推進車位建設 整合停車資源 西安多措並舉緩解停車難

近兩年來，西安市每年新增機動車40余萬輛，保有量已達到380萬輛，居全國第7位，隨著機動車保有量的快速增加，停車難問題日益凸顯，找車位、蹭車位似乎已成為有車一族的必備技能。

如何緩解這一城市發展過程中出現的普遍難題？今年西安市積極推進公共停車場建設，中心城區計劃全年建成5025個停車泊位，目前已超額建成7467個；充分利用閒置用地，建成臨時停車位5363個；結合老舊小區改造，施劃增加停車位；針對不同時段和區域的車輛停放需求，開展錯時共用停車，提供停車位16993個；探索“海綿停車位”，在道路兩側施劃夜間免費限時車位912個，全力緩解市民停車難問題。

創新設置“海綿停車位”緩解停車難

“小區車位一直比較緊張，以前回來晚了都沒地方停，現在有了夜間車位能緩解不少。”華城國際社區居民梁先生告訴記者，車位開放時間是晚上9時到第二天早上7時，剛好與上班時間錯開，非常人性化。

梁先生所在的華城國際社區位於西安南郊電視塔附近，共有居民3500余戶，僅有420個停車位，停車位供需矛盾突出。此前，小區車位停滿後，不少車主都把車停在附近的長安西路上，雙排停車，斜向停車，在道路中央停車，擠佔斑馬線，消防通道等亂象層出不窮，嚴重影響安全和城市形象。交警雁塔大隊長延堡中隊多次執法整治後，交通秩序明顯改善，但停車矛盾並沒有得到實質緩解。

為緩解難題，今年7月份，經交警、城管、街辦、社區、業委會等多方協商，在長安西路快、慢車道兩側設置的300個夜間限時車位應運而生，早上7時至夜間9時路段車流量大時，長安西路沿線禁止停車；夜間9時至次日7時，交通流量較小，允許車輛免費規範停放，形成了“白天釋放車輛、夜間吸收車輛”的效果，類似海綿特性，取名為“海綿停車位”。

交警雁塔大隊副大隊長裴劍介紹，長安西路“海綿停車位”投用以來，日均滿足停車需求約500輛次。隨著治理力度的加大，絕大多數車主都能按照約定方式停車，實現了良性共治共建。此後，西安交警合理利用有限的道路資源，在夜間通行需求減少，停車需求旺盛，小區自身難以解決停車問題的支路、背街小巷，選擇27處點位試點設置“海綿停車位”912個，供市民夜間免費停放。

為規範“海綿停車位”停車秩序，交警部門一方面將加大宣傳力度，呼籲車主文明停放、及時駛離；另一方面對於不按規定時間停放，雙排、多排停放的，進行勸離或處罰，嚴重影響交通的進行拖移。此外，西安交警還在全市設置53處60余個如廁車位，方便群眾如廁停車；在便民市場周邊設置限時15分鐘臨時停車位，方便群眾臨時購物停車。

改造改建停車樓滿足停車需求

停車難成為普遍問題的當下，一些老舊小區的車位供需矛盾更為突出。如何調整老舊小區車位規劃，擴充、深挖停車資源，成為老舊小區改造過程中的重點。

市民田女士家住新城區康樂路華山十七街坊小區，對於小區的停車難問題，她和鄰居們深有感觸。華山十七街坊小區是西北工業集團華山廠家屬院，建於1984年，共有住戶1941戶，僅有360個地面停車位，卻常常停放著600多輛車，停車位嚴重短缺。“以前下班回來晚了車位基本就沒了，在院子轉半天，最後只能找空隙地方見縫插針地停下。”田女士告訴記者，停車位緊張也造成了停車秩序亂，部分小區消防、出行通道被車輛佔用，影響了小區環境、居民正常出行。

為解決停車困難的現狀，消除安全隱患，西北工業集團籌集資金3000余萬元，協調將小區原物業辦公樓拆除，基礎上修建停車樓，為滿足今後物業、社區的辦公需求，停車樓一樓保留相應的空間。施工期間，街道、社區主動對接，協調相關職能部門解決天然氣施工隱患、樹木移栽等問題，及時做好群眾工作。

嶄新的停車樓、智慧停車系統、完善的指引標識……11月10日，記者在華山十七街坊小區看到了已經投入使用的停車樓，停車樓共6層，樓內停放了不少車輛，在大樓南側，社區、物業也已入駐。“停車樓10月初投入使用，可提供290余個車位，加上地面車位，基本上能夠滿足居民停車需求。”長樂中路街道辦副主任羅保軍告訴記者，小區地面車位也進行了重新規劃、設置，並利用隔離墩規範了車輛停放。

作為新城區“三改一通一落地”首批改造項目，海納物流小區的停車位在改造過程中也進行了升級、擴容。小區通過將原有的違建進行拆除，騰出空間部分用於物業、社區辦公，剩下的進行生態停車位改造。羅保軍介紹，生態停車位即在綠化上鋪設地磚，既可以改善小區環境，還能為小區增加10余個車位，而此前小區僅有車位約40個，一定程度上可以緩解小區停車難問題。

新建增加車位供給緩解車位供需矛盾

拆舊立新，西安市華山十七街坊新建的停車樓提升了居民出行幸福感，今年以來，全市也在不斷創新管理手段，盤活資源、挖掘潛能、增加供給。

公園景點周邊往往人流、車流密集，但由於一些場所修建時間較久，配建車位不足，常常會出現遊玩車輛佔用周邊道路資源的情況，不僅影響市民群眾出行體驗，也影響了正常交通秩序。針對這一情況，長安區充分利用閒置用地，在公園周邊探索建設大型停車場。

其中，位於南長安街的樊川公園配套停車場，佔地面積約2.53萬平方米，設置停車位500個，目前停車場已正式對外開放。市民張先生告訴記者：“現在去哪兒都得先考慮方不方便停車，樊川公園停車場非常大型，停車位比較多，週末帶孩子玩不用擔心車沒地方停，最近每到週末都會帶孩子來這‘打卡’。”

此外，長安區還規劃建設了崔家莊西側停車場（中央公園配套停車場），佔地約20畝，計劃建設停車位300個，充電樁25個，兩處停車場將有效緩解南長安街南段和西長安街群眾停車難問題。

為擴容車位總量，灞橋區在停車需求較大的區域周邊，充分利用暫無建設計劃的城市代徵道路、代徵綠地、待開發用地和城中村改造騰退空地等市政閒置用地，建設兼具城市綠地功能的生態型公共停車場。

其中，紡四路與鹿原街十字南側為預留的規劃道路，暫無建設計劃，長期以來堆放雜物，既浪費土地資源，又影響城市環境，為此灞橋區對該地塊進行集中整治，建成了生態停車場，停車位達129個，既盤活了閒置資源，提高了土地利用率，又方便了群眾停車、美化了環境，收到良好的社會效益。據了解，2020~2022年，灞橋區計劃新建停車場18處，車位2000個，其中2020年計劃建成停車場7處，建成後將增加停車位571個。

為進一步緩解轄區唐都醫院周邊停車位緊張的問題，交警灞橋大隊與區政府相關部門積極配合，目前，協調人民日報西安印務中心家屬院面向社會提供70個停車位，灞橋區政府、區住建局等機關單位共計開放錯時共用停車位70余個，有效緩解了周邊車位供需矛盾問題。

記者馮曉瑞