墓地背靠馬家垣山梁，左右兩側為地勢較高的妥家梁和毛家梁，墓葬分佈在山腰的平緩地帶當中，就像坐在一把太師椅上。

“張家川有3座墓葬被盜了，據現場調查，發現有馬骨、蓋弓帽、漆皮和瑪瑙珠等遺物，縣公安局還繳獲了一批文物，我們已經向國家文物局申請發掘執照，你和老周去現場指導張家川縣博物館的工作人員，與他們一同清理一下被盜墓葬，我忙完手頭的工作隨後就到。”2006年8月初的一天，時任甘肅省文物考古研究所副所長、馬家垣考古項目領隊王輝這樣對我和周廣濟説。

然而，誰也沒想到，馬家垣遺址的田野考古工作從2006年一直持續到2020年，整整進行了15年。

2006年8月8日，我與周廣濟老師和張家川縣文物局、縣博物館的工作人員一同進駐考古現場，開始了馬家垣墓地3座被盜墓葬的搶救性發掘清理工作。我們按照發掘的先後次序，把被盜的3座墓葬分別編號為M1、M2、M3。

發掘清理

發掘墓葬，首先要尋找、辨明墓坑開口的層位和範圍。在尋找M1開口的過程中就有意外發現：開口還未找到，卻在現代地表下約1米深的位置出土了5具馬頭，馬頭的吻部朝東、呈俯臥狀、兩側擺放有馬的蹄骨，它們南北向間隔約7米、東西向間隔約3米，像是兩列馬隊向東行進。

在馬頭下不深處便發現了墓坑開口，原來這幾具馬頭是擺放在墓葬開口面週邊圍繞墓坑進行殉葬的，這説明墓葬的原地表沒有被破壞。經驗豐富的周老師提出：開口面上應該還有其他遺跡。帶著這個推測，我們擴大了揭露面積。不出所料，在距墓口西北角正北5米處發現了一堆牛、羊頭骨及其蹄骨，面積約2平方米，它們應當是為這座墓葬的墓主人舉行專門祭祀活動所遺留的。

M1墓坑填土發掘至現地表下約8米時，在墓坑的東端偏南位置，我清理出一條東西走向、寬約6釐米的塌陷的漆皮，起初我判斷這是個髹漆的木棍。在發掘馬家垣之前我也曾清理過一些其他地區的古代墓葬，我的發掘經驗告訴我：遺物要麼是水準放置的，要麼是有一定的角度，只要沿著這個角度向下清理就能把遺物揭露出來。但當我沿著這條漆皮繼續清理時，發現它呈弧形並且東西兩頭不斷地往填土裏鑽。帶著困惑我去請教周老師。他指揮發掘工人先把遺物四週的填土挖下去，再細緻地剔除包裹在遺物四週的填土，手鏟在他的手裏輕盈地飛舞著，一面車輪的上半部分逐漸映入眼簾。

周老師把手鏟往土裏一扎，拍拍手上的土對我説：“我們要有重大發現了！這是車輪，下面應該有輛完整的馬車，你要細心清理！”

隨著發掘工作的持續推進，M1、M3豎穴內分別隨葬的4輛車被我們清理出來了，都是單轅雙輪馬車。以M3豎穴內隨葬車輛為例：它們由東向西成一字隊列、做向東行進狀。東邊的車乘裝飾最為複雜，後面的車乘裝飾程度逐輛降低。第一輛車，在木質車體表面髹漆彩繪圖案的基礎上，再在車廂的外側面裝飾銅質方形鏤空飾件、在輪面上裝飾銅質三角形鏤空飾件。第二輛車，是一輛車輿兩側帶珥面的車。我曾打趣地對參觀者説：這是一輛夏涼車，乘坐者可以把手臂扶靠在珥面上，觀光祖國的大好河山。第三輛車，只在車體表面髹漆彩繪，不見其他金屬裝飾。第一輛和第三輛車的形制相同，都是圓角方形車輿高欄板車。第四輛車的車廂最小、呈圈形，表面沒有任何裝飾。

探尋破解

考古發掘首先要有調查研究、預判和工作計劃，才能有的放矢。這次發掘由於是搶救性清理，盜洞就打在墓上，所以在發掘前沒有進行常規的勘探。那麼問題來了：墓葬結構究竟是怎樣的？墓主葬在哪？我和周廣濟老師多次探討過這個問題。當豎穴填土快清理到底部時，豎穴北壁上豎立的木板露出來了——“洞室墓！確信無疑！”我興奮地對周老師説。既然是洞室墓，考慮發掘的安全性和便利性，就需要從洞室上方向下開挖，把洞室頂部的土全部揭取掉，考古上把這一工作稱為“大揭頂”。但是從哪個位置、向哪個方向揭頂？又成為我們需要考慮的問題。

據進入過M1盜洞的木河鄉派出所所長李成軍回憶：由地表盜洞口垂直向下大概7米-8米左右到達盜洞底部，然後水準向兩個方向掏挖，一個向北，但走不遠就結束了；一個向西，挖了很深，盜洞不高，人得彎著腰前進，越往裏空間越狹小，考慮到人身安全就沒再往裏走。

周老師根據李所長的描述，在紙上畫著墓葬結構的各種可能性。那一刻，我們就像破解一個千古謎案：豎穴整體呈東西向，西端是階梯式墓道，東端接近底部有一方坑，坑內隨葬有4輛馬車，墓坑北壁底部東端有封門板，洞室應該是從這裡向北掏挖。但根據李所長的描述來推測，還有一種可能性：洞室的方向也呈東西向，那麼墓葬的結構就可能是洞室和豎穴平行佈局、兩者之間有一堵土墻間隔。這種結構的墓葬，就連有30多年考古經驗、見多識廣的周老師都沒見過。

大膽假設，小心求證！在“大揭頂”的前夜，我和周老師商定了揭頂方案：先在平行于豎穴開口北壁3米處、沿豎穴東壁和西壁的延伸線向北擴方，進行大揭頂，等找到洞室頂部，再收縮範圍。

擴方揭頂過程中，在離豎穴底面約4米的位置，出現了一條南北向的深褐色墓葬填土帶，我知道洞室的頂部要出來了！

在隨後的發掘中，我們根據揭露的洞室方向和範圍及時縮小了擴方面積，大大降低了出土量和用工量。1個多月後，一種從未見過的、新型的墓葬形制在我們的手鏟下逐漸清晰起來：墓葬豎穴開口平面近梯形，西端為高低、寬窄不等的9級階梯，豎穴東端方坑的底面上隨葬4輛馬車。墓室位於豎穴北壁下東端，垂直于豎穴北壁向北掏挖形成洞室，洞室分前後雙室，前室呈長方形，東西兩側壁下各有9個柱洞，柱洞內立木柱用以支撐墓室頂部，類似梁架性質的棚木。讓人驚嘆的是，前室內還隨葬1輛車，裝飾豪華程度令人咋舌，車體表面用金、銀、貼金銀、鐵、瑪瑙等珍貴材質進行裝飾，裝飾覆蓋程度接近100%，使整個車體幾乎看不到一處木質部分。但這輛車因為洞室頂部坍塌，加上盜墓者的肆意破壞而損毀嚴重。後室呈長方形，墓主應葬于其內，估計是因為墓主盛裝入殮，陪葬品珍貴且豐富，故而被盜墓者洗劫一空。我們將這種形制的墓葬命名為“階梯墓道豎穴土坑偏洞室墓”。

11月初的馬家垣早已銀裝素裹，墓葬內好似冰窟。天氣是寒冷的，但工作的情緒卻是火熱的，考古的疑問也一個接著一個：這麼特殊的墓葬形制、如此裝飾豪華的陪葬車輛、精美多樣的隨葬器物，它們的擁有者到底是誰？這些人是怎樣的一個族群、其文化面貌又如何呢？

文化屬性

20世紀30年代蘇秉琦先生在寶雞鬥雞臺遺址發掘到“鏟腳鬲”，開秦戎文化研究之先河。上世紀80年代北京大學考古係趙化成先生首次將他主持發掘的毛家坪遺址出土的兩類文化遺存區分為“西周時期秦文化遺存（A組遺存）”和“以夾砂紅褐陶為特徵的B組遺存（西戎文化遺存）”。

2006年下半年在北京大學任教的趙化成和韋正兩位老師又帶著北大考古專業的學生在禮縣大堡子山遺址進行田野發掘實習。一天，趁著下雨停工的間歇，他不辭辛苦地帶著學生，租車來到馬家垣考察。在這次考察中，趙化成、王輝、韋正幾位老師進行了深入地探討，根據馬家垣墓葬出土的夾砂紅褐陶鏟足鬲、夾砂紅褐陶單耳罐、大角羊形銅車輿飾、銅鼎、銅繭形壺、馬車等遺物結合墓葬形制推斷，將這批遺存定性為秦人羈縻之下的“西戎文化遺存”，馬家垣遺址是戰國晚期至秦代的西戎貴族墓地。

古代文獻中有關西戎的歷史，可以上溯至商代晚期至西周時期。所謂西戎，是對先秦時期西北地區周、秦文化分佈區周邊少數民族的泛稱，並非某一特定民族。

“西戎文化”指歷史上西戎民族遺留下來的文化遺存。西戎民族種姓繁多，其物質文化遺存的面貌也是多種多樣的，很難拿某一支考古學文化來概括。西戎文化其實涵蓋了多支考古學文化。考古發現的西戎文化遺存，主要是指商代、西周時的寺洼、辛店、卡約文化，以及在甘、寧地區及陜北發現的東周時期西戎墓地等。其中與周、秦文化發生關係的，即寺洼文化和甘肅東部、陜西北部以及寧夏南部東周時期西戎墓地及相關遺存，年代從商代延續至戰國。由於史書中有關西戎的記載較為簡略，長期以來史學界儘管進行了大量的梳理和考證，但對其族係及文化的認識仍然十分模糊。

引發關注

2007年4月8日，由國家文物局指導，中國文物報社、中國考古學會主辦，享有考古界奧斯卡之譽的“全國十大考古新發現”在京揭曉，馬家垣遺址考古項目榮獲“2006-2007年度田野考古獎三等獎”。2021年10月18日，在中國現代考古學迎來百年之際，馬家垣遺址入選“百年百大考古發現”。至此，馬家垣遺址及其出土遺物所反映的西戎文化在國內外引起了持續而巨大的反響。

馬家垣遺址考古成果在社會各界掀起小高潮後，我們的發掘工作仍在持續開展，其間出土了更多的墓葬類型，以豎穴偏洞室墓為多，墓葬規模與其階梯數量、洞室面積、車的數量、隨葬品多寡和精美程度成正比。其獨特的墓葬形制、華麗的車輛、複雜的人體裝飾以及蘊含多種文化因素的遺物，在考古工作者的手鏟下，慢慢露出了真容。由於出土車輛類型多樣、表面裝飾物質地豐富、工藝複雜，但在出土時多已坍塌變形；墓主人多是盛裝入殮等，這些複雜現象給野外發掘帶來了極大的困難，為更好地保護這批文物、更完整地提取文物所蘊含的歷史文化資訊，在甘肅省文物局的領導下，以甘肅省文物考古研究所、北京大學考古文博學院、中國國家博物館考古院、陜西省考古研究院、西北大學文化遺産學院等五家單位組成的“早期秦文化聯合考古隊”為主體的馬家垣考古團隊，在張家川縣博物館的有力配合下，工作向更精細化推進。我們將出土的木棺和部分車輛整體打包套箱，提取至實驗室，在可控環境下做進一步清理和保護，取得了更加可喜的成果。

馬車復原

馬家垣埋葬的車輛在地下經過2000多年的化學、物理及微生物作用，出土時木質部分已被墓葬填土置換、金屬物上銹跡斑斑、文物多有破碎變形，呈現出歷史的滄桑感和厚重感，而其形制結構、裝配方式、工藝技術、蘊含的歷史、文化、科技等方面的資訊是考古工作所要探尋的。

2012年經國家文物局批准，由甘肅省文物考古研究所牽頭啟動了“指南針計劃——中國古代車輿價值挖掘與復原研究”項目，多家單位共同參與完成。項目以馬家垣墓地出土車輛為研究對象，通過解剖發掘、高清晰照相、三維鐳射掃描等手段，最大限度提取和記錄車輛尺寸、形制、裝飾等原始資訊；利用掃描電子顯微鏡、X熒光、X衍射、紅外光譜等現代科技手段，對車輛本體及裝飾材料的構成材質進行科學分析鑒定，結合傳統工藝調查總結馬家垣出土隨葬車輿的形制、裝飾工藝以及製作工藝。

2014年10月，經過項目中各小組的分頭“行動”，我和鄧天珍一同赴北京通州，在康健先生的工作室對馬車復原工作做最後的衝刺——車輛飾件裝配。我們從蘭州帶去了由林怡嫻老師帶頭研究並復原、甘肅考古所20余位同仁協助製作的3.6萬餘枚料珠，李忠奎先生從承德拉來了他複製的馬車木質主體，周潔女士完成了她所負責的金、銀飾件的製作，康健先生和他的夫人準備好了由他們負責製作的其他質地的飾件，楊小林老師帶著她的文物保護材料也趕來了。眾人在這個不寬敞的房間裏，早上8點開工，晚上9、10點收工，連續工作了40多個日夜，終於趕在11月29日當晚，完成了馬家垣出土馬車的原材質、原工藝的實物復原。11月30日，這輛復原的馬車以靚麗的身姿連同秦文化項目組辛勤考古工作十年所發掘到的珍貴文物，匯聚在北京大學塞克勒考古與藝術博物館展出，引起社會強烈反響。展覽先後又在蘭州、西安、杭州、濟南、上海等地博物館展出。

今天我們能夠對西戎文化有一個比較具象的認識，是因為有一批青燈黃卷、風餐露宿、默默無聞的文物工作者，通過他們的共同努力，揭開了西戎族群的神秘面紗，而這僅僅是面紗的一角，今後還需要更多的有志之士為之付出不懈努力。謝 焱