“不覺天涯海角長”—— 阿拉爾市迎來“航空時代”

對於阿拉爾市來説，今夏的天空，相較以往多了幾分繁忙。這種繁忙，始於今年6月16日阿拉爾塔裏木機場通航的那一天。

萬人期待的阿拉爾塔裏木機場，為新疆生産建設兵團第一師阿拉爾市昂首闊步、邁向高品質發展快車道插上了騰飛的翅膀。

7月21日，“弘揚兵團精神 建邊疆幸福城”新疆生産建設兵團網路主題宣傳採訪團來到第一師阿拉爾市，見證這座沙漠機場給阿拉爾市帶來的發展變化。

唐風唐韻的機場航廈

濕陷性地質上的機場

今年6月16日，滿載140多名乘客的CZ5565次航班在阿拉爾塔裏木機場跑道平穩著陸，意味著南疆再添一條空中快線，與阿克蘇機場、庫車機場形成“三足鼎立”之勢。至此，新疆民用機場達24個，繼續在數量上領跑全國。

阿拉爾市地處天山南麓、塔克拉瑪乾大沙漠北緣。茫茫沙漠中，以紅柳紅頂色、沙漠黃墻體為總色調的阿拉爾塔裏木機場航廈，仿佛一座唐代宮殿。機場內部，貴賓室、更衣處等設施設備完善到位，無障礙停車位、無障礙詢問臺、無障礙值機等體現著人文關懷。

據阿拉爾機場安全總監張旭鵬介紹，該機場為4C級民用機場，總投資8.8億元。按照年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量達1100噸、飛機起降3200架次設計。2021年3月開工建設以來，參建人員克服工期緊、任務重、氣溫高、風沙大等困難，于同年10月完成預驗收。到今年6月建成通航，阿拉爾塔裏木機場成為全國支線機場中獲批最先、推進最快、通航最早的項目之一。

阿拉爾塔裏木機場地處塔克拉瑪幹沙漠邊緣的塔裏木河畔。這裡土質濕軟、地下水位高，屬於沙漠濕陷性地質。因此，阿拉爾塔裏木機場也是全國首座建在塔裏木河流域沙漠濕陷性地質的機場。為保障工程品質，該機場運用砂礫石地基加固技術等，在跑道和停機坪下面打入13.5萬根砂礫石柱。這為同類型機場建設提供了可操作經驗。

停機場上的飛機即將起飛

形成立體交通網

阿拉爾市地處南疆之心、塔河之源、沙漠之門，是塔裏木河起源地、絲綢之路必經地、昆崗文化發掘地、三五九旅傳承地。近年來，阿拉爾市産業結構優化，經濟突破發展，物流運輸需求、人們出行需求進一步加強，這為阿拉爾機場的誕生提供了客觀必要性。

“阿拉爾塔裏木機場開通，將極大方便師市42萬旅客的出行需求，阿拉爾市也邁出了助力民航事業高品質發展的第一步。”張旭鵬説。

過去五年，阿拉爾市完成交通固定資産投資超100億元，已初步形成了由“阿和”“阿圖”“阿塔”等六條對外聯通的重要公路骨架。同時，阿拉爾市投資35.12億元，建成了阿克蘇至阿拉爾鐵路。線路全長114.6公里，設計時速120公里，為國鐵Ⅱ級客貨共線鐵路。

阿拉爾塔裏木機場的開通，標誌著阿拉爾市立體交通新格局基本形成。目前，阿拉爾市已經建成了東進庫爾勒、西出喀什、南下和田、北上伊犁的交通路網體系。

辦理登機手續的乘客

阿拉爾市“航空時代”到來

據了解，阿拉爾塔裏木機場將分兩批開通16條航線，預計年旅客吞吐量可達30萬人次，貨郵吞吐量達1100噸，對阿拉爾市構建“進得來、出得去、跑得快”的交通物流體系，促進經濟高品質發展具有重要而深遠的意義。

連日來，赴新疆旅遊迎來了高潮期。到7月16日，阿拉爾塔裏木機場迎來滿月，累計起降航班202架次，旅客吞吐量達15284人次，貨郵吞吐量1610公斤。

“我明天要到貴陽開會，所以要先坐飛機到烏魯木齊，明天再坐烏魯木齊直達貴陽的航班，預計下午1點多到達目的地。”塔裏木大學學生紀凱説，“如果沒有阿拉爾市直飛烏魯木齊的航班，我就得連夜坐兩個多小時的火車到阿克蘇機場，去趕明天一大早的航班，然後再從烏魯木齊轉機，這樣非常折騰。”

“沒有直達烏魯木齊的飛機之前，去烏魯木齊不管是自駕還是坐火車，至少需要十幾個小時。到阿克蘇去坐飛機，至少要折騰大半天。現在直達航班開通，1小時40分鐘就能到達烏魯木齊，真是太方便了。”家住阿拉爾市，前往烏魯木齊辦事的朱繼會説。

阿拉爾機場安全總監張旭鵬介紹，為防止風沙等惡劣天氣，機場和十二團氣象局已經阿拉爾市氣象局聯動，隨時更新天氣預報，對機場跑道等加大檢查，確保飛行安全。

當地人熱切表示，自機場建成的那一刻，幾代阿拉爾人渴望“不覺天涯海角長”的夢想終於成真。機場的正式通航，架起了一師高水準對外開放的空中橋梁，開啟了高水準對外開放的新局面，這將有利於阿拉爾市深度融入“一帶一路”對外開放戰略，匯聚外界人才、技術、資金，標誌著阿拉爾市“航空時代”的到來。（吳軍禮）