銀西高鐵陜西段共設6座車站

12月15日，CR300BF型“復興號”動車組抵達中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。 （記者 李一博 攝）

銀西高鐵月底即將開通運營，西安銀川兩地群眾翹首以盼。據了解，全線共設20座車站，包括西安北、咸陽北、禮泉南、乾縣、永壽西、彬州東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德（越行站）、甜水堡、惠安堡、白土崗（越行站）、吳忠、靈武北、河東機場、銀川東、銀川。陜西段有6座。其中咸陽北、禮泉南、乾縣、永壽西、彬州東等5個站均為新建站，都將在月底開通時統一亮相。

銀西高鐵起自西安北站，向西北經西安咸陽國際機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內。經慶陽、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐。線路兩端連接省會城市，銀西高鐵開通後西安至銀川運作時間將從14小時縮短至3小時左右。

西安北站

西安北站擁有鄭西—西寶場、大西—西成場、銀西—包海場共計3場18站臺34股道，是全國接入線路最多、站場規模最大、站房面積最大的樞紐車站。

銀西高鐵開通前已開通14台27線，剩餘的銀西場4台7線將在銀西高鐵通車後開放使用，屆時，西安北站全站18台34線將首次全部投入使用，西安北站運輸效能將得到全釋放。

咸陽北站

咸陽北站為繼咸陽秦都站之後，第二座以“咸陽”為名的高鐵站。總建築面積3000㎡，站場規模2台6線，旅客進出站通過兩條地道實現“下進下出”。

車站還預留了包海客專及閻良至機場城際鐵路接軌條件。通過高鐵引擎，從咸陽北站出發，向東一站即達西安北站，向西，則接駁18個城市地區。該站建築整體雄渾大氣，奔放有力，表達了對秦漢文化的追憶和致敬。

禮泉南站

禮泉南站位於禮泉縣城南側王官村附近。站房以“泉涌”為主要設計元素，體現了才如泉涌、樂觀向上的建築意圖。同時以現代石材為主要建築材料，玻璃格柵融合其中，形成厚重樸實卻又活潑歡快的剛柔並濟的建築形象，體現了陜西人民樸實忠厚而又不失俠骨柔情的性格特點。銀西高鐵建成後，禮泉首次迎來高鐵時代。

乾縣站

乾縣站建築面積8000平方米，是銀西高鐵陜西段新建車站站房面積最大的站，規模比咸陽北站大一倍。車站總體造型體現出濃厚的大唐歷史文化，營造了更具地域特色的乾縣門戶形象。建築結合大唐的傳統元素，讓人感受到建築本身外展大唐新貌，內藏朗朗乾坤。

乾縣站是西平鐵路和銀西高鐵在乾縣的共用車站。銀西高鐵開通後徹底結束了乾縣不通高鐵的歷史。

永壽西站

永壽西站在建築空間設計中，取永壽“萬壽”之意，以萬字、壽字等中國傳統紋樣為元素進行表達。壽字造型的柱頭、萬壽造型的椽子、槐花裝飾的紋樣，以及車站的造型倣造了永壽塔斜面的形態。

永壽西站為中間站，站場規模2台4線，車站設在直線上，為橫列式佈置，設到發線4條（含正線）。

彬州東站

彬州東站站房建築屬國內少有的切梁設站，建築契合彬州大佛寺石窟文化。

彬州東站結合地勢，設計中形成站房的高位優勢，站房與臺地有機共生，墻體上如石窟般的細節處理，加之巨大的浮雕字“彬州”，契合了彬州大佛寺石窟文化。

站前廣場景觀平臺利於眺望城市景色，從城市更可遠眺垣上，層層實體烘托出仰蓮造型的車站，成為名副其實的彬州地標。

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銀西高鐵開通後西安將刷新高鐵城市“朋友圈”

月底即將開通運營的銀西高鐵，將使西安的高鐵城市“朋友圈”再次刷新。從西安北站出發，能夠直達的26個城市覆蓋了全國81%的主要城市，旅客出行將更加便捷。

記者了解到，從2010年2月6日鄭西高鐵開通，陜西邁入高鐵時代。到今年2月6日，陜西高鐵迎來開通10週年紀念。10年時間，陜西高鐵從無到有、從少到多，由西安出發的高鐵線路日益增多，西安北站高鐵樞紐位置日趨凸顯，發送旅客人數日均遞增。

數據顯示，西安北站高鐵旅客發送量從日均僅4000人次，到如今最高可達19.6萬人次，西安北站日均客流增長近29倍。動車組開行列數從最早2010年日均開行14列，到最高時日均可達472列，增長近33倍。

西安高鐵城市“朋友圈”越來越大。目前，全國共有32個省會城市、直轄市和自治區，銀西高鐵開通後，從西安北站出發，能夠直達26個城市，覆蓋了全國81%的主要城市，旅客出行將更加便捷。

■本組稿件由首席記者梁璠采寫