2021年中歐班列（西安）運輸數量突破2萬車大關

2月22日，作業人員在西安新築車站貨場吊運中歐班列集裝箱。 （記者 翟小雪 通訊員 唐振江 攝）

2月22日，滿載著果汁、塑膠製品、生活用品等50車貨物的X9041次中歐班列（西安），從中國鐵路西安局集團公司新築車站駛出開往霍爾果斯。標誌著2021年中歐班列（西安）運輸數量突破2萬車大關，達到20011車，同比增長52.3%，比2020年突破2萬車提前了22天。

據了解，在全球疫情形勢下，國內至歐洲的各類物流運輸通道不同程度受到影響，干擾了企業採購和經濟社會發展正常有序進行。在此期間，中歐班列作為陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”，為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應穩定，發揮我國超大規模市場優勢和內需潛力，構建國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局發揮了重要作用。隆基股份採購總監馬帥介紹：“能夠在疫情影響下，按時將産品交付到客戶手中，對我們來説非常重要。中歐班列在時效和成本控制、運輸安全性、供應鏈保障等方面，為我們提供了一個非常好的通道。現在，中歐班列已經成為我們交付歐洲客戶的常態化物流方式”。

記者了解到，截至2月22日，中國鐵路西安局集團公司2021年共開行中歐班列（西安）423列，運送貨物主要以汽車配件、光伏産品、電子産品、日用百貨、防疫物資為主。其中開往德國、波蘭、立陶宛等歐洲國家198列，同比增長了168％，為中歐班列沿線國家經濟發展供應鏈穩定提供了可靠保障。

為了保證中歐班列（西安）常態化穩定開行，中國鐵路西安局集團公司實行“按企所需、一車一案”，根據企業客戶備貨和運輸需求，提供“定制化”方案。積極承接國內海運、空運轉移到中歐班列（西安）的貨源，通過優化運輸方案，縮短列車裝卸組織及轉机挂運時間，提升中歐班列（西安）開行效率。目前，西安至歐洲往返的“公共班列”每天常態化開行4列，開行“德國快線”，將班列全程運輸時間由15至18天壓縮到10至12天。（首席記者 梁璠）