浐灞生態區這條穿河隧道進展順利，計劃明年7月竣工

“現在整個項目現場有800多名施工人員，加上管理人員總共接近1000人。”立夏前的西安已經進入酷暑狀態，在超過32℃的室外高溫下，西安浐灞生態區錦堤六路（歐亞四路）灞河隧道工程正在緊張推進中，這條連接西安行政中心和浐灞生態區及國際港務區的主要通道力爭在2021年7月底具備通車條件。

4月29日，在項目一標段施工現場記者看到，位於灞河底部全長707米的圍堰已經做好，一條500米長的基坑正在施工，幾十米高的長螺旋鑽機正在鑽孔做樁，十余臺挖掘機在緊張作業，土方外運車、灑水車來回穿梭，一派熱火朝天的景象。

錦堤六路（歐亞四路）灞河隧道工程全過程諮詢單位項目負責人譚曉宇告訴記者，該工程西起廣運潭大道，東至香槐六路，全長2.888km，雙向6車道的道路主線採用隧道從灞河段下穿，隧道長度約1.458km。隧道僅供機動車通過，內設置緊急逃生通道及管線過河綜合管廊。

譚曉宇表示，這項隧道工程是目前西安市施工難度最大的穿河隧道，也是西安市首條過河隧道與綜合管廊合建工程和首個涉及河床深厚淤泥層施工項目。“地下隧道長度超過1.4公里，淤泥層厚7米，隧道最深作業面在河床下15.6米，隧道主體是從河底穿過的一個大體積混凝土，因此在處理深厚淤泥層、防水等方面是本工程重中之重的難點。”

譚曉宇向記者介紹隧道工程整體情況。

據介紹，為了確保工程高效推進，浐灞生態區首次將項目設計和全過程管理諮詢工作統籌。項目以全過程諮詢服務模式引進專業公司提供多階段整合化管理服務，通過對技術與投資的有效控制。施工中首次運用bim技術搭建智慧管理平臺。結合現場數據採集、實時存儲、線上分析等技術實施多階段整合化智慧化數字化隧道管理體系。

單建剛向記者介紹項目一標段施工具體情況。

“現場所有施工人員的安全帽中都配有晶片，我們能通過數據平臺實時掌握有多少人在做什麼、他的行為是否符合標準。”錦堤六路（歐亞四路）灞河隧道工程一標段總工單建剛告訴記者，該項目分為兩個標段，分別由中鐵一局和中建三局承接，2020年1月15日正式開工，計劃于2021年7月31日具備通車條件。

“錦堤六路（歐亞四路）灞河隧道工程是連接西安行政中心和浐灞生態區及國際港務區的主要通道，是城區連接西安體育中心和浐灞會展中心重要交通集散通道。”譚曉宇説，“它屬於陜西省重點工程十四運和三中心工程（奧體中心、會議中心、會展中心）的配套項目，建成後將使行政中心與‘三中心’便捷聯繫，有利於保障2021年第十四屆全運會承辦和遠景期的交通暢達及客流疏散需求，對於加快推進‘三中心’區域發展等方面有著十分重要的意義。”（李承林/文 賀冬鵬/圖 部分由項目方提供）