長安號“德國快線”為何這麼“快”？

往返賓士的中歐班列長安號，縮短了國內許多城市與“一帶一路”共建國家和地區的貿易距離，成為眾多客戶的首選。

6月4日，一列滿載太陽能光伏組件的中歐班列長安號“德國快線”從中國鐵路西安局集團有限公司新築車站出發，前往德國諾伊斯。這條由西安國際陸港集團多式聯運公司運營的“德國快線”，每週定期從西安發車，僅用10天至12天即可抵達約9400公里外的德國諾伊斯。

早在2019年10月5日，由西安國際陸港集團多式聯運公司與DHL全球貨運（中國）有限公司合力開發的“德國快線”從新築車站首發。作為首列中國—德國點對點快速班列産品，從此前的全程17天到如今僅用10天至12天，“德國快線”為何能做到如此之快？

“‘德國快線’的運輸時間之所以大大縮短，主要依靠運輸路徑的持續優化。它避開了傳統的馬拉舍維奇過境點，避免了貨運高峰期的擁堵，且能最大限度地利用寬軌鐵路的延伸優勢。”西安國際陸港集團多式聯運公司相關負責人表示。

“德國快線”從西安始發，在霍爾果斯出境並換裝，經哈薩克、白俄羅斯、立陶宛，到俄羅斯加裏寧格勒進行二次換裝進入歐洲，是全鐵路運輸方案，最大化保證了運輸效率。

“德國快線”班列的推出和運營，將時效發揮到最優，推動中歐班列市場由量到質轉變。這條線路將成為連通西安和歐洲穩定而高效的“絲路快車”。

目前，“德國快線”實現了穩定往返對開，並計劃7月起增開至每週2班。“德國快線”的成功經驗在行業內産生了“化學反應”，多家中歐班列運營公司開始注重班列的品質與時效性，紛紛效倣這一模式，對行業整體水準的提升起到了積極的引領作用。

疫情的發生讓“德國快線”的時效優勢更加明顯。很多從前只考慮空運的高科技、高附加值客戶，紛紛把目光投向中歐班列長安號，而“德國快線”無疑是關注焦點。

“今年6月4日首發的‘德國快線’捷普光伏項目敦豪專列，服務的就是全球知名智慧、清潔及再生能源行業客戶——捷普電子有限公司。捷普電子有限公司前期在‘德國快線’上進行了多次測試後，才決定將自己發往歐洲的貨物都換到長安號‘德國快線’上。這充分説明我們用實力贏得了客戶的青睞。”西安國際陸港集團多式聯運公司相關負責人説。

中歐班列長安號“德國快線”是一次有益的探索。中歐班列長安號將持續開發其他歐洲站點的服務，將更多站點納入這條“德國快線”的延伸網路。隨著中歐班列長安號高品質、高頻次的持續開行，織線成網的歐亞貨運鐵路網路，為西安進一步發揮向西開放大通道作用、助力“三個經濟”發展，為構築內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道貢獻力量。（記者 趙楊博）