百年鐵路上的清石隊：確保中歐班列順暢通行

海拉爾工務段博克圖線路車間工長郭玉勝和10名工友，每天身著作業服，頭戴安全帽，腰挂尼龍繩，走在大興安嶺深處濱洲鐵路線路兩側的高坡大嶺。

進入春融時節，海拉爾工務段管內濱洲線、牙林線、博林線沿線56座山頭存在落石隱患，他們利用無人機對山頂、河道等重點防洪處所的匯水面積和周邊環境進行勘查，對發現的危石，以及橋涵、河道存在的淤泥和積冰及時進行人工清理。

郭玉盛就是濱洲線興安嶺山頭清石隊隊長，負責管內鐵路線兩側山嶺的危石清理工作。

具有百年曆史的濱洲鐵路是連接哈爾濱至滿洲裏的重要鐵路幹線，高峰期平均每20分鐘就有一趟旅客列車從這裡經過，因為連通滿洲裏口岸站，這裡也是推進“一帶一路”建設的重要通道，中歐班列以及進出口的煤炭、木材等貨品都從這裡駛出，在推進全面復工復産期間，這條鐵路運輸異常繁忙。

濱洲鐵路有一段興安嶺至博克圖區間，這裡因為地處大興安嶺，鐵路線路多為依山而上的螺旋狀盤山路，地勢險要，被稱為濱洲鐵路的“老虎口”。受多年風化和降水影響，站區間部分山頭土壤流失，嶙峋的岩石裸露在外，受汛期影響，鬆散的山頭容易發生落石，是行車的高危地帶。因此，自3月末開始，清理危石成了郭玉盛的重要工作。

“今天風力至少5、6級，大家登山後要注意安全，防範山頂掉落的碎石，執行命令時一定要在對講機裏重復確認。”郭玉勝在作業開始前強調。老郭在這裡工作已經近30年，對每一座山的狀態都心中有數，有著十分豐富的清山作業經驗。清山作業多為高空作業，危險系數很高，但有老郭在，工友們幹起活來心裏十分踏實。

佈置完工作後，郭玉勝和工友們戴上安全帽、繫上安全帶，從山體側面大約40度角的緩坡往山頂爬，四月的大興安嶺仍舊枯黃一片，山頂的風吹著枯草枯葉呼呼地響。 5分鐘後，清山隊員氣喘吁吁地爬到山頂，大夥在山頂短暫休息一下，調整好狀態後才繼續投入作業。

“劉炳輝，抓緊繩子慢慢放一段，距離我5米處有一大塊鬆散的危石。”郭玉勝通過對講機向控制安全繩的隊員喊道。劉炳輝將繩子在手上繞了兩圈，坐在山頂，上身後仰，將繩索慢慢向他輸送。“咔、咔、咔”郭玉勝半依著山體一隻腿跪在泥土裏，另一隻腿踩在穩定的石頭上，用撬棍朝著鬆散的塊石底部衝擊，伴隨著轟隆隆地聲響，一塊西瓜大小的石頭被推下山，大石落地，一處重要的山頭落石隱患被清除。隨後，郭玉勝和劉炳輝配合朝著另外一塊危石挺進。

大約兩小時後，清山隊員們完成了第一個山頭危石的清理作業，將路肩上的小石塊清理乾淨後，大家顧不上休息，又急匆匆地向下一個作業地點奔去。

蘆男 中新網記者 史軼夫