> 扶貧

扶貧“慢火車”開通致富路

湖南懷化火車站旅客在車內整理行李。7269次列車每天往返於懷化和塘豹之間,列車沿線穿行的區域大多是苗族和侗族聚集地,沿線群眾親切地稱這列火車為“流動致富銀行”。

停靠在湖南省麻陽郭公坪站的7272次列車,當地果農菜農挑著擔子準備上車。這趟“慢火車”所經過的地區多為“老少邊窮”,經濟欠發達。為盤活沿途百姓致富渠道,鐵路部門開“綠燈”允許乘客攜帶大量鮮活貨物乘車。

湖南省麻陽苗族自治縣郭公坪鎮雙竹坡村74歲的黃前代,在乘坐的7271次列車上算賬。他每3天至4天乘坐火車去銅仁銷售一次農副産品,每個月可收入2000多元。

7269次列車車廂裏,湖南省靖州苗族侗族自治縣太陽坪鄉八龍村一組的71歲苗族婦女楊炳英(右)正在為旅客稱菜。楊炳英是該村建檔立卡貧困戶,已經乘坐“慢火車”賣菜10多年,每月能有2000多元的收入。她開心地説:“扶貧列車真好,既能掙錢,又可觀光。”

在7270次列車上,湖南省靖州苗族侗族自治縣的汪家(右)與楊永燦,在行駛的列車車廂裏開心地觀看“小電視”。

江市站開往相見站的7269次列車上,一名旅客展示自己的車票,票價只有1元。列車最高票價11元。

懷化至梅江的7272次列車車廂裏,80歲的符長理老人帶著剛剛捕撈的魚蝦,乘車前往貴州省銅仁市菜市場銷售。

7269次列車上,幾位小學生在車廂裏做作業。綠皮“慢火車”穿行在武陵山深處,為沿線百姓提供出行服務的同時,也承擔著學生上下學“校車”的責任。

扶貧“慢火車”穿行在湘渝黔武陵山區,成為幫助當地脫貧致富的主要交通工具。

在我們快步邁進高鐵時代的今天,在湖南西部山區,仍有4趟沒有空調、沒有餐車、沒有臥鋪的綠皮“慢火車”,每天載著沿線群眾穿行在脫貧攻堅武陵山片區。“慢火車”停靠途經的每個縣鄉小站,為沿線的菜農、果農、居民、鐵路職工和學生提供交通服務,又因票價便宜,被譽為“扶貧公益慢火車”。

今年春運期間,為方便沿線村鎮群眾出行,在焦柳線、渝懷線和滬昆線鐵路上,廣鐵集團開行的懷化至重慶梅江7272/7271次、懷化至澧縣7266/7267次、懷化至塘豹7269/7270次列車均不停運,每站必停。寒來暑往,幾趟“扶貧公益慢火車”已經相繼運作了幾十年,票價最低1元,一直沒有漲過價。

“慢火車”幾十年如一日運作在湘渝黔武陵山區,這裡沿線聚居著苗、侗、土家族等少數民族,經濟欠發達,貧困程度深,是國家脫貧攻堅的重點區域。為方便沿線百姓人、貨往來方便,列車允許乘客肩挑背扛大量山貨乘車,更有不少學子靠乘坐慢火車,走完求學之路。扶貧“慢火車”已成為山區困難群眾致富奔小康的希望之路。

多年來,列車值乘單位廣鐵集團長沙客運段將“慢火車”作為“精準扶貧、鐵路先行”的主陣地,引導職工內鼓幹勁,提高服務品質,確保安全正點;外樹形象,加大宣傳,傳遞公益正能量。

扶貧列車上的列車員常年與沿線各族群眾打交道,與他們建立了深厚的感情。針對沿線老百姓實際需求,在保證列車安全的情況下,列車適度開放交易“微市場”,允許在公平原則下進行農副産品市場化交易,車班自購電子彈簧秤、一次性塑膠袋等,必要時幫助旅客解決買賣雙方的不時之需,為列車商品交易提供便利。針對沿線百姓挑擔、背筐乘車等情況,列車加強與車站聯繫,對一些客流量較大、貨物集中的車站,由列車長提前與車站進行聯繫,車班乘務組提前做好準備,開雙邊門,加強列車疏通,協助旅客安全乘降,確保安全正點。(記者 郭立亮

來源:經濟日報  責任編輯:李瑞

(原標題:扶貧“慢火車”開通致富路)